Hoe zullen high-end simracepedalen mijn rondetijden verbeteren?

In dit artikel bekijken we hoe de duurdere, hydraulische en load cell gebaseerde sim racing pedalen de consistentie en snelheid van je rijden verbeteren en vergelijken we onze twee favorieten: de Heusinkveld Sprint versus de Heusinkveld Ultimate pedalen.

Een van, zo niet het belangrijkste onderdeel van je sim racing setup zijn de pedalen. Zo veel van de aanpak van een bocht wordt bepaald door je remspoor (de manier waarop je druk uitoefent en vermindert bij het ingaan van een bocht of "trail braking"). De snelheid bij het uitkomen van een bocht wordt bepaald door je gebruik van het gaspedaal: te veel gas en je krijgt overstuur, te weinig en je bent te traag bij het uitkomen!

Hoe beïnvloeden pedaalinvoer je rondetijd?

De onderstaande rem-data trace vergelijkt twee remdruksporen in dezelfde bocht. In het rood een professionele coureur en in het blauw een leerling-coureur. De professional remt later en harder en laat de rem soepeler los. Hoewel de instapsnelheid vergelijkbaar is, gebruikt de professionele coureur al het beschikbare grip, remt later en laat de rem langer los, wat een voordeel van twee tienden van een seconde oplevert:

Hoewel deze techniek moeilijk is, is het absoluut de sleutel tot snellere rondetijden. Doe je iets hiervan fout, dan ben je traag of erger, je crasht.

Wat sim racen onderscheidt van echt rijden op het circuit (naar mijn bescheiden mening) is dat je in een echte auto op een echt circuit vaak meer kunt permitteren met minder pedaalprecisie.

Echte auto's zijn over het algemeen veel vergevingsgezinder bij stoterig gas geven of onhandig remmen, met als enige straf dat je traag bent, je banden sloopt en je remmen oververhit.

Sim racen is heel anders, de bandmodellen, vooral in iRacing zijn zo gevoelig dat zelfs een kleine fout op de pedalen je doet spinnen.

iRacing is zo competitief bij hoge veldsterktes dat uiterst nauwkeurig rijden essentieel is voor een competitieve rondetijd.

Als je een snelle simracer wilt zijn, moet je alles bijna 100% van de tijd perfect doen. Het is moeilijk, daarom halen maar weinig coureurs ooit het niveau van professionele coureur. Dit geldt uiteraard ook in de echte autosport, alleen zijn de consequenties van fouten in de echte wereld meestal minder groot.

Dus als nauwkeurigheid en controle cruciaal zijn, zijn goedkopere potentiometerpedalen over het algemeen niet ideaal. Dat wil niet zeggen dat je niet snel kunt zijn op Thrustmaster T-LCM pedalen; veel gerespecteerde eSports-rijders gebruiken ze. Maar het is een aangeleerde vaardigheid om een auto nauwkeurig te besturen met goedkopere apparatuur, en de techniek lijkt minder op die je in een echte auto zou gebruiken.

Niet iedereen van ons kan 10 uur per dag besteden aan het perfectioneren van rondetijden zoals een professionele eSports-coureur, wat betekent dat elk pedalenset dat je een realistische respons op je input geeft, je van nature aanzienlijk sneller zal helpen verbeteren.

Als je een serieuze sim racing-hobbyist bent zoals ik, of misschien heb je je Logitech G29's versleten en ben je bezig met een grote upgrade, dan is de volgende stap om te overwegen hoeveel realisme je uit je simulator wilt halen. Load cell-pedalen zijn het beste, bij voorkeur met hydraulische dempers, voorbelastingsinstellingen, verstelbare geometrie en stijfheid.

Dit artikel gaat ervan uit dat je Fanatec-, Thrustmaster- of Logitech-apparatuur bezit en op zoek bent naar meer. Of, het gaat ervan uit dat je al hebt besloten dat je een keuze maakt tussen Heusinkveld Sprints of Ultimates.

Hoe dan ook, je wilt weten wat de impact kan zijn op je rijprestaties en of de Ultimates ten opzichte van de Sprints een significant genoeg voordeel bieden om het extra budget waard te zijn.

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Heusinkveld Sprints zijn het instapmodel in het Heusinkveld-assortiment, maar met een prijs van €699,00 inclusief btw zijn ze ongeveer twee keer zo duur als de Fanatec Clubsport Pedals V3 en drie keer zo duur als Fanatec’s Elite Pedals LC.

De Sprints hebben een industriële uitstraling en gevoel, met verstelbare remstijfheid (door het wisselen van de rubberen pakkingen en afstandhouders in het rempedaal), voorbelasting en pedaalhoek-geometrie. Ze zijn vrij eenvoudig te installeren als je over wat basisvaardigheden beschikt en, in tegenstelling tot hun voorgangers, de Pros, hebben ze de elektronica direct op het rempedaal gebouwd.

Hoewel de meesten van ons tevreden zijn met ongeveer 22 kg remdruk, kun je deze pedalen kalibreren tot een maximum van 64 kg remkracht. Dat komt dicht in de buurt van het remvermogen van een LMP2, in te stellen via de SmartControl Software. Hoewel je eigenlijk helemaal geen configuratie hoeft uit te voeren (deze pedalen zijn plug and play), kun je dode zones, responslineariteit en verschillende profielen instellen in SmartControl of hun vooraf ingestelde profielen gebruiken.