Upgrade auf das SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – meine Bewertung

Ich habe in der vergangenen Woche mit dem atemberaubenden Simucube 2 Pro DD Sim Racing wheelbase gearbeitet, daher werde ich heute meine Erfahrungen beim Auspacken, der Installation, dem Einrichten und vor allem beim Fahren damit überprüfen. Mit etwas Bedenken über eine Migration vom Fanatec-Ökosystem bin ich sehr gespannt darauf, diesen wheelbase zu installieren und in Betrieb zu nehmen. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren…

Die Pakete von G-Performance kamen etwa 12 Stunden nach meiner Bestellung in Großbritannien an. Ein Simucube 2 Pro, ein Cube Controls Formula Sport Wireless Lenkrad und ein Cube Controls GT PRO OMP Lenkrad. Offensichtlich ist Weihnachten dieses Jahr früh für mich gekommen.

Auffällige Verarbeitungsqualität

Das, was Ihnen am Simucube 2 Pro auffällt, ist sein enormes Gewicht. Es überrascht Sie ein wenig; und als Ergebnis sind Sie sich sehr bewusst , wie vorsichtig Sie beim Herausnehmen aus der Box und beim Handhaben sein müssen. Ich bin sicher, dass ein Fall, bevor es überhaupt installiert ist, nicht gut ankommen würde!

Das Gehäuse und der Hub sind offensichtlich sehr schön bearbeitet. Das Gehäuse ist aus massivem Metall mit einem starken, industriellen Gefühl. Das Gehäuse dient auch als Kühlkörper für das Gerät. Es ist sehr leise – hier gibt es keine lauten Lüfter.

Als eigenständige Einheit, genau wie das Fanatec DD2, sind alle Steuerelektroniken im wheelbase-Gehäuse untergebracht, anstatt eine separate Steuerbox zu benötigen. Dies erleichtert das Kabelmanagement, obwohl die beiden Netzteileinheiten bei dieser früheren Revisionseinheit mich ein wenig überrascht haben. Bei einem Spitzenstrom von 24 Ampere kann man sehen, warum dies notwendig sein könnte – obwohl bei den Einheiten, die Ende Oktober 2020 ausgeliefert wurden, nur ein Netzteil erforderlich ist.

Es fiel mir auf, dass Simucubes Ethos darin bestehen muss, alles zu überkonstruieren und viel Spielraum für Spitzenlasten und große Drehmomentereignisse zu lassen. Es ist so robust, dass man das Gefühl hat, dass dieser Simucube noch in Tausenden von Jahren hier sein und möglicherweise funktionieren wird.

Auf der Rückseite des wheelbase befinden sich die Steckdosen für die USB-Schnittstelle, den Fernschalter (E-Stop Connector), den Netzschalter, den Simucube-Erweiterungsanschluss und den Wireless Lenkrad-Empfänger – für den eine drahtlose Antenne mitgeliefert wird.

Simucube 2 Pro – die Bewertung

Ich habe insgesamt 5 Tage mit diesem Lenkrad gearbeitet. 3 volle Tage Fahren (~20 Stunden am Lenkrad) mit einem Dallara F3 Auto und dem Global Mazda MX5 Cup Auto. Ich habe etwa einen Tag mit der Installation und der Einarbeitung in Simucubes hervorragende Software TrueDrive verbracht und einen weiteren Tag damit, Setups aus der voreingestellten Bibliothek der TrueDrive-Software fein abzustimmen.

Inhalt

(Physische) Installation

Ich betreibe derzeit ein RSEAT RS1-Rig, bevor mein neues 80/20-Rig in ein paar Wochen ankommt. Egal, während die RSEAT RS1-Rigs dafür bekannt sind, etwas Flexibilität in der Pedalbasis zu haben, sind sie immer noch gerade ausreichend für direct drive wheelbases.

Das Anbringen dieses Simucube an der kleinen Montageplatte des RSEAT ist jedoch eine knifflige Angelegenheit im Vergleich zur Einfachheit der Montage an der wheelbase-Platte eines 80/20-Rigs (zum Beispiel wäre das Sim Lab P1 X die ideale Lösung), und so musste ich einige Löcher bohren und ordentliche Anpassungsarbeiten durchführen, um sicherzustellen, dass die wheelbase schön montiert war.

In solchen Momenten wünscht man sich, man hätte eine richtige Standbohrmaschine in der Garage. Ich habe die wheelbase-Platte des RSEAT sorgfältig markiert und zunächst 2-mm-Pilotlöcher gebohrt, wobei ich darauf geachtet habe, einen guten Metallbohrer zu verwenden.

Dies machte das Bohren der 8,5-mm-Löcher viel einfacher. Achten Sie nur darauf, nicht zu viel Druck auszuüben, sonst entstehen unschöne Grate auf der Unterseite der Metallplatte:

Aufgrund der schmalen Platte fand ich, dass das Umkehren der Seitenmontageplatten der Simucube Lenkrad-Halterung gut funktionierte.

Hier sind alle Komponenten zusammengebaut und bereit, zusammengefügt zu werden:

Die Lenkrad-Halterung passt sehr eng um die erhöhte Mitte der wheelbase-Fläche. Dies macht die Montage sehr einfach, einfach die Schrauben (mitgeliefert) einführen, das Gewinde finden lassen und festziehen:

Ich entschied mich, die RSEAT-Grundplatte an der Einheit zu installieren und dann die fertige Montage am Rig zu befestigen. Hier sind wir, montiert und bereit für die nächste Phase:

Montage des Simucube SQR-Hubs

Der SQR-quick release-Hub von Simucube ist wirklich ein qualitativ hochwertiges Produkt. Die Bearbeitung im Werk muss nahezu perfekt sein, da der QR-Adapter perfekt ineinander passt. Es gibt absolut keine Bewegung im Hub (im Gegensatz zum proprietären Fanatec-System, das sich biegt und Spiel hat) – es ist bei weitem der beste Hub, den ich je getestet habe.

Es gibt einen quick release-Stift (oben abgebildet), um das QR-System zu sichern, das sehr fest sitzt, wieder sind die Toleranzen so, dass es kein Spiel gibt, wenn es montiert ist.

Alle für die Nabenmontage erforderlichen Schrauben werden mit dem Simucube geliefert (der Lenkrad kommt mit sehr wenig).

Ich habe mich entschieden, die 70 mm PCD-Vorder- und Rückseitenmontage zu verwenden – aber es gibt verschiedene Optionen je nach persönlicher Vorliebe:

Alle SQR-Nabenkomponenten und die Rückseite des Formula Sport Lenkrad oben abgebildet.

Seien Sie vorsichtig, dass beim Zusammenbau der Nabenhalterungen alles so ausgerichtet ist, dass der Lenkrad so nah wie möglich am Boden quadratisch ist, wenn er vom SC2 entfernt wird. Stellen Sie sicher, dass Sie jede Schraube festziehen, oder sie werden sich bei der Verwendung lösen (etwas, das ich aus Erfahrung gelernt habe).

Befestigen Sie die fertige Nabe (oben) am Lenkrad und montieren Sie sie an der Nabe. Einmal am wheelbase angebracht, sieht alles aus wie ein wirklich ernsthaftes Stück Ausrüstung:

Software-Setup

Die TrueDrive-Software von Simucube hat eine gut gestaltete Benutzeroberfläche, die außerhalb des Windows Game Controllers-Eigenschaftssystems funktioniert. Die Software benötigt keine Installation im eigentlichen Sinne – Sie laden sie herunter und entpacken sie in einen Ordner Ihrer Wahl. Führen Sie einfach die ausführbare Datei aus, und das war's. Mit dem Simucube eingeschaltet, wird erkannt, dass ein Firmware-Update erforderlich ist:

Ich muss sagen, der Prozess ist sehr reibungslos und intuitiv. Folgen Sie einfach den Anweisungen und lassen Sie TrueDrive die Firmware installieren. Es gibt verschiedene Aufforderungen und einen Fortschrittszähler auf dem Weg, alles ist darauf ausgelegt, dass Sie das Gefühl haben, zu wissen, was vor sich geht.

Wenn Sie mit der Firmware fertig sind, setzen Sie das Lenkrad-Zentrum zurück, was sehr selbsterklärend ist:

Als nächstes aktivieren Sie den Hochdrehmomentmodus, indem Sie auf „Hochdrehmoment aktivieren“ klicken, scrollen Sie durch die Allgemeinen Geschäftsbedingungen und akzeptieren Sie. Sie müssen dies nur einmal tun!

Wenn der Hochdrehmomentmodus eingestellt ist, müssen Sie Ihr drahtloses Lenkrad verbinden.

Das Cube Controls-Drahtlossystem wird aktiviert, wenn der Lenkrad eingeschaltet ist, vorausgesetzt, der Akku ist geladen (falls nicht, verwenden Sie das USB-Kabel, um den Lenkrad aufzuladen). Beim Einschalten geht der Lenkrad in den Entdeckungsmodus (blinkende grüne LED) für 30 Sekunden. Er wird sich automatisch dem wheelbase zuordnen und im Drahtlos-Tab erscheinen (Symbol auf der linken Seite).

Markieren Sie einfach das Gerät und klicken Sie auf „Ausgewähltes Gerät verbinden“.

Mit dem verbundenen Lenkrad sind Sie bereit zu fahren!

Erste Testfahrt – erste Reaktion

Ich wollte sehen, wie sich das Lenkrad „aus der Schachtel“ anfühlt.

Das Lenkrad im Standardzustand war sehr einfach zu handhaben, mit sehr niedrig eingestelltem Drehmoment gab es keine Überraschungen. Offensichtlich funktionierte es beim ersten Mal, was für die Intuitivität der Softwareinstallation und das Firmware-Update-Verfahren spricht.

Ich fand das Lenkrad wirklich reibungslos und technisch sehr befriedigend zu fahren, mit vielen Streckendetails, die durch das Lenkrad fühlbar waren. Eingaben und entsprechende Ausgaben waren alle sehr verfeinert – es fuhr wirklich gut.

Das Tuning ist natürlich alles und meine erste Reaktion auf die Einstellungen des Lenkrad war, dass das Gesamtlevel von force feedback sehr niedrig war und infolgedessen auch die Streckendetails und Gegenkräfte sehr niedrig waren. Nicht mein bevorzugtes Feedback-Niveau!

Hier sind einige frühe Einstellungen nach meiner ersten Testsitzung im MX5. Diese basierten auf den Standard-, „Nur-Lese“-Einstellungen im erweiterten Modus, anstatt auf einem voreingestellten Profil, wobei Gesamtstärke, Dämpfung, Reibung und Trägheit modifiziert wurden.

Während meine eigenen Einstellungen noch etwas Arbeit benötigten, fand ich das voreingestellte iRacing-Profil fast perfekt. Wenn Sie etwas wollen, das einfach funktioniert – verwenden Sie die Voreinstellungen! Ich möchte jedoch die Einstellungen verstehen, was ich für jeden ernsthaften Sim-Racer, der sich für seine Ausrüstung interessiert, wichtig finde.

Was bedeuten die Simucube force feedback-Einstellungen?

Da Sie Änderungen an den Einstellungen vornehmen werden, ist es gut zu verstehen, wie Sie Ihre Profile für iRacing und andere Simulationspakete in TrueDrive verwalten. Um auf die voreingestellten Profile zuzugreifen, klicken Sie auf „Hinzufügen“. Ihnen wird eine Dropdown-Liste mit Profilen für die meisten großen Sim-Racing-Pakete präsentiert.

Sie können vorhandene Profile kopieren und umbenennen und ein Standardprofil auswählen, das das Lenkrad beim Einschalten ausführt. Dies ist eine nützliche Funktion, da (im Gegensatz zum Fanatec DD2) das Simucube je nach Simulationspaket und Auto, das Sie fahren, ganz andere Einstellungen benötigt.

Beim Einrichten von Force Feedback ist es gut, Notizen darüber zu machen, was das Lenkrad tut, mit dem Ziel, sich auf diese Verhaltensweisen als Verbesserungsbereiche zu konzentrieren.

Mit dem Simucube fand ich ein paar Schlüsselprobleme, die gelöst werden mussten:

Niedriges Rotationsgefühl im Auto, selbst wenn FFB ziemlich hoch eingestellt war (sehr niedrige Gegenkraft)
Zuviel Streckenrauschen für die Weichheit des Autos (Unebenheiten und Randsteindetails waren zu viel)

Mit diesen beiden Punkten angegangen, würde ich ein perfektes wheelbase fahren! Es lohnt sich definitiv, die Einstellungen selbst zu recherchieren, damit Sie verstehen, was Sie ändern werden, bevor Sie beginnen.

In meinem Fall fühlte sich mein Lenkrad übermäßig leicht an, obwohl ich mit den allgemeinen Stärke- und Dämpfungseinstellungen zufrieden war. Das Hinzufügen von Reibung fügte die Gegenkraft hinzu, die ich suchte. Das Reduzieren der Dämpfung nach dem Hinzufügen von Reibung half ebenfalls.

Um etwas von der Aggressivität der Streckendetails zu verringern, half es, das Slew Rate Limit (Nm/ms) zu ändern. Slew rate wird den Anstieg einer Kraft verlangsamen (wie schnell sich plötzliche Kräfte am Lenkrad manifestieren), was half, das ruckartige Gefühl der Streckendetails zu reduzieren.

Das Fahren

Die Optionen zur Feinabstimmung des Simucube sind enorm, und ohne Zweifel benötigen unterschiedliche Autos unterschiedliche Einstellungen in iRacing. Mein eigenes MX5-Setup war ziemlich anders als das Setup, das ich für den Dallara F3 erstellt habe.

Simucube 2 PRO Einstellungen für Mazda MX5 in iRacing:

Anfangs hatte ich Schwierigkeiten mit einem leichten, vagen, aber sehr glatten Gefühl. Anfangs gab es sehr wenig Widerstand und keine Feder (das Lenkrad wollte nicht in die Mitte zurückkehren). Ich fand, dass die Erhöhung der Gesamtstärke und die Verwendung von Dämpfungs-/Reibungseinstellungen mir ein besseres Gefühl von Gewicht im Lenkgetriebe gab und entscheidend fand ich ein gutes Gegenkraftgefühl in der Kurvenmitte, mit einem starken Gefühl der Rotation (was ich hier meine ist, wenn das Auto in eine Kurve dreht, gibt das Lenkrad Ihnen ein Gefühl dafür, wie viel Grip verfügbar ist mit einer konstanten Widerstandskraft. In einem echten Auto spürt man dies durch den Sitz). Der SC ist wahrscheinlich insgesamt etwas zu glatt für diesen Fahrzeugtyp, aber ich fand ein Setup, das wirklich präzises und lohnendes Fahren ermöglichte.

vs. Simucube 2 PRO Einstellungen für Dallara F3 in iRacing:

Ich habe das Setup dieses Autos nie wirklich in den Griff bekommen. Das Problem liegt immer darin, Feedback in der Gegenkraft unter Rotation zu finden. Das Fenster (wo Sie das Auto drehen und spüren müssen, dass die Reifen am Rande ihres verfügbaren Grips sind) ist im F3 ohnehin extrem schmal. Eine starke Gegenkraft, die sich aufbaut, wenn Sie die Kurvenmitte erreichen, ist die Art, wie ein Lenkrad Rotation, Überrotation oder ein Rutschen kommuniziert!

Ich fand, dass ich, egal was ich tat, dieses Feedback nie wirklich durch das Lenkrad bekam. Das andere Problem ist, dass die Streckendetails (Randsteinvibration, Unebenheiten und so weiter) im Vergleich zur Steifigkeit des Chassis des Autos wirklich überbetont schienen. Einfach gesagt, die Vibrationen und Unebenheiten waren für ein Auto selbst dieser Steifigkeit zu viel. Wie der MX5 war das Auto jedoch sehr einfach, konsistent zu fahren, und das Gefühl war sehr glatt. Mit mehr Zeit bin ich zuversichtlich, dass ich Einstellungen nach meinem Geschmack finden könnte, um das Lenkrad perfekt zu machen.

Ich muss hinzufügen, dass ich mit diesem Setup meine beste Zeit auf dem Silverstone GP gefahren bin!

Fazit

Der Simucube 2 Pro ist ein wirklich, wirklich schönes Stück Sim-Racing-Ausrüstung. Es ist eines der glattesten und mit Abstand das intuitivste Lenkräder, das ich je gefahren bin. Das Feedback ergibt viel Sinn und man kann mit diesem Lenkrad wirklich genau und konsistent fahren.

Für mich stechen die Bauqualität und der SQR-Hub wirklich hervor. Das kabellose Lenkrad funktionierte nahtlos für mich ohne Probleme über fast 5 Tage des Fahrens, Anpassens und Herumprobierens. Ich genoss es, Runde für Runde zu fahren und hatte keine Probleme, mein Tempo konstant zu verbessern.

Ich denke, bei allen Sim-Racing-wheelbases gibt es Vor- und Nachteile beim Besitz, und ich habe über die Vorteile gegenüber Fanatecs Flaggschiff DD2 nachgedacht:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

Das Aktivieren des Drehmoments beim Einschalten ist mit dem DD2 einfacher
Sie können das Lenkrad über das Controller-Menü auf dem DD2-Display mit dem Lenkrad einstellen
Mit dem SC2 ist weniger anfängliche Konfiguration erforderlich und die Presets für iRacing sind wirklich gut
Der Simucube ist glatter und hat eine höhere Verarbeitungsqualität
Der Hub auf dem SC schlägt den Fanatec ohne jegliches Spiel
Der Simucube bindet Sie nicht so an ihr Ökosystem wie der Fanatec, was eine größere Auswahl an Hubs bedeutet und Lenkräder
Der Simucube benötigt mehr Aufmerksamkeit für die FFB-Einstellungen, um das Gefühl für jedes Auto oder Sim-Paket, das Sie verwenden, genau richtig zu bekommen, was ihn zu einem eher spezialisierten / professionellen Lenkrad machen kann – wenn Sie der Typ sind, der einfach nur Plug-and-Play möchte, gibt es einige großartige Presets für Sie, aber wenn Sie ein Sim-Racing-Enthusiast sind, der eine Plattform zum Entwickeln möchte; der Simucube 2 Pro erfüllt wirklich die Anforderungen.

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