Sim Racing Stuurwielen Koopgids

In de afgelopen jaren heb ik het geluk gehad om de meeste van de nieuwste en beste sim racing sturen uit de sim racing-industrie te mogen testen. Vandaag deel ik mijn ervaring hier op de G-Performance blog.

Als simracer heb ik geleerd wat ik nodig heb in een stuur, wat een absolute “must have” is en welke functies leuk zijn maar niet per se noodzakelijk.

In deze koopgids ga ik met je delen waar je volgens mij op moet letten als je van plan bent je huidige sim racing stuur te vervangen of upgraden.

In deze gids kijken we naar:

1. Jouw eisen voor een stuur (GT, Indy, Stock, NASCAR of Formule Racing)
2. Welke stuurmaat moet je kiezen?
3. Stijl van de stuurvelg
4. Onboard displays (DDU’s)
5. Gripmateriaal
6. VR “vriendelijkheid”
7. Draadloos
8. Compatibiliteit

We nemen ook input mee van een grote fabrikant in deze branche, Ascher Racing.

1. Jouw eisen voor een stuur

Over het algemeen hebben de meeste simulatorbezitters een voorkeur voor een racecategorie, en we gaan ervan uit dat iRacing jouw “go to” platform is.

De meeste Europese simracers racen in de GT-klasse (GT3) en sportprototypes (GTP en LMP2) in de IMSA- en Special Events-klassen. Er is ook veel Formule-spec racen, met name Super Formula, FIA F4, Dallara F3 en IndyCar. Minder populair in Europa maar met een grote aanhang in de VS zijn off-road, Rallycross (RX), en Dirt Oval Racing, evenals NASCAR.

Ondanks het grote aantal auto's en categorieën om in te racen, vallen de sim racing sturen zelf in eenvoudigere categorieën:
a) Formule
b) GT Sport
c) GT Pro

Laten we kijken naar de belangrijkste factoren waar je op moet letten bij het kiezen van een stuur. Ik begin met mijn visie op wat belangrijk is en ga dan verder met specifieke stuurfuncties die voor jou belangrijk kunnen zijn. Terwijl ik deze gids schrijf, heb ik mijn Cube Controls F-Pro op mijn bureau liggen. Dit stuur maakt deel uit van de huidige Cube Controls line-up, geprijsd op €905,00 excl. btw.

Het stuur heeft een diameter van 282 mm. Dit valt duidelijk in de Formule-racecategorie, waar sturen meestal kleiner zijn en de auto's een snelle stuurinrichting hebben. Dit is zodat je je armen niet hoeft te kruisen in de apex van krappe, haarspeldbochten.

Een kleinere stuurnaaf maakt ook snelle stuurcorrecties mogelijk. De kleinere diameter past bij mijn rijstijl, die soepel is in de snelle bochten met af en toe snelle correcties om de auto in de middensnelle bochten “rond te duwen” op het circuit.

Ik heb gekozen voor de F-Pro omdat ik geen ingebouwd display wil (hoewel er enkele sturen met deze functie zijn en die zien er uitstekend uit). In feite gebruik ik een aparte DDU die boven mijn Simucube 2 Pro is gemonteerd. Ik houd van de carbon voorplaat en de algehele bouwkwaliteit. Het stuur voelt robuust, stevig aan en geeft FFB (Force Feedback) details uitzonderlijk goed door. Dit komt door het bewerkte en geanodiseerde aluminium frame, waarop de QR-adapter en schakelflippers zijn gemonteerd.

Met het stuur in de hand hebben de grepen de juiste diameter en voelen ze gripvast en comfortabel aan. Ze zijn 'ergonomisch' gevormd, wat betekent dat ze goed in mijn handen passen. Er zijn tal van verlichte 'momentary' drukknoppen, twee tuimelschakelaars, twee 7-weg joysticks, 4 front rotaries en 4 duimrotaries. Hoewel ik ze niet allemaal altijd gebruik, is het toewijzen van Traction Control, Brake Bias en iRacing Black Box Controls aan de rotaries en drukknoppen eenvoudig en houd ik nog knoppen over voor mijn andere auto-instellingen.

Tot slot werken de achterste schakelflippers goed, ze zijn stil en het is moeilijk om verkeerd te schakelen. De koppelingflippers zijn erg handig voor een competitieve start vanaf de grid

2. Diameter van het stuur

Kies een stuurdiameter die past bij jouw rijstijl. Als je ervan houdt om je auto snel over het circuit te sturen, snelle correcties te maken bij slippen en snel de auto in te sturen, dan is een kleiner stuur voor jou geschikt. Formule sturen vallen meestal in de categorie van 282 mm tot 290 mm. Een favoriet Formule-spec stuur is het SIMAGIC FX-stuur (bekijk de 4-flipper variant) met een diameter van 290 mm en aanzienlijk lager geprijsd dan de F-Pro met €556,56 excl. btw.

Een groter stuur, 300 mm en meer, leent zich voor een soepelere rijstijl. De Cube Controls Mercedes-AMG – GT Edition leende zich tijdens onze review vanzelfsprekend voor soepele input, met een diameter van 320 mm. 

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Stijl van het stuur

De meesten van ons zijn zeer vertrouwd met Formule-stijl sim racesturen. Cube Controls biedt de F-Pro en F-Core aan in het lagere prijssegment, met de CSX-3 als duurdere en meer uitgebreide optie. Als budgetalternatief voor de CSX3 biedt de Simagic FX Pro een carbon fiber frame en schakelflippers met een ingebouwd 4,3" scherm.

In het absolute topsegment van GT-racen biedt Ascher Racing het op de McLaren Artura gebaseerde Sport, Pro, GT4 en Ultimate stuur aan, die het resultaat zijn van een samenwerking tussen McLaren en Ascher Racing. Hun sturen delen het ontwerp en de componenten van de GT4-specificatie Artura racewagen – en bieden een uiterst realistisch product met een ultrastijve chassisconstructie.

Als Formula niet jouw ding is, probeer dan de D-vormige 320mm velg die je vindt op de Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. Geprijsd op €876,00 excl. btw krijg je een Cube Controls button box op een stuur dat meer geschikt is voor instapklassen zoals FF1600, Mazda MX5 en GT86 racing.

 4. Display Scherm

Geïntegreerde displays zijn zeker erg fijn om te hebben. De Cube Controls CSX3 heeft een hoog contrast 4" display dat naar wens kan worden aangepast via SimHub. Je kunt het dashboard volledig aanpassen via SimHub – bijvoorbeeld door een dash ontwerp te uploaden van een van mijn favorieten, TWF (The Wheel Feel), of door gebruik te maken van Cube Controls eigen ontwerpen. Een display geïntegreerd in je stuursysteem voegt kosten en complexiteit toe, maar vermindert fouten en houdt je op de hoogte van je prestaties.

Dash-displays zijn heel handig voor het tonen van je delta-tijd en beste rondetijd, positie en brandstof. Je kunt ook een spotter-alarm instellen zodat je kunt zien wanneer een auto zich naast je bevindt. Als je een simracer bent die zo dicht mogelijk bij moderne motorsport wil komen, dan is kiezen voor een display de juiste stap.

 5. Gripmateriaal

De meeste Formula sturen gebruiken een PVC-/rubbercompound als gripmateriaal, terwijl de meer klassieke GT-stijl ronde sturen bijna altijd Alcantara zijn. Alcantara is visueel erg mooi om te zien, vooral als het stuur gloednieuw is. De Moza FSR is hierop de uitzondering; deze gebruikt geperforeerde leren grepen. De GT Pro Zero V2 van Cube Controls biedt meerdere keuzes: suède, rubber, Reparto Corse suède (Italiaans suèdeleer) of geperforeerd leer. Met handschoenen, zorgvuldig schoonmaken en regelmatig borstelen kun je suède of Alcantara mooi houden.

De meeste coureurs hebben echter geen tijd voor langdurige onderhoudssessies, en daarom zijn rubber-/PVC-compoundgrepen zo populair geworden. Door de jaren heen zijn deze compounds ontwikkeld om duurzamer te zijn en tegelijkertijd comfortabeler te worden. De ergonomische kromming van de grepen is ook sterk geëvolueerd, waarbij PVC- en rubbercompounds de beste materialen zijn om te profiteren van de nieuwste ergonomische ontwerpen.

Vroege compounds konden behoorlijk vermoeiend worden tijdens lange endurance races. Moderne compounds verminderen vermoeidheid door precies de juiste hoeveelheid demping te bieden zonder concessies te doen aan de Force Feedback die je door het stuur voelt.

Een ander voordeel van PVC-grepen is dat handschoenen optioneel zijn. Dit vermindert de opbouw van warmte en helpt je koeler te blijven, en bespaart je natuurlijk geld omdat je in een moderne simulator eigenlijk geen handschoenen nodig hebt.

6. VR-compatibiliteit

VR-compatibiliteit, of 'VR-vriendelijke' sturen, geeft in wezen aan hoe gemakkelijk het stuur te bedienen is terwijl je een VR-headset draagt. Om het voor de hand liggende te zeggen: functies zoals een ingebouwd display of een groot aantal draaiknoppen en knoppen zullen tijdens het racen met een VR-headset niet gebruikt worden.

Er is een limiet aan hoeveel je je stuurindeling kunt onthouden tijdens het gebruik van VR, dus om je te helpen, hebben de meeste sturen een PVC-bescherming rondom de knoppen.

Het idee achter deze ontwerpkeuze is om je vingers netjes over de knoppen te laten glijden zonder ze per ongeluk in te drukken. Als je je ogen sluit en je voorstelt wat je moet voelen zonder op de knop te drukken, is deze aanpassing logisch. 

In dat opzicht is een eenvoudiger stuurindeling, zoals de Mclaren Artura Sport of de voordeligere Cube Controls F-Core beide uitstekende keuzes voor de VR-gebruiker.

 7. Draadloze connectiviteit

Hoewel de klassieke en meest gebruikte optie een bekabelde USB-verbinding met het stuur is, bieden Cube Controls en Ascher Racing sturen verschillende vormen van draadloze connectiviteitsopties.

Te beginnen met Ascher Racing: elk van de producten die we momenteel op voorraad hebben, de McLaren Artura Pro en Artura Sport, kan worden gekocht als alleen USB of als Simucube Wireless (SC-versie). Simucube Wireless is het eigen draadloze verbindingsprotocol van Simucube. Dit betekent dat het alleen werkt met de Simucube 2-serie stuurvoeten: de Simucube 2 Sport, Pro en Ultimate.

Ondertussen kiest Cube Controls een andere aanpak met hun sturen, door Bluetooth- en USB-verbindingen te integreren in het merendeel van hun ontwerpen (controleer de productbeschrijving om zeker te zijn – de CSX3 is alleen USB). Waar Bluetooth-functionaliteit beschikbaar is, wordt de interne batterij opgeladen via USB.

Om het F-Pro Formula-stuur in Bluetooth-modus te zetten, houd je deze knop (afgebeeld) ingedrukt terwijl je het apparaat inschakelt:

8. Compatibiliteit

High-end simracesturen gebruiken een standaard 'fitment' om te bevestigen aan een QR-hub naar keuze. Cube Controls sturen worden geleverd met hun Universal Hub Adapter. Deze kleine verlenging wordt op de achterkant van het stuurchassis geschroefd en biedt een 70 mm of 50,8 mm PCD-aansluiting.

Het kiezen van een QR-hub vereist slechts twee gegevens. Ten eerste moet je zeker weten dat je QR-hub compatibel is met je stuurvoet. In de meeste gevallen wordt een direct drive stuur geleverd met een 'wielzijde QR-hub'.

Ten tweede moet je weten welke aansluiting de wielzijde QR-hub ondersteunt. In de meeste gevallen is een 70 mm PCD-aansluiting standaard.

Ascher Racing zal binnenkort hun nieuwe Asetek QR-hub uitbrengen, die een USB-verbinding met het stuur via de hub biedt. Dit is een mooie oplossing omdat het de noodzaak van een aparte USB-kabel volledig wegneemt.

Martin Ascher, Oprichter van Ascher Racing: Interview

Martin Ascher heeft geen introductie nodig als oprichter van Ascher Racing. Naar onze mening zijn de Ascher Racing sturen dé keuze in de professionele eSports-wereld, waarbij veel topcoureurs en kampioenschapswinnaars kiezen voor Ascher hardware.

Ik stelde een paar vragen om meer te weten te komen. Aan jou het woord, Martin!

Wat maakt het ontwerp van Ascher Racing sturen onderscheidend?
“Bij Ascher Racing zijn we toegewijd aan het maximaliseren van de prestaties van onze klanten. Elk onderdeel is zorgvuldig ontworpen voor optimale functionaliteit, of het nu gaat om schakelaars die 10 miljoen cycli doorstaan, schakelflippers en koppelingpaddles met een onbeperkte levensduur, of ultranauwkeurige encoders. Daarom dagen we vaak de norm uit met innovatieve benaderingen. Ergonomie is ook altijd een prioriteit: bij het eindproduct moet alles, van knoppen tot encoders, joysticks en natuurlijk onze dubbele schakelaars, binnen handbereik zijn. Al met al leveren onze sturen een naadloze ervaring die door geen enkel ander bedrijf wordt geëvenaard.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro door Simracing-PC.de

Hoe zorgen jullie ontwerp- en engineeringprocessen voor maximale stijfheid (en dus: FFB-detail) via het stuur? 
“Ons ontwikkelproces omvat rigoureuze tests en feedback, waaronder inzichten van F1-wereldkampioenen. Iteratieve verfijning zorgt ervoor dat onze producten aan de hoogste normen voldoen, met voorbeelden zoals meer dan 120 iteraties voor verlichte schakelaars. Stijfheid is het resultaat van tal van factoren, waaronder materiaalkeuze, ontwerp, opstelling en bevestigingsmethoden. Mijn achtergrond in de lucht- en ruimtevaarttechniek, gespecialiseerd in lichtgewicht ontwerp en FEM-analyses, draagt hier aanzienlijk aan bij.”

Hoeveel nadruk wordt er gelegd op ergonomie en hoe ontwikkelt Ascher Racing meer ergonomische producten? 
“In ons ontwikkelingsproces wordt speciale nadruk gelegd op het testen van componenten. Zelfs de eerste 3D-prints worden in simulatoren gebruikt om gebreken te analyseren en waar nodig aanpassingen te maken. We voeren componenttests uit met aparte opstellingen en doen duurtesten (bijvoorbeeld schakelaars getest op 20 miljoen cycli). Vroege langetermijntests worden uitgevoerd in simulatoren, waar elk onderdeel of stuur tot wel 2 jaar in gebruik kan zijn voordat het commercieel beschikbaar wordt. Daarnaast geeft mijn rol als ontwikkelaar die actief rijdt waardevol inzicht. Het stelt me in staat de vereisten beter te begrijpen, nieuwe functies te ontwikkelen en gebieden te identificeren waar ongemak ontstaat na uren rijden op circuits zoals de Nürburgring Nordschleife.”

Dank aan Martin voor het delen van dit inzicht! Als je geïnteresseerd bent in Ascher sim racing sturen, kijk dan eens naar hun nieuwste stuur, de Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate en Pro-varianten.

Wat moet ik nu doen?

Het kopen van je volgende sim racing stuur kan spannend zijn en met het juiste onderzoek kun je een apparaat vinden dat je helpt om betere prestaties te leveren terwijl je volop geniet van je sim racing tijd. Bekijk onze sim racing stuurwielen categorie en voel je vrij om contact met ons op te nemen met eventuele vragen die je hebt.