Guide d'achat de Sim Racing Volants – un guide complet pour le sim racing Volants

Au cours des dernières années, j'ai eu la chance de pouvoir tester la plupart des dernières innovations de l'industrie des courses simulées. Aujourd'hui, je partage mon expérience ici sur le blog de G-Performance.

En tant que pilote de simulation moi-même, j'ai appris ce dont j'ai besoin dans un équipement de simulation, ce qui est absolument "indispensable" et les fonctionnalités agréables mais pas absolument nécessaires aussi.

Dans ce guide d'achat, je vais partager avec vous ce que je pense que vous devriez considérer si vous envisagez de remplacer ou d'améliorer votre équipement de simulation de course existant.

Dans ce guide, nous allons examiner :

1. Vos exigences pour un équipement (GT, Indy, Stock, NASCAR ou Formule Racing)
2. Quelle taille d'équipement devriez-vous choisir ?
3. Style de l'équipement
4. Affichages embarqués (DDUs)
5. Matériau de la poignée
6. Compatibilité avec la VR
7. Sans fil
8. Compatibilité

Nous présenterons également l'avis d'un grand fabricant dans le domaine, Ascher Racing.

1. Vos Exigences pour un Équipement

En général, la plupart des propriétaires de simulateurs ont une préférence pour une catégorie de course, et nous supposerons que iRacing est votre plateforme de référence.

La plupart des pilotes de simulation européens participent à la classe GT (GT3) et aux prototypes sportifs (GTP et LMP2) dans les classes IMSA et Special Events. Il y a aussi beaucoup de courses de spécification Formule, notamment Super Formula, FIA F4, Dallara F3 et IndyCar. Moins populaire en Europe mais avec un grand nombre d'adeptes aux États-Unis, il y a les courses tout-terrain, Rallycross (RX), et Dirt Oval Racing, ainsi que NASCAR.

Malgré le nombre important de voitures et de catégories de courses, les équipements de simulation de course eux-mêmes se divisent en catégories plus simples :
a) Formule
b) GT Sport
c) GT Pro

Examinons les facteurs clés à considérer lorsque vous faites vos achats. Je commencerai par mon point de vue sur ce qui est important, puis je passerai aux caractéristiques spécifiques de l'équipement que vous trouverez importantes. En écrivant ce guide, j'ai mon F-Pro sur mon bureau. Présenté dans la gamme actuelle, au prix de 905,00 € HT.

L'équipement a un diamètre de 282 mm. Ceci est très positionné dans la catégorie des courses de Formule, où les équipements ont tendance à être plus petits et les voitures ont une direction rapide. Cela évite d'avoir à croiser les bras au sommet des virages serrés en épingle.

Un diamètre plus petit permet également des corrections de direction rapides. Le plus petit diamètre convient à mon style de conduite qui est fluide dans les virages à grande vitesse avec des corrections rapides occasionnelles pour "bousculer" la voiture autour du circuit dans les virages à vitesse moyenne.

J'ai choisi le F-Pro parce que je ne veux pas d'un écran intégré (bien qu'il y ait certains Volants avec ces caractéristiques et qu'ils semblent excellents). En fait, j'utilise un DDU séparé monté au-dessus de mon Simucube 2 Pro. J'aime la plaque frontale en carbone et la qualité de construction globale. Le Volant semble robuste, solide et communique les détails FFB (Force Feedback) exceptionnellement bien. Cela est dû au corps en aluminium usiné et anodisé, sur lequel l'adaptateur QR et les palettes sont montés.

Avec le Volant en main, les poignées ont le bon diamètre et ont une sensation adhérente et confortable. Elles sont façonnées de manière "ergonomique", ce qui signifie qu'elles s'adaptent bien à mes mains. Il y a de nombreux boutons poussoirs "momentanés" rétroéclairés, deux interrupteurs à bascule, deux joysticks à 7 voies, 4 rotatifs avant et 4 rotatifs pour les pouces. Bien que je ne les utilise pas toujours tous, assigner le Contrôle de Traction, le Biais de Freinage et les Contrôles de la Boîte Noire d'iRacing aux rotatifs et aux boutons poussoirs est facile et me laisse des commandes de rechange pour mes autres configurations de voiture.

Enfin, les palettes de changement de vitesse arrière fonctionnent bien, elles sont silencieuses et il est difficile de se tromper de vitesse. Les palettes d'embrayage sont très utiles pour un départ compétitif sur la grille

2. Diamètre du Volant

Choisissez un diamètre de Volant qui convient à votre style de conduite. Si vous aimez faire glisser votre voiture autour du circuit, en effectuant des corrections rapides et en initiant une rotation rapide dans un virage, un diamètre de Volant plus petit est fait pour vous. Les Volants de style Formule sont généralement dans la catégorie de 282 mm à 290 mm. Un Volant de spécification Formule préféré est le SIMAGIC FX Volant (voir la variante à 4 palettes) avec un diamètre de Volant de 290 mm et à un prix nettement inférieur au F-Pro à 556,56 € HT.

Un Volant de plus grand diamètre, 300 mm et plus, se prête à des styles de conduite plus fluides. Le Cube Controls Mercedes-AMG – GT Edition s'est naturellement prêté à des entrées fluides lors de notre examen, avec son diamètre de 320 mm. 

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Style Rim du Volant

La plupart d'entre nous sont très familiers avec les Volants de style Formule pour la simulation de course. Cube Controls proposent le F-Pro et le F-Core à un prix plus bas, le CSX-3 étant plus cher et riche en fonctionnalités. Comme alternative économique au CSX3, le Simagic FX Pro offre un cadre en fibre de carbone et des palettes avec un écran intégré de 4,3 pouces.

Dans le très haut de gamme des courses GT, Ascher Racing propose les modèles Sport, Pro, GT4 et Ultimate Volant basés sur la McLaren Artura, qui sont le fruit d'une collaboration entre McLaren et Ascher Racing. Leurs Volants partagent le design et les composants de la voiture de course Artura spécification GT4 – offrant un produit extrêmement fidèle à la réalité avec une rigidité ultra élevée dans la conception du châssis.

Si la Formule n'est pas votre truc, essayez le volant en forme de D de 320 mm rim trouvé sur le Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. Au prix de €876,00 hors TVA, vous obtenez un boîtier de boutons Cube Controls sur un rim plus adapté aux classes débutantes, y compris la FF1600, la Mazda MX5 et la course GT86.

 4. Écran d'affichage

Les écrans d'affichage intégrés sont certainement très agréables à avoir. Le Cube Controls CSX3 dispose d'un écran de 4″ à haut contraste qui peut être personnalisé via SimHub. Vous pouvez changer le dashboard entièrement via SimHub – peut-être en choisissant d'uploader un design de tableau de bord de l'un de mes favoris, TWF (The Volant Feel), ou en utilisant les designs propriétaires de Cube Controls. Avoir un écran d'affichage intégré dans votre design Volant ajoute du coût et de la complexité mais réduit les erreurs et vous tient informé de vos performances.

Les écrans de tableau de bord sont très utiles pour afficher votre temps delta et votre meilleur temps au tour, votre position et votre carburant. Vous pouvez également configurer une alarme de spotter pour voir quand une voiture est à côté de vous à proximité. Si vous êtes un simulateur de course avec l'envie de vous rapprocher le plus possible du sport automobile moderne, alors opter pour un écran est la voie à suivre.

 5. Matériau de la poignée

La plupart des Volants de Formule utilisent un matériau de poignée en composé PVC / caoutchouc, où les jantes rondes de style GT plus classiques sont presque toujours en Alcantara. L'Alcantara est visuellement très agréable à regarder, surtout lorsque le Volant est tout neuf. Le Moza FSR est l'exception à cela, il utilise des poignées en cuir perforé. Le GT Pro Zero V2 de Cube Controls offre plusieurs choix : Suède, Caoutchouc, Reparto Corse Suède (cuir suède italien) ou cuir perforé. Avec l'utilisation de gants, un nettoyage soigneux et un brossage régulier, vous pouvez entretenir le Suède ou l'Alcantara et le garder beau.

La plupart des conducteurs n'ont pas le temps pour des sessions d'entretien longues, c'est pourquoi les poignées en composé de caoutchouc / PVC sont devenues si populaires. Au fil du temps, ces composés ont été développés pour être plus durables tout en devenant plus confortables. La courbure ergonomique des poignées a également évolué de manière significative, les composés de PVC et de caoutchouc étant les meilleurs matériaux pour tirer parti des nouveaux designs ergonomiques.

Les premiers composés avaient tendance à devenir assez fatigants lors des longues courses d'endurance. Les composés modernes atténuent la fatigue en créant la bonne quantité de coussin sans compromettre le Force Feedback ressenti à travers le Volant.

L'autre avantage des poignées en PVC est que les gants sont optionnels. Cela réduit l'accumulation de chaleur et vous aide à rester plus frais, et naturellement vous fait économiser de l'argent car vous n'avez pas vraiment besoin de gants dans un simulateur moderne.

6. Compatibilité VR

La compatibilité VR, ou « VR Friendly » Volants est essentiellement un reflet de la facilité d'interaction avec le Volant lorsque vous portez un casque VR. Pour dire l'évidence, des complications telles qu'un écran d'affichage intégré ou un très grand nombre de boutons et de rotatifs seront inutilisés pendant la course avec un casque VR.

Il y a une limite à la façon dont vous pouvez vous souvenir de la disposition de votre Volant lorsque vous utilisez la VR, donc pour vous aider, la plupart des Volants ont un revêtement en PVC autour des bords des boutons.

La réflexion derrière cette caractéristique de conception est de vous aider à positionner vos doigts proprement sur les boutons, sans les presser accidentellement. Si vous fermez les yeux et imaginez ce que vous devez ressentir sans appuyer sur le bouton, cette adaptation a du sens. 

Sur cette note, une disposition de Volant plus simple, comme le Mclaren Artura Sport ou le modèle moins cher Cube Controls F-Core sont deux excellents choix pour l'utilisateur VR.

 7. Connectivité sans fil

Alors que le choix classique et le plus fréquemment utilisé est d'avoir une connexion filaire USB au Volant, Cube Controls et Ascher Racing Volants proposent différentes options de connectivité sans fil.

En commençant par Ascher Racing, chacun des produits que nous avons dans notre inventaire actuel, le McLaren Artura Pro et Artura Sport peut être acheté soit en version USB uniquement, soit en version Simucube Wireless (version SC). Simucube Wireless est le protocole de connexion sans fil propriétaire de Simucube. Cela signifie qu'il ne fonctionne qu'avec la gamme Simucube 2 de wheelbases : le Simucube 2 Sport, Pro et Ultimate.

Entre-temps, Cube Controls adoptent une approche différente avec leur Volants, en intégrant des connexions Bluetooth et USB dans la majorité de leurs conceptions (vérifiez la description du produit pour être sûr - le CSX3 est uniquement USB). Là où la fonctionnalité Bluetooth est disponible, la batterie intégrée est chargée via USB.

Pour mettre le volant F-Pro en mode Bluetooth, maintenez ce bouton (illustré) en appuyant sur l'appareil :

8. Compatibilité

Les Volants de simulation de course haut de gamme utilisent un « montage » standard pour se fixer à un moyeu QR de votre choix. Les Volants Cube Controls sont livrées avec leur adaptateur de moyeu universel. Cette petite extension se visse à l'arrière du châssis Volant et offre un montage PCD de 70 mm ou 50,8 mm.

Associer un moyeu QR ne nécessite que deux éléments d'information. Premièrement, vous devez être certain que votre moyeu QR est compatible avec votre wheelbase. Dans la plupart des cas, un direct drive Volant est livré avec un « moyeu QR côté volant ».

Deuxièmement, vous devrez savoir quel montage le moyeu QR latéral Volant supporte. Dans la majorité des cas, le montage PCD de 70 mm est standard.

Ascher Racing va sortir leur nouveau moyeu Asetek QR, qui fournit une connexion USB au Volant à travers le moyeu. C'est une solution intéressante car elle élimine complètement le besoin d'un câble USB séparé.

Martin Ascher, Fondateur Ascher Racing : Interview

Martin Ascher n'a pas besoin d'introduction en tant que fondateur d'Ascher Racing. À notre avis, les Volants d'Ascher Racing sont le « choix incontournable » dans le monde professionnel de l'eSports, avec de nombreux pilotes de haut niveau, champions en titre, optant pour le matériel Ascher.

J'ai posé quelques questions pour en savoir plus. À vous, Martin !

Qu'est-ce qui fait que les designs Volant d'Ascher Racing se démarquent des autres ?
“Chez Ascher Racing, nous nous engageons à maximiser la performance de nos clients. Chaque composant est méticuleusement conçu pour une fonctionnalité optimale, qu'il s'agisse d'interrupteurs supportant 10 millions de cycles, de leviers de vitesses et palettes d'embrayage avec des durées de vie illimitées, ou d'encodeurs ultra-précis. Par conséquent, nous remettons souvent en question les normes avec des approches innovantes. L'ergonomie est toujours une priorité également : sur le produit finalisé, tout, des boutons aux encodeurs, joysticks, et bien sûr, nos double shifters, doit être facilement accessible. En fin de compte, nos Volants offrent une expérience fluide inégalée par toute autre entreprise.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro par Simracing-PC.de

Comment vos processus de conception et d'ingénierie garantissent-ils la rigidité maximale (et donc : le détail FFB) à travers le Volant ? 
“Notre processus de développement implique des tests rigoureux et des retours d'expérience, y compris des aperçus de champions du monde de F1. Le raffinement itératif garantit que nos produits répondent aux normes les plus élevées, avec des exemples comme plus de 120 itérations pour les interrupteurs illuminés. La rigidité est la culmination de nombreux facteurs, y compris le choix des matériaux, la conception, l'agencement, et les méthodes de fixation. Mon expérience en ingénierie aérospatiale, spécialisée dans la conception légère et les analyses FEM, contribue significativement à cet aspect.”

Quelle importance est accordée à l'ergonomie et comment Ascher Racing développe-t-elle des produits plus ergonomiques ? 
“Dans notre processus de développement, une importance particulière est accordée aux tests des composants. Même les premières impressions 3D sont utilisées dans les simulateurs pour analyser les défauts et apporter les ajustements nécessaires. Nous effectuons des tests de composants en utilisant des configurations séparées et réalisons des tests d'endurance (par exemple, des shifters testés pour 20 millions de cycles). Des tests à long terme précoces sont réalisés dans des simulateurs, où chaque composant ou Volant peut être utilisé pendant jusqu'à 2 ans avant d'être commercialement disponible. De plus, mon rôle de développeur qui conduit activement offre un aperçu précieux. Cela me permet de mieux comprendre les exigences, d'innover de nouvelles fonctionnalités, et d'identifier les zones où l'inconfort survient après des heures de conduite sur des circuits comme le Nürburgring Nordschleife.”

Merci à Martin de nous avoir fourni cet aperçu ! Si vous êtes intéressé par la simulation de course Ascher Volants, jetez un œil à leur dernier Volant, le Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate et les variantes Pro.

Que devrais-je faire ensuite ?

Acheter votre prochain Volant de simulation de course peut être excitant et, avec les bonnes recherches, vous pouvez trouver un appareil qui vous aide à débloquer des performances tout en profitant pleinement de votre temps de simulation de course. Jetez un œil à notre catégorie de simulation de course Volants et n'hésitez pas à nous contacter pour toute question que vous pourriez avoir.