Upgrade auf das SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – meine Bewertung

Ich habe in der vergangenen Woche mit dem atemberaubenden Simucube 2 Pro DD Sim Racing wheelbase gearbeitet, daher werde ich heute meine Erfahrungen beim Auspacken, der Installation, der Einrichtung und vor allem beim Fahren damit bewerten. Mit etwas Besorgnis über einen Wechsel vom Fanatec-Ökosystem bin ich sehr gespannt darauf, dieses wheelbase zu installieren und in Betrieb zu nehmen. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren…

Die Pakete von G-Performance kamen etwa 12 Stunden nach meiner Bestellung in Großbritannien an. Ein Simucube 2 Pro, ein Cube Controls Formula Sport Wireless Lenkrad und ein Cube Controls GT PRO OMP Lenkrad. Offensichtlich ist Weihnachten für mich dieses Jahr früh gekommen.

Beeindruckende Verarbeitungsqualität

Das, was einem beim Simucube 2 Pro auffällt, ist sein immenses Gewicht. Es überrascht einen ein wenig; und infolgedessen ist man sich sehr bewusst , dass man beim Herausnehmen aus der Verpackung und beim Umgang damit vorsichtig sein muss. Ich bin mir sicher, dass ein Herunterfallen, bevor es überhaupt installiert ist, nicht gut ankommen würde!

Das Gehäuse und der Hub sind eindeutig sehr schön verarbeitet. Das Gehäuse besteht aus massivem Metall mit einem starken, industriellen Gefühl. Das Gehäuse fungiert auch als Kühlkörper für das Gerät. Es ist sehr leise – hier gibt es keine lauten Lüfter.

Als eigenständige Einheit, genau wie das Fanatec DD2, sind alle Steuerelektroniken im wheelbase Gehäuse untergebracht, anstatt eine separate Steuerbox zu benötigen. Dies macht es aus Kabelmanagement-Sicht einfacher, obwohl die beiden Netzteileinheiten dieser früheren Revisionseinheit mich ein wenig überrascht haben. Bei einem Spitzenstrom von 24 Ampere kann man sehen, warum dies notwendig sein könnte – obwohl bei den Einheiten, die Ende Oktober 2020 ausgeliefert wurden, nur ein Netzteil erforderlich ist.

Es fiel mir auf, dass Simucube die Philosophie darin bestehen muss, alles zu überdimensionieren und viel Spielraum für Spitzenlasten und große Drehmomente zu lassen. Es ist so robust, dass man den Eindruck hat, dass dieser Simucube noch in Tausenden von Jahren hier sein und möglicherweise funktionieren wird.

Auf der Rückseite des wheelbase befinden sich die Buchsen für die USB-Schnittstelle, den Fernschalter (E-Stop Connector), den Netzschalter, den Simucube Expansion Connector und den Wireless Lenkrad Empfänger – für den eine drahtlose Antenne mitgeliefert wird.

Simucube 2 Pro – die Bewertung

Ich habe insgesamt 5 Tage mit diesem Lenkrad gearbeitet. 3 volle Tage des Fahrens (~20 Stunden am Lenkrad) mit einem Dallara F3 Auto und dem Global Mazda MX5 Cup Auto. Ich verbrachte etwa einen Tag mit der Installation und Einarbeitung in die ausgezeichnete Software von Simucube, TrueDrive, und einen weiteren Tag mit dem Feinabstimmen von Setups, die aus der voreingestellten Bibliothek in der TrueDrive-Software modifiziert wurden.

Inhalt

(Physische) Installation

Ich benutze derzeit ein RSEAT RS1 Rig, bevor mein neues 80/20 Rig in ein paar Wochen ankommt. Egal, obwohl die RSEAT RS1 Rigs dafür bekannt sind, etwas Flexibilität in der Pedalbasis zu haben, sind sie immer noch gerade ausreichend für direct drive wheelbases.

Die Montage dieses Simucube auf der kleinen Montageplatte des RSEAT ist jedoch eine knifflige Aufgabe im Vergleich zur Einfachheit der Montage auf der wheelbase Platte eines 80/20 Rigs (zum Beispiel wäre das Sim Lab P1 X die ideale Lösung), und so musste ich einige Löcher bohren und einige richtige Anpassungsarbeiten durchführen, um sicherzustellen, dass die wheelbase schön montiert war.

In solchen Momenten wünscht man sich, eine richtige Standbohrmaschine in der Garage zu haben. Ich habe die wheelbase Platte des RSEAT sorgfältig markiert und zuerst 2mm Pilotlöcher gebohrt, wobei ich darauf geachtet habe, einen guten Metallbohrer zu verwenden.

Dies machte das Bohren der 8,5mm Löcher viel einfacher. Achten Sie nur darauf, nicht zu viel Druck auszuüben, sonst erhalten Sie unschöne Grate auf der Unterseite der Metallplatte:

Aufgrund der schmalen Platte fand ich, dass das Umkehren der Seitenmontageplatten der Simucube Lenkrad Halterung gut funktionierte.

Hier sind alle Komponenten zusammengebaut und bereit, zusammengefügt zu werden:

Die Lenkrad Halterung passt sehr eng um das erhabene Zentrum der wheelbase Fläche. Dies macht die Montage sehr einfach, einfach die (mitgelieferten) Schrauben einführen, das Gewinde finden lassen und festziehen:

Ich habe mich entschieden, die RSEAT Bodenplatte an der Einheit zu installieren und dann die fertige Montage am Rig zu befestigen. Hier sind wir, montiert und bereit für die nächste Phase:

Zusammenbau des Simucube SQR Hubs

Der SQR quick release Hub von Simucube ist in der Tat ein sehr hochwertiges Teil. Die Bearbeitung im Werk muss fast perfekt sein, da der QR-Adapter perfekt zusammenpasst. Es gibt absolut keine Bewegung im Hub (im Gegensatz zum proprietären Fanatec-System, das sich biegt und Spiel hat) – es ist bei weitem der beste Hub, den ich je getestet habe.

Es gibt einen quick release-Stift (oben abgebildet), um das QR-System zu sichern, das sehr fest sitzt, wieder sind die Toleranzen so, dass es kein Spiel gibt, sobald es montiert ist.

Alle für die Nabenmontage erforderlichen Schrauben werden mit dem Simucube geliefert (der Lenkrad kommt mit sehr wenig).

Ich habe mich entschieden, die 70mm PCD-Front- und Rückseitenmontage zu verwenden – aber es gibt verschiedene Optionen, je nach persönlicher Vorliebe:

Alle SQR-Nabenkomponenten und die Rückseite des Formula Sport Lenkrad oben abgebildet.

Achten Sie darauf, dass beim Zusammenbau der Nabenhalterungen alles so ausgerichtet ist, dass der Lenkrad so nah wie möglich am Boden ist, wenn er vom SC2 entfernt wird. Stellen Sie sicher, dass jede Schraube festgezogen ist, oder sie werden sich während des Gebrauchs lösen (etwas, das ich aus Erfahrung gelernt habe).

Befestigen Sie die fertige Nabe (oben) am Lenkrad und montieren Sie sie an der Nabe. Einmal am wheelbase montiert, sieht alles wie ein wirklich ernstzunehmendes Kit aus:

Softwareeinrichtung

Die TrueDrive-Software von Simucube hat eine gut gestaltete Benutzeroberfläche, die außerhalb des Windows Game Controllers-Eigenschaftssystems funktioniert. Die Software muss nicht installiert werden – Sie laden sie herunter und entpacken sie in einen Ordner Ihrer Wahl. Führen Sie einfach die ausführbare Datei aus, und das war's. Mit eingeschaltetem Simucube erkennt es, dass ein Firmware-Update erforderlich ist:

Ich muss sagen, der Prozess ist sehr reibungslos und intuitiv. Folgen Sie einfach den Anweisungen und lassen Sie TrueDrive die Firmware installieren. Es gibt verschiedene Eingabeaufforderungen und einen Fortschrittszähler auf dem Weg, der so gestaltet ist, dass Sie das Gefühl haben, zu wissen, was vor sich geht.

Wenn Sie mit der Firmware fertig sind, setzen Sie das Lenkrad-Zentrum zurück, was sehr selbsterklärend ist:

Aktivieren Sie als Nächstes den Hochdrehmomentmodus, indem Sie auf „Hochdrehmoment aktivieren“ klicken, scrollen Sie durch die Geschäftsbedingungen und akzeptieren Sie sie. Sie müssen dies nur einmal tun!

Wenn der Hochdrehmomentmodus eingestellt ist, müssen Sie Ihr drahtloses Lenkrad verbinden.

Das Cube-Controls-Drahtlossystem wird aktiviert, wenn das Lenkrad eingeschaltet ist, vorausgesetzt, der Akku ist geladen (falls nicht, verwenden Sie das USB-Kabel, um das Lenkrad zu laden). Beim Einschalten geht das Lenkrad in den Entdeckungsmodus (blinkende grüne LED) für 30 Sekunden. Es wird sich automatisch dem wheelbase zuordnen und im drahtlosen Tab erscheinen (Symbol auf der linken Seite).

Markieren Sie einfach das Gerät und klicken Sie auf „Ausgewähltes Gerät verbinden“.

Mit dem verbundenen Lenkrad sind Sie bereit zum Fahren!

Erste Testfahrt – erste Reaktion

Ich wollte sehen, wie sich das Lenkrad „aus der Box“ anfühlte.

Das Lenkrad im Standardzustand war sehr leicht zu handhaben, mit sehr niedrig eingestelltem Drehmoment gab es keine Überraschungen. Offensichtlich funktionierte es beim ersten Mal, was ein Beweis für die Intuitivität der Softwareinstallation und des Firmware-Update-Verfahrens ist.

Ich fand das Lenkrad wirklich sanft und technisch sehr befriedigend zu fahren, mit vielen Streckendetails, die durch das Lenkrad fühlbar waren. Eingaben und entsprechende Ausgaben waren alle sehr verfeinert – es fuhr wirklich gut.

Abstimmung ist natürlich alles und meine erste Reaktion auf die Einstellungen des Lenkrad war, dass das Gesamtniveau von force feedback sehr niedrig war und infolgedessen auch die Streckendetails und Gegenkräfte sehr niedrig waren. Nicht mein bevorzugtes Maß an Feedback!

Hier sind einige frühe Einstellungen nach meiner ersten Testsitzung im MX5. Diese basierten auf den Standard-„nur lesen“-Einstellungen im erweiterten Modus, anstatt auf einem voreingestellten Profil, wobei Gesamtstärke, Dämpfung, Reibung und Trägheit modifiziert wurden.

Während meine eigenen Einstellungen noch etwas Arbeit benötigten, fand ich das voreingestellte iRacing-Profil fast perfekt. Wenn Sie etwas möchten, das einfach funktioniert – verwenden Sie die Voreinstellungen! Ich möchte jedoch die Einstellungen verstehen; was ich für wichtig halte für jeden ernsthaften Sim-Racer, der an seiner Ausrüstung interessiert ist.

Was bedeuten die Simucube force feedback Einstellungen?

Da Sie Änderungen an den Einstellungen vornehmen werden, ist es gut zu verstehen, wie Sie Ihre Profile für iRacing und andere Simulationspakete in TrueDrive verwalten. Um auf die voreingestellten Profile zuzugreifen, klicken Sie auf „Hinzufügen“. Ihnen wird eine Dropdown-Liste von Profilen für die meisten großen Sim-Racing-Pakete angezeigt.

Sie können bestehende Profile kopieren, umbenennen und ein Standardprofil auswählen, das das Lenkrad beim Einschalten ausführt. Dies ist eine nützliche Funktion, da (im Gegensatz zum Fanatec DD2) das Simucube je nach Simulationspaket und Auto, das Sie fahren, ziemlich unterschiedliche Einstellungen benötigt.

Beim Einrichten von Force Feedback ist es gut, Notizen darüber zu machen, was das Lenkrad tut, mit dem Ziel, sich auf diese Verhaltensweisen als Verbesserungsbereiche zu konzentrieren.

Mit dem Simucube habe ich einige wichtige Probleme gefunden, die gelöst werden müssen:

Geringes Drehgefühl im Auto, selbst wenn das FFB ziemlich hoch eingestellt war (sehr geringe Gegenkraft)
Zu viel Streckenrauschen für die Weichheit des Autos (Schläge und Randsteindetails waren zu viel)

Mit diesen beiden Punkten gelöst, würde ich ein perfektes wheelbase fahren! Es zahlt sich definitiv aus, die Einstellungen selbst zu erforschen, damit Sie verstehen, was Sie ändern werden, bevor Sie beginnen.

In meinem Fall fühlte sich mein Lenken übermäßig leicht an, obwohl ich mit den allgemeinen Stärke- und Dämpfungseinstellungen zufrieden war. Das Hinzufügen von Reibung fügte die Gegenkraft hinzu, die ich suchte. Das Reduzieren der Dämpfung nach dem Hinzufügen von Reibung half ebenfalls.

Um etwas von der Aggressivität der Streckendetails zu entfernen, half es, das Slew Rate Limit (Nm/ms) zu ändern. Slew rate verlangsamt den Anstieg einer Kraft (wie schnell sich plötzliche Kräfte am Lenkrad manifestieren), was half, das ruckelige Gefühl der Streckendetails zu verringern.

Das Fahren

Die Optionen zum Abstimmen des Simucube sind riesig, und ohne Zweifel benötigen unterschiedliche Autos unterschiedliche Einstellungen in iRacing. Mein eigenes MX5-Setup war ziemlich anders als das Setup, das ich für den Dallara F3 erstellt habe.

Simucube 2 PRO Einstellungen für Mazda MX5 in iRacing:

Anfangs kämpfte ich mit einem leichten, vagen, aber sehr glatten Gefühl. Es gab anfangs sehr wenig Widerstand und keinen Feder (der Lenkrad wollte nicht in die Mitte zurückkehren). Ich stellte fest, dass das Erhöhen der Gesamtstärke und die Verwendung von Dämpfungs-/Reibungseinstellungen mir ein besseres Gefühl für das Gewicht im Gestänge gaben und ich fand entscheidend ein gutes Gegenkraftgefühl in der Kurvenmitte, mit einem starken Gefühl der Rotation (was ich hier meine, ist, wenn das Auto in eine Kurve dreht, gibt der Lenkrad Ihnen ein Gefühl dafür, wie viel Grip verfügbar ist mit einer konstanten Widerstandskraft. In einem echten Auto spürt man dies durch den Sitz). Der SC ist wahrscheinlich insgesamt etwas zu glatt für diese Art von Auto, aber ich fand ein Setup, das wirklich präzises und lohnendes Fahren ermöglichte.

vs. Simucube 2 PRO Einstellungen für Dallara F3 in iRacing:

Ich habe das Setup dieses Autos nie wirklich in den Griff bekommen. Das Problem liegt immer darin, Feedback in der Gegenkraft unter Rotation zu finden. Das Fenster (wo Sie das Auto drehen und spüren müssen, dass die Reifen am Rande ihres verfügbaren Grips sind) ist sowieso extrem schmal im F3. Eine starke Gegenkraft, die ansteigt, wenn Sie die Kurvenmitte erreichen, ist die Art und Weise, wie ein Lenkrad Rotation, Überrotation oder einen Rutsch kommuniziert!

Ich stellte fest, dass ich, egal was ich tat, dieses Feedback nie wirklich über den Lenkrad bekam. Das andere Problem ist, dass die Streckendetails (Randsteinvibration, Unebenheiten usw.) im Vergleich zur Steifigkeit des Fahrgestells des Autos wirklich überbetont erschienen. Einfach ausgedrückt, die Vibrationen und Unebenheiten waren selbst für ein Auto mit dieser Steifigkeit zu viel. Wie der MX5 war das Auto jedoch sehr einfach, konsistent zu fahren, und das Gefühl war sehr glatt. Mit mehr investierter Zeit bin ich zuversichtlich, dass ich Einstellungen nach meinem Geschmack finden könnte, um den Lenkrad perfekt zu machen.

Ich muss hinzufügen, dass ich meine beste Zeit auf dem Silverstone GP mit diesem Setup erreicht habe!

Fazit

Der Simucube 2 Pro ist ein wirklich, wirklich schönes Stück Sim-Racing-Ausrüstung. Es ist eines der glattesten und bei weitem das intuitivste Lenkräder, das ich je gefahren bin. Das Feedback macht viel Sinn und man kann mit diesem Lenkrad wirklich präzise und konsistent fahren.

Für mich stechen die Verarbeitungsqualität und der SQR-Hub wirklich heraus. Der kabellose Lenkrad funktionierte nahtlos für mich ohne Probleme über fast 5 Tage des Fahrens, Anpassens und Herumprobierens. Ich genoss es, Runde um Runde zu fahren und hatte keine Probleme, mein Tempo konstant zu verbessern.

Ich denke, wie bei allen Sim-Racing-wheelbases, gibt es Vor- und Nachteile beim Besitz, und ich fand mich dabei, über die Vorteile gegenüber Fanatecs Flaggschiff DD2 nachzudenken:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

Das Aktivieren des Drehmoments beim Einschalten ist mit der DD2 einfacher
Sie können die Lenkrad über das Controller-Menü auf dem DD2-Display mit der Lenkrad einstellen
Weniger anfängliche Konfiguration ist mit der SC2 erforderlich und die Presets für iRacing sind wirklich gut
Der Simucube ist glatter und hat eine höhere Verarbeitungsqualität
Der Hub der SC übertrifft den von Fanatec ohne jegliches Spiel
Der Simucube zwingt Sie nicht in ihr Ökosystem wie Fanatec, was eine größere Auswahl an Hubs bedeutet und Lenkräder
Der Simucube benötigt mehr Aufmerksamkeit bei den FFB-Einstellungen, um das Gefühl für jedes Auto oder Sim-Paket, das Sie verwenden, genau richtig zu machen, was ihn zu einem spezialisierteren/professionellen Lenkrad machen kann – wenn Sie der Typ sind, der einfach nur Plug-and-Play möchte, gibt es einige großartige Presets für Sie, aber wenn Sie ein Sim-Racing-Enthusiast sind, der eine Plattform zum Entwickeln möchte; der Simucube 2 Pro erfüllt wirklich die Anforderungen.

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