Upgraden naar de SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – mijn recensie

Ik heb de afgelopen week gewerkt met de verbluffende Simucube 2 pro DD sim racing wheelbase, dus vandaag ga ik mijn ervaring met het uitpakken, installeren, instellen en, het allerbelangrijkste, het rijden ermee beoordelen. Met enige bezorgdheid over een migratie van het Fanatec-ecosysteem, ben ik erg enthousiast om deze wheelbase geïnstalleerd en werkend te krijgen. Lees verder om meer te ontdekken…

De dozen van G-Performance kwamen ongeveer 12 uur na mijn bestelling in het VK aan. Een Simucube 2 Pro, een Cube Controls Formula Sport Wireless Stuurwiel en een Cube Controls GT PRO OMP Stuurwiel. Het lijkt erop dat Kerstmis dit jaar vroeg voor mij is gekomen.

Opvallende bouwkwaliteit

Het eerste dat opvalt aan de Simucube 2 Pro is zijn enorme gewicht. Het verrast je een beetje; en als gevolg daarvan ben je goed bewust van de zorg die je moet nemen bij het uit de doos halen en hanteren ervan. Ik ben er zeker van dat het laten vallen voordat het zelfs maar is geïnstalleerd niet goed zou vallen!

De behuizing en de hub zijn duidelijk, zeer mooi bewerkt. De behuizing is van massief metaal met een sterk, industrieel gevoel. De behuizing fungeert ook als de koellichaam voor het apparaat. Het is erg stil – geen luidruchtige ventilatoren hier.

Als een geïntegreerde eenheid, net als de Fanatec DD2, bevinden alle elektronische besturingscomponenten zich in de wheelbase behuizing, in plaats van een aparte controllerbox nodig te hebben. Dit maakt het eenvoudiger vanuit een kabelbeheerstandpunt, hoewel de twee stroomvoorzieningen van deze eerdere revisie-eenheid me een beetje verrasten. Bij een piekstroom van 24 ampère kun je zien waarom dit nodig zou kunnen zijn – hoewel met de eenheden die eind oktober 2020 werden verzonden, slechts één PSU nodig is.

Het viel me op dat Simucube's ethos moet zijn om alles over te engineeren en veel ruimte te laten voor piekbelastingen en grote koppelgebeurtenissen. Het is zo robuust dat je het gevoel krijgt dat deze Simucube er over duizenden jaren nog steeds zal zijn, en mogelijk nog steeds functioneert.

Aan de achterkant van de wheelbase, omvatten de aansluitingen de USB-interface, de externe aan/uit-schakelaar (E-Stop Connector), de aan/uit-schakelaar, de Simucube Expansion-connector en de Wireless Stuurwiel-ontvanger – waarvoor een draadloze antenne wordt meegeleverd.

Simucube 2 pro – de recensie

Ik heb met deze Stuurwiel gewerkt gedurende in totaal 5 dagen. 3 volle dagen van rijden (~20 uur met de Stuurwiel) met een Dallara F3-auto en de Global Mazda MX5 cup-auto. Ik heb ongeveer een dag besteed aan installatie en vertrouwd raken met Simucube's uitstekende software, TrueDrive, en nog een dag aan het fijn afstemmen van setups die zijn aangepast uit de preset-bibliotheek die in de TrueDrive-software wordt geleverd.

Inhoud

(Fysieke) Installatie

Ik gebruik momenteel een RSEAT RS1 rig voordat mijn nieuwe 80/20 rig over een paar weken arriveert. Geen probleem, hoewel de RSEAT RS1 rigs bekend staan om enige flexibiliteit in de pedaalbasis, zijn ze nog steeds net voldoende voor direct drive wheelbases.

Het monteren van deze Simucube op de kleine montageplaat van de RSEAT is echter een priegelwerk vergeleken met de eenvoud van montage op de wheelbase plaat van een 80/20 rig (bijvoorbeeld de Sim Lab P1 X zou de ideale oplossing zijn), en dus moest ik enkele gaten boren en wat goed montagewerk doen om ervoor te zorgen dat de wheelbase mooi bevestigd werd.

Het zijn momenten als deze dat je wenst dat je een goede kolomboormachine in je garage had. Ik markeerde zorgvuldig de wheelbase plaat van de RSEAT en boorde eerst 2mm pilotgaten, waarbij ik ervoor zorgde een goede metaalboor te gebruiken.

Hierdoor was het boren van de 8,5mm gaten veel eenvoudiger. Zorg er alleen voor dat je niet te veel druk uitoefent, anders krijg je lelijke bramen aan de onderkant van de metalen plaat:

Vanwege de smalle plaat ontdekte ik dat het omkeren van de zijmontageplaten van de Simucube Stuurwiel montage goed werkte.

Hier zijn alle onderdelen geassembleerd en klaar om in elkaar gezet te worden:

De Stuurwiel montage past zeer strak rondom het verhoogde midden van de wheelbase zijde. Dit maakt de montage zeer eenvoudig, steek gewoon de bouten (meegeleverd) erin, laat ze de draad vinden en draai aan:

Ik koos ervoor om de RSEAT basisplaat op de unit te installeren en vervolgens de geassembleerde montage aan de rig te bevestigen. Hier zijn we, gemonteerd en klaar voor de volgende fase:

Het monteren van de Simucube SQR hub

De SQR quick release hub van Simucube is echt een item van zeer hoge kwaliteit. De bewerking in de fabriek moet bijna perfect zijn, want de QR-adapter past perfect in elkaar. Er is absoluut geen beweging in de hub (in tegenstelling tot het eigen Fanatec-systeem dat buigt en speling heeft) – het is verreweg de beste hub die ik ooit heb getest.

Er is een quick release pin (hierboven afgebeeld) om het QR-systeem te beveiligen, dat zeer nauw aansluit, opnieuw zijn de toleranties zodanig dat er geen speling zal zijn zodra het is gemonteerd.

Alle benodigde bouten voor de naafmontage worden geleverd met de Simucube (de Stuurwiel wordt met zeer weinig geleverd).

Ik heb ervoor gekozen om de 70mm PCD voor- en achterbevestiging te gebruiken – maar er zijn verschillende opties afhankelijk van persoonlijke voorkeur:

Alle SQR-naafcomponenten en de achterkant van de Formula Sport Stuurwiel hierboven afgebeeld.

Let erop dat terwijl je de naafbevestigingen monteert, alles op één lijn ligt zodat de Stuurwiel zo dicht mogelijk bij vierkant ten opzichte van de grond zal zijn wanneer deze van de SC2 wordt verwijderd. Zorg ervoor dat je elke bout vastdraait, anders zullen ze tijdens gebruik losraken (iets dat ik uit ervaring heb ontdekt).

Bevestig de voltooide naaf (hierboven) aan de Stuurwiel en monteer deze op de naaf. Zodra deze is gemonteerd op de wheelbase, ziet het er allemaal uit als een echt serieus stuk apparatuur:

Software-instelling

De TrueDrive-software van Simucube heeft een goed gepolijste gebruikersinterface die buiten het Windows Game Controllers-eigenschappensysteem werkt. De software hoeft niet als zodanig geïnstalleerd te worden – je downloadt en pakt het uit naar een map van jouw keuze. Voer gewoon het uitvoerbare bestand uit, en dat is het. Met de Simucube ingeschakeld, zal het detecteren dat een firmware-update vereist is:

Ik moet zeggen, het proces is zeer soepel en intuïtief. Volg gewoon de aanwijzingen en laat TrueDrive de firmware installeren. Er zijn verschillende aanwijzingen en een voortgangsteller onderweg, wat allemaal is ontworpen zodat je het gevoel hebt dat je weet wat er gaande is.

Zodra je klaar bent met de firmware, reset je het Stuurwiel-centrum, wat heel eenvoudig is:

Vervolgens activeer je de modus voor hoog koppel door op "hoog koppel inschakelen" te klikken, scrol door de voorwaarden en accepteer deze. Dit hoef je maar één keer te doen!

Wanneer de modus voor hoog koppel is ingesteld, moet je je draadloze Stuurwiel aansluiten.

Het Cube Controls draadloze systeem wordt geactiveerd wanneer de Stuurwiel wordt ingeschakeld, mits de batterij is opgeladen (zo niet, gebruik de USB-kabel om de Stuurwiel op te laden). Bij inschakeling gaat de Stuurwiel in ontdekkingsmodus (knipperende groene led) voor 30 seconden. Het zal zichzelf automatisch identificeren bij de wheelbase en verschijnen in het draadloze tabblad (pictogram aan de linkerkant).

Selecteer gewoon het apparaat en klik op "Geselecteerd apparaat verbinden".

Met de Stuurwiel verbonden, ben je klaar om te rijden!

Eerste testrit – eerste reactie

Ik wilde voelen hoe de Stuurwiel was "uit de doos".

De Stuurwiel in zijn standaardinstelling was heel gemakkelijk te begrijpen, met een zeer lage koppelinstelling waren er geen verrassingen. Uiteraard werkte het meteen, wat getuigt van de intuïtiviteit van de software-installatie en firmware-updateprocedure.

Ik vond de Stuurwiel echt soepel en technisch zeer bevredigend om mee te rijden, met veel baandetail dat voelbaar was door de Stuurwiel. Invoer en bijbehorende uitvoer waren allemaal echt verfijnd – het reed echt goed.

Aanpassing is alles, natuurlijk, en mijn eerste reactie op de instellingen van de Stuurwiel was dat het algehele niveau van force feedback erg laag was en als gevolg daarvan waren baandetails en tegenwerkende krachten ook erg laag. Niet mijn favoriete niveau van feedback!

Hier zijn enkele vroege instellingen na mijn eerste testsessie in de MX5. Deze waren gebaseerd op de standaard, "alleen lezen" instellingen in de geavanceerde modus, in plaats van een vooraf ingesteld profiel, met algehele sterkte, demping, wrijving en traagheid aangepast.

Hoewel mijn eigen instellingen wat werk nodig hadden; vond ik het vooraf ingestelde iRacing-profiel bijna perfect. Als je iets wilt dat gewoon werkt – gebruik de presets! Ik vind het echter belangrijk om de instellingen te begrijpen; wat ik denk dat belangrijk is voor elke serieuze sim racer die geïnteresseerd is in hun uitrusting.

Wat betekenen de Simucube force feedback-instellingen?

Aangezien je wijzigingen aanbrengt in de instellingen, is het goed om te begrijpen hoe je je profielen beheert voor iRacing en andere simulatiepakketten in TrueDrive. Om toegang te krijgen tot de vooraf ingestelde profielen, klik op "Toevoegen". Je krijgt een vervolgkeuzelijst met profielen voor de meeste grote sim racepakketten te zien.

Je kunt bestaande profielen kopiëren en hernoemen en een standaard kiezen die de Stuurwiel zal draaien wanneer deze is ingeschakeld. Dit is een handige functie, want (in tegenstelling tot de Fanatec DD2) heeft de Simucube nogal verschillende instellingen nodig, afhankelijk van het sim pakket en de auto die je rijdt.

Bij het instellen van Force Feedback, is het goed om aantekeningen te maken over wat de Stuurwiel doet, met het oog op het richten op deze gedragingen als verbeterpunten.

Met de Simucube vond ik een paar belangrijke problemen om op te lossen:

Lage rotatiegevoel in de auto, zelfs als FFB vrij hoog was ingesteld (zeer lage tegenwerkende kracht)
Te veel baanlawaai voor de zachtheid van de auto (hobbels en kerbdetaillering waren te veel)

Met deze twee punten aangepakt, zou ik een perfecte wheelbase rijden! Het loont zeker om zelf de instellingen te onderzoeken, zodat je begrijpt wat je gaat veranderen voordat je begint.

In mijn geval voelde mijn stuur te licht aan, ook al was ik tevreden met de algehele sterkte en dempingsinstellingen. Door Wrijving toe te voegen, kreeg ik de tegenkracht die ik zocht. Het verminderen van de demping na het toevoegen van wrijving hielp ook.

Om wat van de agressiviteit van de baandetails te verminderen, hielp het aanpassen van de Slew Rate Limiet (Nm/ms). Slew rate zal de opbouw van een kracht vertragen (hoe snel manifesteren plotselinge krachten zich bij de Stuurwiel), wat hielp om het haperige gevoel van de baandetails te verminderen.

Het Rijden

De opties voor het afstellen van de Simucube zijn enorm, en zonder twijfel hebben verschillende auto's verschillende instellingen nodig in iRacing. Mijn eigen MX5-instelling was heel anders dan de instelling die ik maakte voor de Dallara F3.

Simucube 2 PRO-instellingen voor Mazda MX5 in iRacing:

In het begin worstelde ik met een licht, vaag maar zeer soepel gevoel. Er was aanvankelijk heel weinig weerstand en geen Veer (de Stuurwiel wilde niet terug naar het midden). Ik ontdekte dat het verhogen van de algehele sterkte en het gebruik van demping / wrijvingsinstellingen me een beter gevoel van gewicht in het stuurhuis gaf en cruciaal vond ik een goede tegenkracht in het midden van de bocht, met een sterk gevoel van rotatie (wat ik hier bedoel is dat wanneer de auto een bocht in draait, de Stuurwiel je een gevoel geeft van hoeveel grip er beschikbaar is met een constante weerstandskracht. In een echte auto voel je dit door de stoel). De SC is waarschijnlijk een beetje te soepel in het algemeen voor dit type auto, maar ik vond een setup die echt nauwkeurig en lonend rijden mogelijk maakte.

vs. Simucube 2 PRO-instellingen voor Dallara F3 in iRacing:

Ik kreeg nooit echt grip op de setup van deze auto. Het probleem is altijd om feedback te vinden in de tegenkracht onder rotatie. Het venster (waar je de auto draait en moet voelen dat de banden op de rand van hun beschikbare grip zijn) is sowieso extreem smal in de F3. Een sterke tegenkracht die toeneemt als je de middenbocht bereikt, is de manier waarop een Stuurwiel rotatie, overrotatie of een slip communiceert!

Ik ontdekte dat, ongeacht wat ik deed, ik nooit echt deze feedback kreeg via de Stuurwiel. Het andere probleem is dat de baandetails (kerbtrillingen, hobbels enzovoort) echt overdreven leken in vergelijking met de chassisstijfheid van de auto. Simpel gezegd, de trillingen en hobbels waren te veel voor een auto zelfs van deze stijfheid. Net als de MX5 was de auto echter heel gemakkelijk om consistent mee te rijden en het gevoel was zeer soepel. Met meer tijd besteed, ben ik ervan overtuigd dat ik instellingen naar mijn smaak zou kunnen vinden om de Stuurwiel perfect te krijgen.

Ik moet toevoegen dat ik mijn beste tijd rond Silverstone GP behaalde met deze setup!

Conclusie

De Simucube 2 Pro is echt een heel mooi stuk simrace-uitrusting. Het is een van de soepelste en verreweg de meest intuïtieve Stuurwielen die ik ooit heb bestuurd. De feedback is heel logisch en je kunt echt nauwkeurig en consistent rijden met deze Stuurwiel.

Voor mij vallen de bouwkwaliteit en de SQR-hub echt op. De draadloze Stuurwiel werkte naadloos voor mij zonder problemen gedurende bijna 5 dagen rijden, aanpassen en rondneuzen. Ik genoot ervan om ronde na ronde te rijden en had geen probleem om mijn tempo consistent te verbeteren.

Ik denk dat met alle simracen wheelbases, er voor- en nadelen zijn aan eigendom, en ik merkte dat ik nadacht over de voordelen ten opzichte van Fanatec's vlaggenschip DD2:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

Het inschakelen van koppel bij het inschakelen is gemakkelijker met de DD2
Je kunt de Stuurwiel afstemmen via het controller menu op het DD2-display met de Stuurwiel
Er is minder initiële configuratie vereist met de SC2 en de presets voor iRacing zijn echt goed
De Simucube is soepeler en heeft een hogere bouwkwaliteit
De hub op de SC verslaat de Fanatec met vlag en wimpel zonder enige speling
De Simucube zal je niet vastzetten in hun ecosysteem zoals de Fanatec doet, wat betekent dat er een bredere keuze aan hubs is en Stuurwielen
De Simucube heeft meer aandacht nodig voor de FFB-instellingen om het gevoel precies goed te krijgen voor elke auto of simpakket dat je gebruikt, wat het een meer specialistische / professionele Stuurwiel kan maken - als je het type bent dat gewoon wil plug and play, zijn er enkele geweldige presets voor je, maar als je een simrace-enthousiasteling bent die een platform wil om op te ontwikkelen; de Simucube 2 Pro echt de vakjes aanvinkt.

Uw winkelwagen is momenteel leeg.