Simucube Direct Drive Volanty: Vše, co potřebujete vědět

Pro ty sim racery, kteří hledají realismus a hluboké ponoření spojené s „high-end“ simulací, jsou základny volantu s přímým pohonem tou „správnou volbou“ simracingové technologie. Nebylo tomu tak ale vždy. Na začátku byly volanty s přímým pohonem dostupné pouze technicky zdatným nadšencům, kteří si dokázali sestavit stavebnici nebo dokonce navrhnout ovladač založený na motoru MiGE. To se však (samozřejmě) dnes zcela změnilo.

Když se začaly objevovat přímopoháněné volanty určené pro běžné spotřebitele, byla Simucube (díky průmyslovým zkušenostem společnosti Granite Devices) u toho již od začátku se Simucube 1. Simucube 1 stále vyžadoval určitou technickou zdatnost, ale dodavatelé rychle pochopili, že mohou tato zařízení sestavit pod vlastní značkou a prodávat je veřejnosti.

Toto období skončilo uvedením řady Simucube 2, což je samostatný systém volantu s přímým pohonem s proprietárním softwarem nazvaným Simucube True Drive.

Dnes se podrobně podíváme na to, co dělá řadu Simucube 2 tak výjimečnou.

Pokud si nejste jisti terminologií, kterou v článku používám, připravil jsem na konci Slovníček pojmů k vysvětlení. Výrazy jako „Slew Rate“ pro vás možná budou nové – stejně jako byly pro nás všechny v určitém bodě!

Řada Simucube 2

Řada Simucube 2 se skládá ze 3 modelů: Sport, Pro a Ultimate. Každý model využívá průmyslové servomotory a každý nabízí funkce zaměřené na různé požadavky na výkon a rozpočty.

Základní model Simucube 2 Sport se může pochlubit působivým maximálním točivým momentem 17 Nm a slew rate 4,8 Nm/ms. Stejně jako jeho výkonnější sourozenci nabízí SC2 Sport silnou a citlivou zpětnou vazbu, která přesně přenáší nuance trati.

Pro ty, kteří požadují to nejlepší, aktuální verze Simucube Ultimate nabízí ohromujících 32 Nm špičkového točivého momentu a špičkovou rychlost změny 9,5 Nm/ms, což nám dává nepřekonatelnou věrnost a odezvu.

Všechny tři modely jsou vybaveny vysoce rozlišitelnými enkodéry, přičemž Sport a Pro používají 22bitové senzory a Ultimate má 24bitový Hiperface enkodér.

Toto vysoké rozlišení umožňuje základnám volantu přesně sledovat i ty nejmenší pohyby řízení, což vede k velmi přesnému a realistickému pocitu zpětné vazby pro řidiče.

Hardware a kvalita zpracování

Jednou ze silných stránek Simucube je použití servomotorů. Ve srovnání s jinými systémy přímého pohonu, které mohou používat krokové nebo outrunner motory, nabízejí servomotory několik výhod. Především servomotor dokáže udržet vysokou úroveň točivého momentu i při vysokých otáčkách s vynikající dynamickou odezvou.

Pro sim závodníky to znamená, že zpětná vazba zůstává silná a konzistentní i při rychlých korekcích řízení nebo v okamžicích, kdy zachytáváte velký přetáčivý smyk. Volant bude vždy působit pohotově a přesně, což vám umožní provádět přesné zásahy a udržet kontrolu i v náročných situacích. Naproti tomu základna volantu se sníženým točivým momentem při vysokých otáčkách může působit méně stabilně a hůře ovladatelně při rychlých pohybech řízení.

Kvalitu zpracování a design základny volantu Simucube 2 lze označit jen jako „průmyslovou“, což vychází z průmyslových kořenů mateřské společnosti Granite Devices. Tato robustní kovová konstrukce je v simracingové komunitě velmi ikonická, natolik, že čínské kopie designu základny jsou běžné. Těla základny jsou obráběna z hliníkových bloků, přičemž modely Sport a Pro mají černý eloxovaný povrch s texturou a Ultimate má práškově lakovaný povrch.

Modely Sport a Pro používají závitové otvory M8 pro bezpečné uchycení, zatímco Ultimate má průchozí otvory pro flexibilnější možnosti instalace.

Systém rychlého upínání (SQR) je můj nejoblíbenější způsob uchycení volantu. Je precizně zkonstruovaný – tolerance obrábění jsou takové, že v propojení volantu a základny není žádná vůle.

Vůle zkrátka pro majitele Simucube není tématem. Tato pozornost věnovaná detailům při konstrukci zajišťuje, že základny Simucube vydrží i intenzivní simracingové seance a poskytnou řidiči pevný, prémiový pocit.

Elektronika a vnitřní komponenty

Nahlédnutí do vnitřku základny volantu Simucube 2 odhaluje výběr špičkových komponentů a promyšlený design. Hlavní deska plošných spojů obsahuje výkonný procesor STM32F722, který je zodpovědný za zpracování složitých výpočtů zpětné vazby a digitálního zpracování signálu. Tento procesor na desce rychle a přesně převádí fyziku simulátoru na smysluplné pocity zpětné vazby pro řidiče.

Systém napájení je robustní, přepracované modely R2 Sport a Pro používají jeden napájecí zdroj pro dostatečnou rezervu (verze R1 používala dva samostatné napájecí zdroje, ale v určitém bodě bylo z elektronického hlediska rozhodnuto, že jeden zdroj je lepší volba).

Simucube 2 používá pasivní chladicí systém. Odstraněním potřeby ventilátorů běží Simucube zcela tiše, pokud zařízení nepoužívá motor k vygenerování varovného zvuku. Pro sim závodníky to znamená více pohlcující zážitek bez rušivých zvuků ventilátoru a také menší starosti s údržbou během životnosti základny volantu.

Software a přizpůsobení

Software Simucube True Drive je jednoznačně nejlepší příklad softwaru pro konfiguraci základny volantu. Intuitivní rozhraní umožňuje nastavení filtrů pro rekonstrukci síly, omezení šířky pásma točivého momentu, tlumení, tření a setrvačnosti.

Úpravou těchto nastavení si mohou sim závodníci přizpůsobit zpětnou vazbu podle svých preferencí, ať už upřednostňují surovou sílu, plynulou odezvu nebo jemné detaily.

Filtr rekonstrukce síly například pomáhá vyhladit signál zpětné vazby, čímž snižuje jakékoliv zadrhávání nebo hrubost pocitu v řízení. To je obzvlášť užitečné při nižších obnovovacích frekvencích ze simulátoru a zajišťuje tak přirozenější a pohlcující zážitek. Například iRacing běží na 60 Hz. Podobně omezení rychlosti změny síly a filtry špiček a zářezů umožňují uživatelům jemně doladit odezvu a odstranit nežádoucí špičky nebo oscilace ve zpětné vazbě.

Nejmocnější funkcí True Drive je schopnost vytvářet a sdílet profily specifické pro hru nebo kategorii vozu. Paddock (funkce v True Drive, která to umožňuje) je převratná pro uživatele, kteří chtějí rovnou závodit bez zdlouhavého nastavování. Zároveň vám umožňuje upravit profesionální profil. Zde je Daniel Moradův „Ultimate“ setup:

Pojďme analyzovat Danielova nastavení a podívat se, co pro vás skutečně znamenají:

Maximální síla ve hře: Maximální síla povolená hrou nebo simulátorem, v tomto případě nastavená na 70 Nm.
Wheel Force: Maximální síla základny volantu, nastavená na 32 Nm (Simucube 2 Ultimate).
Vyhlazení, tlumení a minimální síla: Nastavení specifická pro hru, v tomto profilu vše nastaveno na 0 %.
Celková síla: Hlavní zesílení všech efektů zpětné vazby, nastaveno na 100 %.
Rozsah otáčení:  Maximální úhel otočení volantu, nastavený na 900 stupňů.
Pocit dorazu: Pocit při dosažení konce rozsahu otáčení volantu, nastaveno na „Měkký“.
Offset dorazu: Pozice dorazu, nastaveno na 0 stupňů.
Rekonstrukční filtr: Vyhlazuje signál zpětné vazby, snižuje trhanost. Nastaveno na 1 (Hladkost).
Šířka pásma točivého momentu (dolní propust): Filtruje vysokofrekvenční šum v signálu zpětné vazby, nastaveno na 2200 Hz.
Tlumení: Odpor pohybu volantu, pomáhá snižovat oscilace. Nastaveno na 25 %.
Tření: Stálý odpor simulující tření v řízení, nastaveno na 5 %.
Setrvačnost: Simuluje odpor vůči změnám rychlosti otáčení volantu, nastaveno na 0 %.
Snížení statické síly: Snižuje konstantní síly v řízení při zachování dynamických sil, nastaveno na 35 %.
Limit rychlosti změny síly: Omezuje rychlost změny výstupní síly, nastaveno na 0 Nm/ms (bez omezení).
Ultra nízkolatenční režim: Snižuje latenci minimalizací zpracování, nastaveno na 20 %.
Středová frekvence: Středová frekvence pro notch filtr (v tomto profilu deaktivováno).
Útlum: Míra útlumu aplikovaná notch filtrem, nastaveno na -24,50 dB.
Q-faktor: Šířka frekvenčního pásma ovlivněného notch filtrem, nastaveno na 0 (deaktivováno).
Jemné ladění DirectInput efektů: Tato nastavení umožňují jemné doladění specifických efektů zpětné vazby:
a. Tlumení: Nastaveno na 100 %
b. Tření: Nastaveno na 100 %
c. Pružina: Nastaveno na 100 %
d. Sinusovka: Nastaveno na 100 %
e. Obdélníková vlna: Nastaveno na 100 %
f. Pilovitá vlna: Nastaveno na 100 %
g. Trojúhelníková vlna: Nastaveno na 100 %

Kombinovat sekvenční řazení s pádly bezdrátového volantu: Možnost kombinovat vstupy sekvenčního řazení s pádly na bezdrátovém volantu (nezaškrtnuto).
Rychlost snižování statické síly: Rychlost, jakou jsou statické síly snižovány, nastaveno na 0,50 Nm/s.
Linearita točivého momentu (Gamma): Upravuje linearitu výstupu točivého momentu, nastaveno na 1,00.
Středové tlumení: Dodatečné tlumení aplikované v blízkosti středu rozsahu řízení, nastaveno na 5 %.
Rozsah úhlu středového tlumení: Úhlový rozsah kolem středu, kde je aplikováno středové tlumení, nastaveno na 0 stupňů.

Srovnání: Simucube 2 vs Fanatec DD1/2

Točivý moment: Ve srovnání s Fanatec DD1 a 2 mají Simucube 2 Pro a Ultimate vyšší špičkové hodnoty točivého momentu, přičemž Ultimate s 32 Nm překonává Fanatec DD2 s 25 Nm.

Limit rychlosti změny: Simucube 2 Ultimate má 9,5 Nm/ms, což je výrazně více než 5,6 Nm/ms u Fanatec DD2, což se projevuje rychlejšími změnami síly zpětné vazby. To může být zvláště výhodné v situacích, kdy jsou potřeba rychlé korekce řízení, například při zachycení přetáčivosti nebo při průjezdu technickými pasážemi trati.

Rozlišení enkodéru:  Simucube 2 Pro a Ultimate mají také enkodéry s vyšším rozlišením ve srovnání s volantovými základnami Fanatec. Toto vyšší rozlišení se promítá do plynulejšího a detailnějšího zpětného rázu.

Srovnání: Simucube 2 vs Simagic Alpha a Alpha Ultimate

Točivý moment: Simagic Alpha nabízí maximální točivý moment 15 Nm, což je méně než u Simucube 2 Pro (25 Nm) a Ultimate (32 Nm). I když je výkon Alphy slušný, základny Simucube poskytují silnější zpětnou vazbu. Alpha Ultimate s maximem 23 Nm nedosahuje na Simucube 2 Pro ani na Simucube Ultimate.

Odezva: Obě Simagic Alpha i Simagic Alpha Ultimate se pyšní rychlou odezvou 1 ms, což je srovnatelné s výkonem Simucube 2. Tato nízká latence zajišťuje, že zpětná vazba je uživateli doručena téměř bez prodlení, což vede k velmi rychlému pocitu z FFB. Simucube 2 Pro a Ultimate navíc nabízejí režim ultra nízké latence.

Rozlišení enkodéru: Simagic Alpha i Alpha Ultimate mají rozlišení enkodéru 262 144 bodů na otáčku (ppr), což je méně než 22bitové (4 194 304 ppr) a 24bitové (16 777 216 ppr) enkodéry v Simucube 2 Pro a Ultimate. Přestože rozlišení enkodéru Simagic je poměrně vysoké a mělo by zajistit plynulou zpětnou vazbu, základny Simucube nabízejí ještě větší přesnost a detailnost v řízení i výstupu síly.

Závěr

Simucube 2 Pro používám od té doby, co jsem v roce 2019 přešel z Fanatec DD2. Nikdy jsem s ním neměl žádné problémy a vždy jsem spokojený, když na něm jezdím. Jako hobby simracer jsem stále daleko od toho, abych našel limity zařízení, a funkce Paddock v True Drive mi velmi pomáhá najít dobré nastavení pro každé auto, které řídím.

Sama funkce Paddock by mi prodala myšlenku této základny, ale navíc je to i technicky brilantní produkt. Ikonické logo „Simucube“ na boku šasi základny mi vždy dodává pocit dokončení mé simracingové sestavy a upřímně řečeno nemám v plánu v dohledné době měnit základnu za jinou.

Pokud to shrnu, pokud jste vážný simracer hledající ultimátní zážitek ze zpětné vazby a jste ochotni investovat do špičkového vybavení, Simucube 2 je vynikající volba. Je to rozhodně ten nejlepší direct drive volant , který jsem kdy měl tu čest používat.

Scott Mansell z Driver61.com: Co si myslí profesionální jezdec?

„Řízení je klíčově důležité pro rychlost, zejména pro jezdce, kteří přecházejí z reálného světa do simulátoru, spíše než pro ty, co v simulátoru teprve začínají.

Spoléháme se velmi silně na pocit a samozřejmě na přetížení, a volant vám opravdu sděluje, co auto dělá.

V simulátoru je samozřejmě zpětná vazba, na kterou reagujete, vizuální a zvuková. Ale volant je to místo, kde cítíte vše rukama, zvláště nedotáčivost, přetáčivost a rovnováhu vozu.

Na Driver61 neustále mluvíme o technice jízdy – pochopení rovnováhy vozu, kolik je auto v rotaci, nebo alespoň pochopení, kdy máte nedotáčivost či přetáčivost, je opravdu důležité pro zdokonalení vaší techniky a stát se rychlejším jezdcem.

Co hledám, je dobrá komunikace – je volant schopen mi dát relativně podobný pocit, jaký bych měl ve skutečném závodním autě? A to je ten pocit, který hledám. Jde o to, jak se volant zatěžuje a pak uvolňuje, když dostanu v zatáčce trochu přetáčivosti. Dokážu cítit to velmi jemné uvolnění točivého momentu, když mám trochu nedotáčivosti, protože přední pneumatiky kloužou po trati?

Chci si také být jistý, že volant má tu správnou váhu, že působí jako opravdový volant, když přecházím z reálného světa do simulátoru, a že je pohodlný. Když trávíme v simulátoru dlouhou dobu, je pro mě důležité, aby byl pohodlný a měl všechny tlačítka, které potřebujete k provedení požadovaných změn.“

Scott Mansell, zakladatel: driver61.com

Simucube Direct Drive Wheelbases: Často kladené otázky

1. Je Simucube kompatibilní se všemi závodními simulátory?

Základny volantu Simucube jsou kompatibilní s většinou hlavních závodních simulátorů na PC, včetně iRacing, Assetto Corsa, Beam.NG, AMS2, Le Mans Ultimate, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 a mnoha dalších.

2. Mohu použít jakýkoliv volant se základnou Simucube?

Simucube podporuje širokou škálu závodních volantů pro simulátory. Některé volanty, jako například McLaren Artura Pro, mají bezdrátovou kompatibilitu se Simucube. Alternativou je připojení přes USB nebo Bluetooth přímo k PC. Pokud je QR náboj kompatibilní se Simucube na straně „wheelbase“ a odpovídá uchycení PCD (obvykle 70mm PCD) na straně „volantu“, bude fungovat.

3. Jak si základny Simucube stojí ve srovnání s ostatními direct drive možnostmi?

Simucube základny volantu jsou známé svým vysokým točivým momentem, rychlými zrychlovacími rychlostmi a pokročilými možnostmi přizpůsobení prostřednictvím softwaru True Drive od Simucube. Jsou často považovány za jedny z nejlepších, pokud jde o věrnost zpětné vazby a celkový výkon, přičemž Simucube 2 Pro a Ultimate nabízejí vyšší špičkový točivý moment a rychlost zrychlení ve srovnání s populárními alternativami, jako jsou Fanatec CSL série, DD1 a DD2.

4. Je obtížné nastavit a doladit základnu volantu Simucube?

Přestože Simucube nabízí rozsáhlé možnosti přizpůsobení, True Drive je intuitivní a velmi uživatelsky přívětivý. Možnost sdílet a stahovat profily prostřednictvím funkce Paddock zjednodušuje proces nastavení pro méně zkušené uživatele, což jim umožňuje okamžitě závodit bez nutnosti učit se každou drobnou konfigurační možnost na základně volantu.

5. Vyplatí se investovat do základny volantu Simucube?

Základny volantu Simucube nabízejí vysokou úroveň realismu, možnosti přizpůsobení a kvalitu zpracování. Dlouhodobá životnost a rozsáhlá záruka ospravedlňují investici pro opravdové nadšence. Moje základna volantu je nyní 4 roky stará a nikdy nezpůsobila žádné problémy.

6. Jak aktualizuji firmware na základně volantu Simucube?

 Aktualizace firmwaru na základně volantu Simucube je jednoduchý proces pomocí softwaru True Drive. Když je k dispozici nová verze firmwaru, software vás vyzve k aktualizaci základny. Krok za krokem jsou poskytovány pokyny na obrazovce, které vás navedou ke stažení a instalaci nejnovějšího firmwaru. Navzdory stáří série 2 jsou aktualizace firmwaru pravidelné – podpora těchto základen je velmi vstřícná.

7. Jaký je rozdíl mezi Simucube 2 Pro a Ultimate z hlediska výkonu?

Hlavní rozdíl mezi SC 2 Pro a Ultimate spočívá ve specifikovaném špičkovém točivém momentu, rychlosti zrychlení a rozlišení enkodéru. Ultimate nabízí vyšší špičkový točivý moment (32 Nm vs. 25 Nm), rychlejší rychlost zrychlení (9,5 Nm/ms vs. 8,0 Nm/ms) a má enkodér s vyšším rozlišením (24 bitů vs. 22 bitů) ve srovnání s Pro. Tato vylepšení vedou k ještě silnější, rychlejší a přesnější zpětné vazbě u modelu Ultimate.

8. Mohu použít volant Fanatec se základnou Simucube?

Přestože volanty Fanatec jsou navrženy pro použití se základnami Fanatec, je možné je použít se základnou Simucube pomocí adaptérů třetích stran. Je však důležité poznamenat, že některé funkce, jako například ovládání tlačítek nebo integrace displeje, nemusí fungovat podle očekávání. Pro nejlepší zážitek a plnou kompatibilitu se doporučuje používat volanty specifické pro Simucube nebo kompatibilní sim racing volant se základnou Simucube.

Slovníček pojmů

Direct Drive:  Typ systému zpětné vazby síly, kde je volant přímo spojen s motorem, což poskytuje nejrealističtější a nejcitlivější zážitek ze zpětné vazby.
Točivý moment: Rotační síla generovaná motorem, měřená v newtonmetrech (Nm). Vyšší hodnoty točivého momentu znamenají silnější pocit ze zpětné vazby.
Rychlost změny (Slew Rate): Maximální rychlost změny točivého momentu, měřená v newtonmetrech za milisekundu (Nm/ms). Vyšší rychlost umožňuje rychlejší a citlivější změny ve zpětné vazbě.
Encoder: Senzor, který měří polohu a rotaci motoru. Vyšší rozlišení enkodérů, jako jsou 22bitové a 24bitové enkodéry používané v základnách Simucube, poskytují přesnější a plynulejší řízení.
Servomotor: Typ elektromotoru, který používá zpětnou vazbu polohy pro přesné řízení své rotace. Servomotory, jako ty v základnách Simucube, poskytují vysoký točivý moment a rychlé reakční časy.
Rychloupínací mechanismus (Quick Release, QR): Mechanismus umožňující rychlé a snadné připojení a odpojení volantu od základny.
True Drive: Proprietární software vyvinutý společností Simucube pro konfiguraci a přizpůsobení nastavení zpětné vazby jejich základny.
Zpětná vazba síly (Force Feedback, FFB): Technologie, která simuluje síly a pocity řízení zažité v reálném vozidle a poskytuje tak realističtější a pohlcující zážitek ze závodění.
Paddock: Funkce v softwaru True Drive, která uživatelům umožňuje sdílet, stahovat a upravovat profily zpětné vazby vytvořené komunitou.
Bezdrátový volant Simucube (SWW): Systém umožňující bezdrátové propojení kompatibilních volantů a základny Simucube, což zajišťuje čisté a pohodlné zapojení.
Pasivní chlazení: Chladicí systém, který spoléhá na odvod tepla skrz tělo základny bez použití aktivních chladicích prvků, jako jsou ventilátory.
Latence: Zpoždění mezi vstupem ze simulátoru a odpovídající zpětnou vazbou od základny volantu. Nižší latence znamená citlivější a realističtější zážitek.
Interpolace: Proces vyhlazování signálu zpětné vazby za účelem snížení trhanosti a zlepšení celkového pocitu z řízení.
Tlumení (Damping): Nastavení, které pomáhá redukovat oscilace a překmity ve zpětné vazbě, čímž poskytuje stabilnější a kontrolovanější pocit z řízení.
Tření (Friction): Nastavení, které simuluje odpor v řídicím systému a poskytuje realističtější pocit hmotnosti řízení.
Setrvačnost (Inertia): Nastavení, které simuluje hmotnost a odpor volantu při změně směru, což pomáhá napodobit pocit řízení skutečného auta.