Motion platform vs QS-BT1 sustained force comparison - 400 N combined belt tension

Mærk de G-kræfter, din skærm ikke kan vise

Klassiske bevægelsesplatforme er afhængige af Jordens tyngdekraft for at skabe vedvarende accelerationer – selv en hældning på 20 grader giver kun omkring 165 N mærkbar, vedvarende kraft mod brystet. QS-BT1 genererer 200 N pr. kanal, 400 N samlet, og fastholder trykket i bremsezonen, så længe bilen decelererer.

Brug det alene, eller kombiner det med en bevægelsesplatform: Selerne overtager de vedvarende G-kræfter, mens platformen bruger hele sit bevægelsesområde på alt det andet. Realisme i flere lag, hvor hvert system gør det, det er bedst til.

Indlæs video: Qubic System QS-BT1 braking simulation demo - harness loading under deceleration

Bremsning, du kan mærke i brystet

Træd hårdt på bremsen, og selen strammes øjeblikkeligt – decelerationens komplekse dynamik mærkes i kroppen og vises ikke kun på skærmen. Hjulblokering, hjulslip og beskyttelse før kollision har hver sin tydelige fornemmelse.

Racingeffekterne omfatter opbremsning, sideværts acceleration, centrifugalkraft i sving, hjulslip og -blokering, tab af vejgreb og overstyring, gearskift, motorvibrationer med omdrejningsbegrænser, lodrette G-kræfter og ujævnheder i vejbanen – afhængigt af hvilke telemetridata spillet leverer.

To uafhængige kanaler i alle retninger

To uafhængigt styrede kanaler former kraften på hver skulder separat – den yderste sele strammes gennem svinget, slækket frigives ved overstyring, og hver overgang rammer præcis, hvor din krop forventer det.

Drivsystemet benytter den samme direct drive-teknologi som QS-220 og QS-DD-20: ingen gearkasse, intet slør og et motormoment, der er direkte proportionalt med kraften på dine skuldre. Selv de fineste detaljer når hele vejen ud i selen.

Correct seat belt slot height for QS-BT1 - slots level with the shoulders

Små detaljer, der gør en forskel

Sædet afgør halvdelen af oplevelsen: Seleåbningerne skal være i niveau med dine skuldre – sidder de for lavt, trækker de dig ned i stedet for tilbage, og sidder de for højt, dæmpes feedbacken. Åbningerne skal være brede nok til, at selen kan bevæge sig frit; indsatser med lav friktion medfølger for at bevare de fine detaljer.

Brug en rigtig racersele – både 4-, 5- og 6-punktsmodeller fungerer, men en 3-tommers 5-punktssele er den mest gennemtestede kombination. En FIA-godkendt sele anbefales på grund af dens stivhed og en låsemekanisme, der holder under belastning – for eksempel Sparco Competition H-3.

Indlæs video: Qubic System QS-BT1 engine vibration and road texture demo - belt pulse effects

Hver ujævnhed, hver kantsten og hver puls – gennem remmene

Selerne trækker ikke bare – de pulserer. Kantsten, vejstruktur, motorvibrationer og gearskift mærkes som korte, skarpe impulser mod dine skuldre oven i de vedvarende kræfter.

Det er en feedbackkanal, som resten af dit rig ikke kan nå: force feedback mærkes i dine hænder og pedalerne under dine fødder – QS-BT1 lader dig mærke banen med overkroppen.

What our customers say about this product

FAQs

What does the QS-BT1 actually do?

It tightens your harness in sync with telemetry: brake hard and the straps pull you into the seat exactly as deceleration G would in a real car. Two independent channels deliver up to 200 N (about 20.5 kg) of pulling force each - sustained G is the one sensation a static rig cannot fake, and belt tension is the most convincing illusion of it available.

Do I need a special harness and seat?

Yes - the tensioner works by pulling real harness straps, so you need a multi-point harness like the Sparco Competition H-3 routed through a seat with harness slots in the backrest. Racing shells from our seat collection are built for exactly this.

Does it work without a motion platform?

Absolutely - it connects over USB and runs standalone, and on a static rig it is often the biggest immersion jump per euro, because braking G is what your body misses most. With a motion platform it then completes the picture: motion handles rotation and texture, the belts handle sustained deceleration.

Which sims support the belt tensioner?

All major PC titles expose the telemetry the Qubic software reads - the specific effects available (braking, acceleration, impacts) depend on what each game publishes, which is why the spec honestly states supported effects are game-dependent. In the big racing sims, the core braking effect works exactly as intended.

Is the installation complicated?

Manageable in an afternoon: the unit (12 kg, 561 mm long) mounts behind the seat, the harness straps route through it, and the PC connection is a single USB cable (up to 3 m). Power is standard mains (115/230 V, 321 W rated). The linked manual covers the exact routing - and we gladly answer setup questions before or after purchase.