Schimbătoare de viteze pentru sim racing

€408,00

€265,00

Economisiți 15%

€344,40 €406,00

De ce contează mecanismul schimbătorului

Fiecare schimbare de treaptă într-un simulator este un simplu semnal – diferența dintre schimbătoare constă în mecanica prin care îl generează: câtă forță necesită maneta, cât de ferm intră în treaptă și câte sute de mii de cicluri rezistă mecanismul. Această senzație mecanică dezvoltă memoria musculară specifică unei cutii de viteze reale.

Schimbătoare secvențiale magnetice

Heusinkveld MagShift și MagShift Mini folosesc un sistem magnetic patentat, cu forța pentru trecerea într-o treaptă superioară și cea pentru retrogradare reglate individual – până la 11 kg pentru MagShift și până la 8 kg pentru Mini – precum și senzori optoelectronici fără uzură, testați la un milion de cicluri. Mini încape în palmă și ocupă o singură canelură a profilului, iar MagShift adaugă reglaj pe 3 direcții și un panou integrat cu trei butoane.

Model H și secvențial într-un singur schimbător

Simagic DS-8X comută între un model H cu 8 trepte (6+2+R) și modul secvențial cu ajutorul unei singure manete – o singură unitate acoperă cutiile vintage cu 4 trepte, cutiile moderne de curse și probele de raliu. Un blocator retractabil protejează treptele 7, 8 și marșarierul împotriva selectării accidentale.

Construirea unei configurații manuale complete

Toate modelele sunt plug-and-play pe PC și se montează pe riguri din profile de aluminiu – vezi gama noastră de cockpituri. Piloții de raliu și drift combină de obicei un schimbător secvențial cu o frână de mână, iar condusul cu un schimbător în H este complet doar cu un ambreiaj – vezi gama noastră de pedale.

Citește mai mult Citește mai puțin

Întrebări frecvente

Schimbător în H sau secvențial?

Alege în funcție de mașini: schimbător în H pentru modele clasice, mașini de stradă și drift cu tehnica vârf-călcâi; secvențial pentru raliuri, turisme și prototipuri din era secvențială. Dacă le conduci pe ambele, schimbătoarele convertibile precum Simagic DS-8X îți permit să comuți între moduri pe aceeași unitate – soluția practică pentru majoritatea rigurilor.

Schimbătoarele de viteze funcționează cu orice wheelbase?

Da – schimbătoarele de viteze se conectează prin USB ca dispozitive de control independente, deci marca wheelbase-ului nu contează. Unele ecosisteme permit și conectarea prin wheelbase pentru configurații cu un singur cablu, dar acest lucru nu este niciodată obligatoriu.

Mai merită un schimbător în H în era padelelor de schimbare a treptelor?

Dacă concurezi doar cu mașini GT moderne și monoposturi, sincer, nu; padelele volanului sunt suficiente. Dar, din momentul în care intră în ecuație mașinile clasice, driftingul, raliurile istorice sau simulatoarele de camioane, un schimbător în H transformă experiența — retrogradările cu tehnica vârf-călcâi reprezintă jumătate din farmecul mașinilor mai vechi. Este o chestiune de conținut, nu de hardware.

Am nevoie de o pedală de ambreiaj pentru un schimbător în H?

Nu din punct de vedere tehnic — toate simulatoarele oferă ambreiaj automat. Însă realismul vine din combinația lor: retrogradările cu sincronizarea turațiilor, tehnica de lansare și ritmul mecanic al mașinilor mai vechi necesită toate o a treia pedală. Dacă ai un set cu 2 pedale, verifică dacă se poate adăuga un modul de ambreiaj — mai multe dintre seturile pe care le comercializăm permit acest lucru.

Cum se montează schimbătoarele de viteze pe cockpit?

Pe un suport lateral, în poziția naturală a mâinii tale – cockpiturile din profile de aluminiu permit montarea unui suport pentru schimbător/frână de mână pe șina laterală din dreapta (sau din stânga). Suporturile dedicate pentru cockpiturile uzuale se găsesc la accesorii pentru cockpit; pentru configurațiile fără rig sunt disponibile cleme de prindere pe birou.