Proč jsou Heusinkveld Sprints nejlepší sim racing pedály, které můžete vlastnit

V dubnu 2019 jsem si koupil sadu  Heusinkveld Sim Pedals Sprint . Upgradoval jsem z pedálů Fanatec CSL Elite LC, se kterými jsem se seznámil pár let předtím jako začátečník v simracingu.

Omezení levných simracingových pedálů

S pedály CSL jsem byl zpočátku velmi spokojený. Jsou skvělou volbou pro začátečníky a hlavně mají brzdový pedál s Load Cell. Ale trochu jsem bojoval s technikou Heel and Toe (základní princip řízení každého závodního auta s manuální převodovkou!) kvůli rozložení pedálů.

Možnosti úpravy rozložení pedálů jsou poměrně omezené, což znamená, že je těžké dostat jednotlivé pedály přesně do požadované polohy. Řídil jsem takovým kompromisním způsobem, který mi v reálném světě moc neprospíval.

Pocit z pedálů jste mohli do určité míry změnit výměnou elastomerových gumových tlumičů za brzdou, ale úpravy pedálů pro mě nebyly to pravé. Měl jsem pocit, že z těchto velmi dobrých, ale pro začátečníky určených levnějších pedálů už vyrůstám. Nastal čas posunout se k něčemu trochu „high end“, abych se mohl dál rozvíjet jako jezdec.

Pedály Heusinkveld Sprint namontované na rámu 8020

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Po konzultaci s několika přáteli jsem si objednal sadu Heusinkveld Sprints. Byly levnější než dražší Ultimate pedály za 582 € (bez DPH). Pro jistotu jsem koupil i základovou desku pod pedály. V té době jsem používal kokpit RSEAT RS1, který měl vlastní rovnou desku na pedály. Došel jsem k závěru, že pedály bez základové desky by mohly být trochu níž, než mi vyhovuje. Ukázalo se, že použití základové desky byl dobrý nápad, i když teď už používám aluminiový rám 8020 a základovou desku už nepotřebuji.

Zcela nové pedály Sprint namontované na (mém předchozím) kokpitu RSEAT RS1

Byl jsem ohromen jejich industriálním vzhledem. Mají výrazný vzhled formule, můžete si vizuálně zkontrolovat zpracování a když to uděláte, zjistíte, že jde o precizně dokončený a velmi robustní design pedálů.

Téměř po dvou letech stále používám své Sprints. A to i přesto, že jsem strávil hodně času testováním jiných pedálů, včetně hydraulických Ultimates. Po ukončení testování se vždy rád vracím ke Sprintům.

Takže podle mého názoru jsou Sprints nejlepší simracingové pedály, jaké můžete vlastnit. A v dalším průběhu tohoto článku vysvětlím proč.

Snadná montáž

Pedály dorazí připravené k montáži na vámi zvolenou desku na pedály. Dnes jsou kokpity jako neuvěřitelně dobrý (za ty peníze) Sim Lab GT1 Evo , nebo mohutný P1X Pro jsou všechny kompatibilní s pedály Sprints, takže nebudete muset vrtat žádné díry.

Sim pedály Sprint namontované na 8020 rámu (zezadu)

Protože můžete naklánět pedálové desky a/nebo upravovat výšku základny pedálů, nemusíte tak pečlivě zvažovat další základní desku. Jednoduchá montáž pomocí matek a šroubů (nebo posuvných šroubů), které jsou součástí balení.

Uvnitř krabice najdete také manuál a sadu gumových podložek a distančních vložek, které umožňují nastavit tuhost brzdového pedálu. Nástroje (sada imbusových klíčů) jsou nejlepší imbusy, jaké mám ve své sim racingové sadě nářadí!

Připojit a jet

V zásadě můžete nainstalované pedály připojit do USB portu a po kalibraci ve vašem simulátorovém softwaru jsou připraveny k použití. Je to proto, že (stejně jako většina USB herních ovladačů) Windows rozpozná a nainstaluje ovladač zařízení. Vaše pedály se objeví v nastavení USB herních ovladačů ve Windows. A to je vše! Kalibrujte v softwaru dle vašeho výběru (já používám iRacing, viz níže) a můžete vyrazit:

Smartcontrol otevírá nový svět trail brždění

Pochopitelně se budete chtít naučit, jak kalibrovat své pedály v softwaru Heusinkveld Smartcontrol (stáhnout zde). Smartcontrol vám umožní nastavit křivky plynu, brzdy a spojky, mrtvé zóny, rozsahy maximálního tlaku a podobně. Také máte možnost ukládat profily pro každé auto, se kterým jezdíte.

Netrvalo dlouho po přechodu na rychlejší GT Endurance vozy v iRacingu, než jsem si uvědomil, že mám problémy s brzděním bez zablokování kol. Objevil jsem tuto užitečnou techniku pro nastavení maximálního brzdného tlaku přesně na hranici, kdy se vaše pneumatiky začínají podotáčet (okamžik těsně před zablokováním). Smartcontrol velmi usnadňuje individuální nastavení profilů pro maximální účinnost brzdění.

Nelineární křivka plynu pro lepší kontrolu trakce zadních kol při výjezdu ze zatáček 

Jemné ovládání plynu

Něco, co opravdu vyniká u špičkového vylepšení pedálů  je právě to, jak mnohem jemnější mohou být vaše vstupy do pedálů, což se promítá do lepší kontroly nad autem. Elektronika v lepším vybavení bývá citlivější, s komponenty s vyšším rozlišením. V případě Sprints máte pocit, že je jednodušší auto vyvážit pečlivě dávkovaným plynem. Stejně tak s brzdovým pedálem; zaznamenal jsem velkou změnu v tom, jak snadné bylo brzdit až do zatáčky.

Trail braking spočívá v postupném uvolňování brzd, jak se blížíte k apexu v zatáčce. Jde o to, že brzdy používáte k udržení rotace auta a zároveň jste co nejefektivnější tím, že kontrolujete maximální rychlost vjezdu do apexu. „Trace“ (celkový brzdný tlak v čase) vypadá nějak jako zelená čára v tomto grafu od Racers360:

Díky citlivosti tenzometru v brzdovém pedálu a nastavitelnosti brzdových elastomerů si můžete nastavit pedály tak, abyste mohli brzdy plynule uvolňovat. Tato technika tvoří většinu časové výhody profesionálního jezdce oproti vám na vašem nejrychlejším kole. Lepší brzdové pedály vám zvládnutí této techniky usnadní.

Poloviční cena oproti hydraulickým pedálům, ale 90 % přínosu

Není žádným tajemstvím, že pedály Sprint jsou levnější než většina hydraulických pedálů. Je také pravda, že hydraulické pedály, zejména brzdy, „působí“ lépe než brzdové pedály s elastomerem nebo gumovou vložkou. Ale je to jen pocit v pedálu, ne rychlost, a proto si myslím, že vaše jízda bude téměř stejně těžit z přechodu na Sprints, jako by to bylo u Ultimates.

Větší brzdné síly vás naučí brzdit jako profesionál

Maximální brzdná síla, kterou Sprint brzdový pedál nabízí, je 65 kg. Tak daleko nejdu, i když mám nastaveno 35 kg. Někteří moji přátelé jdou ještě dál. 35 kg na brzdách F1 auta by nic neudělalo. 35 kg na brzdách LMP2 auta by znamenalo lehké sešlápnutí. Skutečná závodní auta potřebují obrovské brzdné tlaky, aby fungovala. A i když netvrdím, že bychom měli všichni začít dupat na pedály maximální silou, říkám, že vyšší brzdný tlak vás naučí lepší brzdné technice. A bude to realističtější.

Závěr

Doufám, že jsem dostatečně vysvětlil, že pokud uvažujete o vylepšení pedálů, podle mého názoru jsou sim pedály Sprint to nejlepší, co si za dané peníze můžete koupit. Nabízí veškerou nastavitelnost jako mnohem dražší pedály, s citlivostí, která vám pomůže správně brzdit až do apexu a ovládat rovnováhu auta jako profesionál.