Přechod na SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – moje recenze

Během uplynulého týdne jsem pracoval s úžasnou přímopohonovou základnou Simucube 2 Pro DD pro sim racing, takže dnes se podělím o své zkušenosti s rozbalováním, instalací, nastavením a především jízdou s tímto zařízením. S jistou obavou z přechodu z ekosystému Fanatec jsem byl velmi natěšený, až tuto základnu nainstaluji a zprovozním. Čtěte dál a dozvíte se více…

Krabice od G-Performance dorazily do Spojeného království asi 12 hodin po objednání. Simucube 2 Pro, bezdrátový volant Cube Controls Formula Sport a volant Cube Controls GT PRO OMP. Je jasné, že pro mě letos Vánoce přišly dříve.

Působivá kvalita zpracování

První, čeho si na Simucube 2 Pro všimnete, je jeho obrovská hmotnost. Trochu vás to zaskočí; a díky tomu si velmi dobře uvědomujete, jak opatrně musíte s přístrojem manipulovat a vyndávat ho z krabice. Myslím, že upustit jej ještě před instalací by nebylo zrovna ideální!

Kryt a náboj jsou očividně velmi precizně opracované. Kryt je z pevného kovu a působí silně a industriálně. Zároveň slouží jako chladič zařízení. Je velmi tichý – žádné hlučné větráky.

Jako uzavřená jednotka, stejně jako Fanatec DD2, má veškerou řídicí elektroniku umístěnou přímo v těle základny, takže není potřeba žádná samostatná řídicí krabička. To usnadňuje správu kabeláže, i když dvě napájecí jednotky u této starší revize mě trochu překvapily. Při špičkovém proudu 24 ampér je jasné, proč je to nutné – ačkoliv u jednotek dodávaných od konce října 2020 už stačí jen jeden zdroj.

Napadlo mě, že filozofií Simucube je vše předimenzovat a ponechat velkou rezervu pro špičkové zatížení a velké momenty. Je to tak robustní, že máte pocit, že Simucube tu bude – a možná bude fungovat – ještě za tisíce let.

Na zadní straně základny jsou konektory pro USB rozhraní, dálkový vypínač (E-Stop konektor), napájecí vypínač, Simucube Expansion konektor a přijímač bezdrátového volantu – pro který je dodávána bezdrátová anténa.

Simucube 2 Pro – recenze

S tímto volantem jsem pracoval celkem 5 dní. 3 celé dny jsem jezdil (~20 hodin za volantem) s vozem Dallara F3 a s vozem Global Mazda MX5 cup. Asi den jsem věnoval instalaci a seznámení s vynikajícím softwarem Simucube TrueDrive a další den ladění nastavení upravených z přednastavené knihovny v programu TrueDrive.

Obsah

• Instalace základny volantu
• Instalace SQR hubu
• Software
• První zkušební jízda
• Nastavení
• Jízda

(Fyzická) instalace

V současné době používám kokpit RSEAT RS1, než mi za pár týdnů dorazí nový 80/20 rig. To ale nevadí, protože i když jsou kokpity RSEAT RS1 známé určitou pružností v základně pedálů, stále jsou pro direct drive základny volantu víceméně dostačující.

Montáž tohoto Simucube na malou montážní desku RSEAT je ale o něco složitější ve srovnání s jednoduchostí uchycení na základní desku 80/20 rigu (například Sim Lab P1 X (Pro) by bylo ideální řešení), takže jsem musel vyvrtat několik děr a provést pořádné uchycení, abych zajistil, že základna volantu bude správně namontovaná.

V takových chvílích si přejete mít v garáži pořádnou stojanovou vrtačku. Pečlivě jsem si označil desku základny volantu z RSEATu a nejprve vyvrtal 2mm vodicí díry, přičemž jsem použil kvalitní vrták na kov.

Díky tomu bylo vrtání 8,5mm děr mnohem jednodušší. Jen si dejte pozor, abyste nevyvíjeli příliš velký tlak, jinak skončíte s nepěknými otřepy na spodní straně kovové desky:

Kvůli úzké desce jsem zjistil, že otočení bočních montážních desek držáku Simucube volantu je velmi praktické.

Zde jsou všechny komponenty sestavené a připravené ke kompletaci:

Držák volantu velmi těsně obepíná vystouplý střed čelní části základny. Díky tomu je montáž velmi jednoduchá – stačí vložit šrouby (jsou součástí balení), nechat je najít závit a utáhnout:

Rozhodl jsem se nejprve namontovat základní desku RSEAT na jednotku a pak celou sestavu připevnit ke kokpitu. Tady je výsledek, namontováno a připraveno na další krok:

Sestavení Simucube SQR hubu

Simucube SQR rychloupínací hub je opravdu velmi kvalitní výrobek. Obrábění ve fabrice musí být téměř dokonalé, protože QR adaptér do sebe zapadne naprosto přesně. V hubu není absolutně žádná vůle (na rozdíl od proprietárního systému Fanatec, který se prohýbá a má vůli) – je to bezkonkurenčně nejlepší hub, který jsem kdy testoval.

Je zde rychloupínací čep (viz výše), který zajišťuje QR systém a sedí velmi těsně, opět jsou tolerance takové, že po nasazení nebude žádná vůle.

Všechny šrouby potřebné pro montáž náboje jsou součástí balení Simucube (k volantu je přibaleno jen minimum).

Rozhodl jsem se použít přední i zadní montáž s roztečí 70 mm PCD – ale existuje několik možností v závislosti na osobních preferencích:

Všechny komponenty SQR náboje a zadní část Formula Sport Wheel zobrazené výše.

Dávejte pozor, aby při montáži držáků náboje bylo vše správně zarovnáno, aby byl volant co nejblíže kolmé poloze vůči zemi při sundávání z SC2. Ujistěte se, že jste všechny šrouby pořádně dotáhli, jinak se během používání povolí (což jsem zjistil z vlastní zkušenosti).

Připevněte hotový náboj (výše) k volantu a namontujte na náboj. Jakmile je vše nasazeno na základnu volantu, vypadá to opravdu jako pořádný kus vybavení:

Nastavení softwaru

Simucube TrueDrive software má velmi propracované uživatelské rozhraní, které funguje mimo systém vlastností Ovladače her ve Windows. Software není třeba instalovat – stačí jej stáhnout a rozbalit do libovolné složky. Prostě spusťte spustitelný soubor a to je vše. Pokud je Simucube zapnutý, zjistí, že je potřeba aktualizace firmwaru:

Musím říct, že celý proces je velmi elegantní a intuitivní. Stačí následovat pokyny a nechat TrueDrive nainstalovat firmware. Během procesu se zobrazují různé výzvy a ukazatel průběhu, takže máte pocit, že víte, co se děje.

Jakmile máte firmware hotový, nastavte střed volantu, což je velmi jasné:

Poté aktivujte režim vysokého točivého momentu kliknutím na „enable high torque“, projděte si podmínky a potvrďte. Toto je nutné udělat pouze jednou!

Když je režim vysokého točivého momentu nastaven, je třeba připojit bezdrátový volant.

Bezdrátový systém Cube Controls se aktivuje, když je volant zapnutý a baterie je nabitá (pokud ne, nabijte volant přes USB kabel). Po zapnutí přejde volant na 30 sekund do režimu párování (blikající zelená LED). Automaticky se identifikuje základně volantu a zobrazí se na záložce bezdrátových zařízení (ikona vlevo).

Stačí zařízení označit a kliknout na „Connect selected device“.

Po připojení volantu jste připraveni vyrazit na trať!

První testovací jízda – první dojmy

Chtěl jsem zjistit, jaký je pocit z volantu „rovnou po vybalení“.

Volant ve svém výchozím stavu byl velmi snadno ovladatelný, s velmi nízko nastaveným točivým momentem, takže žádná překvapení. Samozřejmě fungoval hned napoprvé, což svědčí o intuitivnosti instalace softwaru a postupu aktualizace firmwaru.

Volant jsem shledal skutečně plynulým a technicky velmi uspokojivým na jízdu, s velkým množstvím detailů trati, které bylo možné cítit skrz volant. Vstupy a odpovídající výstupy byly velmi propracované – ovládání bylo opravdu skvělé.

Nastavení je samozřejmě klíčové a můj první dojem z nastavení volantu byl, že celková úroveň zpětné vazby byla velmi nízká, a v důsledku toho byly i detaily trati a protichůdné síly velmi slabé. To není moje preferovaná úroveň zpětné vazby!

Zde jsou některá raná nastavení po mé první testovací jízdě v MX5. Ta byla založena na výchozím, „pouze pro čtení“ nastavení v pokročilém režimu, nikoliv na přednastaveném profilu, s upravenou celkovou silou, tlumením, třením a setrvačností.

I když moje vlastní nastavení potřebovala ještě trochu práce, přednastavený profil iRacing jsem shledal téměř dokonalým. Pokud chcete něco, co prostě funguje – použijte přednastavení! Já ale rád rozumím nastavením; myslím, že je to důležité pro každého vážného sim závodníka, který se zajímá o své vybavení.

Co znamenají nastavení force feedbacku u Simucube?

Protože budete provádět změny v nastavení, je dobré pochopit, jak spravovat své profily pro iRacing a další simulační balíky v TrueDrive. Pro přístup k přednastaveným profilům klikněte na „Přidat“. Zobrazí se vám rozbalovací seznam profilů pro většinu hlavních simulačních závodních balíků.

Můžete kopírovat existující profily, přejmenovat je a vybrat výchozí, který se spustí při zapnutí volantu. To je užitečná funkce, protože (na rozdíl od Fanatec DD2) Simucube potřebuje dost odlišná nastavení podle simulačního balíku a auta, které používáte.

Při nastavování Force Feedbacku je dobré si dělat poznámky o tom, co volant dělá, abyste se mohli zaměřit na tyto chování jako oblasti pro zlepšení.

U Simucube jsem našel několik klíčových problémů k vyřešení:

• Nízký pocit rotace v autě, i když bylo FFB nastaveno dost vysoko (velmi nízká protichůdná síla)
• Příliš mnoho hluku z trati vzhledem k měkkosti auta (nerovnosti a detaily obrubníků byly příliš výrazné)

Po vyřešení těchto dvou bodů bych měl dokonalou základnu volantu! Rozhodně se vyplatí nastavení prozkoumat sám, abyste pochopili, co budete měnit, než začnete.

V mém případě byl volant při řízení příliš lehký, i když jsem byl spokojený s celkovou silou a tlumením. Přidání tření přidalo protichůdnou sílu, kterou jsem hledal. Snížení tlumení po přidání tření také pomohlo.

Abych omezil určitou agresivitu detailů trati, pomohla úprava Slew Rate Limit (Nm/ms). Slew rate zpomaluje nárůst síly (jak rychle se náhlé síly projeví na volantu), což pomohlo snížit trhaný pocit z detailů trati.

Řízení

Možnosti ladění Simucube jsou obrovské a bezpochyby různé vozy vyžadují v iRacing odlišná nastavení. Moje vlastní nastavení pro MX5 bylo dost jiné než nastavení, které jsem vytvořil pro Dallara F3.

Nastavení Simucube 2 PRO pro Mazdu MX5 v iRacing:

Ze začátku jsem bojoval s lehkým, neurčitým, ale velmi plynulým pocitem. Zpočátku byl odpor minimální a žádná pružnost (volant se nechtěl vracet do středové polohy). Zjistil jsem, že zvýšení celkové síly a použití tlumení / tření mi dalo lepší pocit hmotnosti v řízení a především jsem našel dobrý odpor v polovině zatáčky, s výrazným pocitem rotace (tím myslím, že když auto zatáčí, volant vám dává pocit, kolik je k dispozici přilnavosti díky konstantnímu odporu. Ve skutečném autě to cítíte přes sedadlo). SC je pravděpodobně celkově až příliš hladký pro tento typ vozu, ale našel jsem nastavení, které umožnilo opravdu přesné a uspokojivé řízení.

vs. nastavení Simucube 2 PRO pro Dallara F3 v iRacing:

U tohoto vozu jsem se nikdy pořádně nedostal na vrchol nastavení. Problém je vždy v nalezení zpětné vazby v odporu při rotaci. Okno (kdy otáčíte autem a potřebujete cítit, že pneumatiky jsou na hraně dostupné přilnavosti) je u F3 stejně extrémně úzké. Silný odpor, který se zvyšuje v polovině zatáčky, je způsob, jakým volant komunikuje rotaci, přetočení nebo smyk!

Zjistil jsem, že ať jsem dělal cokoli, nikdy jsem tuto zpětnou vazbu přes volant opravdu necítil. Dalším problémem je, že detaily tratě (vibrace na obrubnících, nerovnosti atd.) byly výrazně přehnané ve srovnání s tuhostí podvozku vozu. Jednoduše řečeno, vibrace a nerovnosti byly příliš velké i na takto tuhý vůz. Stejně jako u MX5 však bylo auto velmi snadné řídit konzistentně a pocit byl velmi plynulý. S více času jsem si jistý, že bych našel nastavení podle svého vkusu, aby byl volant perfektní.

Musím dodat, že jsem s tímto nastavením zajel svůj nejlepší čas na Silverstone GP!

Závěr

Simucube 2 Pro je opravdu, opravdu skvělý kus simracingového vybavení. Je mezi nejhladšími a zdaleka nejintuitivnějšími volanty, jaké jsem kdy řídil. Zpětná vazba dává velký smysl a s tímto volantem můžete opravdu jezdit přesně a konzistentně.

Pro mě opravdu vyniká kvalita zpracování a SQR náboj. Bezdrátový volant mi fungoval bez problémů po téměř 5 dní řízení, ladění a zkoušení. Bavilo mě jezdit kolo za kolem a neměl jsem problém se neustále zlepšovat.

Myslím, že u všech základních jednotek pro simracing existují pro a proti a přistihl jsem se, jak přemýšlím o výhodách oproti vlajkové lodi Fanatec DD2:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

• Povolení točivého momentu při zapnutí je u DD2 jednodušší
• Volant můžete ladit přes menu ovladače na displeji DD2 přímo na volantu
• U SC2 je potřeba méně počáteční konfigurace a přednastavení pro iRacing jsou opravdu dobrá
• Simucube je hladší a má vyšší kvalitu zpracování
• Náboj na SC jednoznačně překonává Fanatec, bez jakékoliv vůle
• Simucube vás neuzamkne do svého ekosystému jako Fanatec, což znamená širší výběr nábojů a volantů
• Simucube vyžaduje větší pozornost při nastavování FFB, abyste získali přesně ten správný pocit pro každé auto nebo simulační balíček, který používáte, což z něj může dělat spíše specializovaný / profesionální volant – pokud jste typ člověka, který chce jen zapojit a hrát, jsou zde skvělé přednastavené profily pro vás, ale pokud jste nadšenec sim racingu, který chce platformu pro další rozvoj; Simucube 2 Pro opravdu splňuje vaše požadavky.