Por qué los Heusinkveld Sprints son los mejores pedales de simulación de carreras que puedes tener

Compré un set de Sim Pedals Sprint de Heusinkveld en abril de 2019. Había mejorado desde los pedales Fanatec CSL Elite LC, con los que me inicié en el sim racing unos años antes como principiante.

Las limitaciones de los pedales de sim racing económicos

Al principio estaba muy contento con los CSL. Son unos pedales de inicio muy buenos y, lo más importante, tienen un freno de célula de carga (Load Cell). Pero me costaba un poco utilizar la técnica de talón y punta (¡un principio fundamental para conducir cualquier chasis de coche de carreras manual!) debido a la disposición de los pedales.

Estás bastante limitado en cómo puedes ajustar la disposición de los pedales, lo que significa que es difícil colocar cada pedal exactamente en la posición que deseas. Estaba conduciendo de una manera comprometida que no me beneficiaba en el sentido del mundo real.

Podías cambiar la “sensación” de los pedales hasta cierto punto, cambiando los amortiguadores de goma elastomérica detrás del freno, pero no sentía que las modificaciones de los pedales fueran para mí. Simplemente sentía que estaba superando estos pedales de muy buena calidad, pero orientados a principiantes y de bajo presupuesto. Era hora de pasar a algo un poco más “de gama alta” para poder seguir desarrollándome como piloto.

Pedales Heusinkveld Sprint montados en una estructura 8020

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Después de hablar con algunos amigos, pedí un set de Heusinkveld Sprints. Eran más baratos que los más caros pedales Ultimate a 582€ (sin incluir IVA). Para completar, también compré la placa base de los pedales. En ese momento estaba usando un cockpit RSEAT RS1, que tenía su propia placa de pedales plana. Llegué a la conclusión de que los pedales sin la placa base podrían sentirse un poco por debajo de mi posición de conducción preferida. Resultó ser una buena idea usar la placa base, aunque ahora uso una estructura de aluminio 8020, ya no necesito la placa base.

Pedales Sprint completamente nuevos montados en (mi anterior) Cockpit RSEAT RS1

Me impresionó mucho lo industriales que se veían. Tienen un aspecto claramente de Fórmula, puedes inspeccionar visualmente la fabricación, y si lo haces encontrarás un diseño de pedal impecablemente terminado y de aspecto muy robusto.

Casi 2 años después, sigo usando mis Sprints. Esto a pesar de haber pasado mucho tiempo probando otros pedales, incluidos los hidráulicos Ultimates. Después de terminar las pruebas, siempre me alegra volver a los Sprints.

Así que, en mi opinión, los Sprints son los mejores pedales de sim racing que puedes tener. Y en el resto de este artículo, voy a explicar por qué.

Fáciles de montar

Los pedales llegan listos para montar en la placa de pedales que elijas. Hoy en día, cockpits como el sorprendentemente bueno (por el precio) Sim Lab GT1 Evo , o el poderoso P1X Pro vienen todos con compatibilidad para los Sprints, así que no necesitarás perforar ningún agujero.

Pedales Sim Sprint montados en estructura 8020 (parte trasera)

Como puedes inclinar las placas de los pedales y/o ajustar la altura de la base de los pedales, tampoco necesitas considerar tan cuidadosamente una placa base adicional. Se montan fácilmente con las tuercas y tornillos (o tornillos deslizantes) que vienen incluidos en la caja.

Dentro de la caja, también encontrarás el manual y una selección de espaciadores y separadores de goma que hacen posible ajustar la dureza del pedal de freno. ¡Las herramientas (una selección de llaves Allen) son las mejores llaves Allen que tengo en mi caja de herramientas de sim racing!

Conecta y conduce

En principio, puedes conectar los pedales instalados a un puerto USB y, tras calibrarlos en tu software de simulación, estarán listos para usarse. Esto es porque (como la mayoría de los controladores de juegos USB) Windows detectará e instalará el controlador del dispositivo. Tus pedales aparecerán en la configuración de controladores de juegos USB de Windows. ¡Y eso es todo! Calibra en el software de simulación de tu preferencia (el mío es iRacing, que se muestra abajo) y listo:

Smartcontrol abre un nuevo mundo de frenado en curva

Naturalmente, querrás aprender cómo calibrar tus pedales en el software Smartcontrol de Heusinkveld (descárgalo aquí). Smartcontrol te da la capacidad de establecer curvas de acelerador, freno y embrague, zonas muertas, rangos para la presión máxima y más. También tienes la posibilidad de guardar perfiles para cada coche que conduzcas.

No pasó mucho tiempo después de pasar a los coches GT Endurance más rápidos en iRacing para darme cuenta de que tenía problemas al frenar sin bloquear. Descubrí esta útil técnica para establecer la presión máxima del freno perfectamente en el umbral donde tus neumáticos empiezan a dejar de girar (el momento justo antes de un bloqueo). Smartcontrol hace que personalizar perfiles para máxima eficiencia de frenado sea realmente fácil.

Curva de acelerador no lineal para mejor control de la tracción trasera en salidas de curva 

Control fino del acelerador

Algo que realmente destaca con una mejora de pedales de gama alta  es cuán mucho más precisos pueden ser tus inputs en los pedales, lo que se traduce en un mejor control del coche. La electrónica en equipos de mayor calidad tiende a ser más sensible, con componentes de mayor resolución. En el caso de los Sprints, tienes la sensación de que un coche es más fácil de equilibrar con una modulación cuidadosa del acelerador. Lo mismo ocurre con el pedal de freno; noté un gran cambio en lo fácil que era frenar arrastrando.

El trail braking consiste en soltar gradualmente el freno a medida que te acercas al vértice de una curva. La idea es que usas los frenos para mantener la rotación del coche mientras eres lo más eficiente posible administrando la máxima velocidad de entrada al vértice de la curva. La “traza” (la presión total de freno utilizada a lo largo del tiempo) se parece a la línea verde en este gráfico proporcionado por Racers360:

Gracias a la sensibilidad de la celda de carga en el pedal de freno y la capacidad de ajuste de los elastómeros del freno, puedes configurar un pedal que te permita soltar el freno suavemente. Esta técnica representa la mayor parte del tiempo de vuelta que un piloto profesional tendrá como ventaja sobre ti en tu vuelta más rápida. Unos mejores pedales de freno facilitan dominar esta técnica.

La mitad de precio que unos pedales hidráulicos, pero el 90% del beneficio

No es ningún secreto que los pedales Sprint son más baratos que la mayoría de los pedales hidráulicos. También es justo decir que los pedales hidráulicos, especialmente los frenos, “se sienten” mejor que los pedales de freno que usan un elastómero o una pila de goma. Pero es solo la sensación en el pedal y no el ritmo, por eso creo que tu conducción se beneficiará casi tanto al actualizar a los Sprints como lo haría con los Ultimates.

Frenadas más fuertes te enseñan a frenar como un profesional

La fuerza máxima de frenado disponible en un pedal de freno Sprint es de 65 kg. Yo no llego tan lejos, aunque el mío está ajustado a 35 kg. Algunos de mis amigos van más allá. 35 kg en los frenos de un F1 no harían nada. 35 kg en los frenos de un LMP2 sería una presión ligera. Los coches de carreras reales necesitan enormes presiones de frenado para funcionar realmente. Y, aunque no abogo por que todos empecemos a pisar el pedal al máximo, sí digo que una mayor presión de freno te hará aprender una mejor técnica de frenado. Y será más realista.

Conclusión

Espero haber dejado claro que, si estás pensando en actualizar tus pedales, en mi opinión, los pedales sim Sprint son los mejores que puedes comprar por el dinero. Tienen toda la capacidad de ajuste que ofrecen pedales mucho más caros, con la sensibilidad necesaria para ayudarte a frenar arrastrando correctamente y controlar el equilibrio de tu coche como un profesional.