Sim racing cockpit

Aluminiumprofiel is niet voor niets de standaard in sim racing: dankzij de modulaire constructie met T-sleuven kun je alle hardware overal vastschroeven, posities binnen enkele minuten aanpassen en de rig met je apparatuur laten meegroeien. Buisframes zien er strakker uit en kosten minder, maar beperken je tot voorgeboorde posities. Voor het koppel van een direct-drive-wielbasis en remmen met een load cell is de stijfheid van aluminiumprofiel op lange termijn de veiligere investering.

De vuistregel: hoe krachtiger de hardware, hoe zwaarder de cockpitklasse. Tot circa 15-17 Nm en bij een gematigde remkracht presteert een GT1 Evo uitstekend. Stap voor wheelbases van 25+ Nm en remkrachten van 100+ kg over op de P1X Pro of P1X Ultimate : elke vorm van flex in de keten gaat ten koste van de details waarvoor je hebt betaald.

Vrijwel zeker: bij cockpits van aluminium profielen wordt hardware via T-sleuven gemonteerd, zodat elk boutpatroon wel een plek vindt. Wheelbases worden via de wheel deck of optionele front- of sidemounts bevestigd en pedalen op de verstelbare pedal deck. Op onze cockpitproductpagina's vind je links naar compatibiliteitslijsten van fabrikanten (zoals die van Sim-Lab), en op verzoek controleren we ongebruikelijke combinaties.

Bekijk het specifieke product: cockpits worden vaak alleen als chassis verkocht, zodat je een stoel kunt kiezen die bij je lichaam en rijstijl past. Onze stoelencollectie omvat zowel verstelbare comfortstoelen als vaste racekuipen, die allemaal met standaard zijbeugels worden gemonteerd.

Bij voorkeur op een aparte monitorsteun - een vrijstaande standaard voorkomt dat trillingen van het chassis op het scherm worden overgebracht wanneer een krachtige direct-drive-wheelbase actief is. Voor kleinere ruimtes zijn er geïntegreerde opties (op de cockpit gemonteerd); zowel configuraties voor één als drie monitoren zijn verkrijgbaar.