Simucube ActivePedal Sport: specs, hvad du skal bruge og sammenligning

Simucube løftede sløret for ActivePedal Sport i oktober 2026. Det er den tredje pedal i ActivePedal-serien ved siden af Pro og Ultimate, og den virker efter samme princip: En servomotor skaber modstanden i pedalen, og følelsen indstiller du i softwaren. Den giver op til 100 kg pedalkraft og 60 mm vandring, og med sine 250 mm er den den korteste ActivePedal, Simucube har lavet.

Simucube regner med at lancere den i starten af 2027. Herunder kan du læse, hvad Simucube har offentliggjort indtil nu, hvad du skal bruge for at køre med pedalen, og hvordan den klarer sig over for ActivePedal Pro og Ultimate, som du kan købe i dag.

Hvad en aktiv pedal gør anderledes

En almindelig load cell-pedal får sin følelse fra fjedre, elastomerer eller en hydraulisk cylinder. Du trykker imod dem, og en sensor måler, hvor hårdt du trykker. Vil du ændre følelsen, skifter du dele ud og tester igen. Og efterhånden som elastomererne ældes, begynder det samme tryk langsomt at føles anderledes.

I en ActivePedal skubber en servomotor tilbage mod din fod. Kraft, vandring og formen på kraftkurven er indstillinger i Simucube Tuner, så en GT-bremse, en formelbremse og en let kobling er bare tre profiler på den samme hardware. Og fordi motoren kan bevæge pedalen, kan spillet også påvirke den: ABS mærker du som pulser i kraften under din fod, ikke som en summen fra en vibrationsmotor, der er skruet fast ved siden af.

Ifølge Simucube bygger Sport på det samme servodrevne koncept som Pro og Ultimate, men på en ny, omkostningsoptimeret arkitektur i et mere kompakt kabinet.

Softwaren: kraftkurver, profiler og syv effekter

I Simucube Tuner vælger du en preset til kraftkurven (lineær, kvadratisk, S-kurve eller en af tre logaritmiske kurver) eller tegner din egen. Derefter indstiller du preload, maksimal kraft, vandring, friktion og dæmpning. Profiler gemmes pr. bil og pr. spil og skifter automatisk, når du skifter bil eller sim. Simucube har også færdige profiler fra professionelle kørere med, for eksempel James Baldwins McLaren GT3-profil og Gabriel Bortoletos Formel 2-profil.

De 100 kg er et loft, ikke en fast indstilling. Du bestemmer selv, hvor tung pedalen skal være at træde, og hvor i vandringen kraften bygger sig op.

Sport har syv telemetri-effekter, som hver især kan indstilles pr. bil og pr. spil:

• Motorvibration følger motorens omdrejninger.
• ABS pulserer, når bilens ABS griber ind.
• Traktionskontrol giver haptisk feedback, når TC slår til.
• G-kræfter bevæger pedalen langsomt med bremse- og accelerationskræfterne.
• Vibration ved bremsetærskel vibrerer, når dit bremsetryk når et niveau, du selv indstiller.
• Koblingspunkt vibrerer omkring koblingspunktet, kraftigere jo tættere du kommer på.
• Hjullåsning vibrerer, når hjulene låser, afhængigt af farten og af, hvor kraftigt de låser.

En praktisk detalje: Vibration ved bremsetærskel kræver ingen telemetri og virker derfor i alle spil. De andre effekter styres af spillets telemetri, så tjek, at Simucube Tuner understøtter de sims, du kører, før du regner med dem.

Bremse, speeder eller kobling

Pedalens rolle er en indstilling i softwaren, så den samme Sport kan være din bremse i dag og din kobling næste måned. Simucubes eget råd er at starte med én pedal og udvide senere. De kombinationer, Simucube nævner:

• Sport plus op til to passive pedaler. Sport har indgange til to passive pedaler, så en speeder og en kobling kan køre igennem den. Det oplagte førstevalg er Simucube Co-Pedal, en passiv speeder eller kobling, som du sætter op i den samme software. Det er også den pedal, Simucube kombinerer med Sport og Link Hub i sit komplette sæt. Simucube har endnu ikke offentliggjort detaljer om kablingen til Sport.
• Speeder og kobling fra Heusinkveld. Simucube nævner et Heusinkveld-kompatibilitetskit blandt tilbehøret til Sport, så ejere af Heusinkveld-pedaler kan regne med at beholde deres speeder og kobling. Detaljer om kittet er endnu ikke offentliggjort.
• Mere end én ActivePedal. Sport kan kombineres med flere Sport-pedaler eller med Pro og Ultimate, for eksempel en Sport som speeder ved siden af en Ultimate som bremse.

Sport, Pro eller Ultimate?

* Ultimate i high force-tilstand / medium force-tilstand.

Sport og Pro ligger tæt på hinanden i kraft. De reelle forskelle er vandringen (14 mm mere på Pro) og længden (Pro er 168 mm længere). Ultimate ligger et niveau over begge, med 170 kg i high force-tilstand, en pedalarm, der kan justeres til formel- og Le Mans-siddestillinger, og 5 års garanti.

ActivePedal Sport - 250 mmActivePedal Ultimate - 402 mmActivePedal Pro - 418 mmSet ovenfra i samme målestok.

Sådan ville vi vælge:

• Sport, hvis du vil have en aktiv bremse på en pedalplade, hvor en pedal på 400 mm ikke kan være, eller vil ind i ActivePedal-serien via Simucubes indgangsmodel, og 100 kg med 60 mm vandring passer til den måde, du bremser på.
• Pro, hvis du vil have den længere vandring, eller ikke vil vente til 2027.
• Ultimate, hvis du vil have mest mulig kraft, kører formelbiler med høj hælposition og har brug for den justerbare arm, eller sætter pris på den længere garanti.

Passer den til dit rig?

Sport er 250 mm lang og 100 mm bred, vejer 3,4 kg og monteres med fire M5-slidser på en standard pedalplade eller på aluprofilskinner. Fodpladen kan justeres 20 mm i højden og 18° i vinklen.

Op til 100 kg går direkte ind i din pedalplade. En tynd eller dårligt understøttet plade bøjer under hårde opbremsninger, og så føles bremsen blødere end den profil, du har indstillet i Tuner. Hvis din nuværende plade allerede giver efter under en load cell-bremse, så løs det, før du opgraderer. Et stift cockpit i aluprofil som Sim-Lab P1X Pro er også det, vi anbefaler til ActivePedal Pro og Ultimate.

Det skal du bruge

• En Simucube Link Hub. Den er påkrævet og følger ikke med pedalen. Én hub pr. rig er nok, så hvis du allerede bruger en med en Simucube 3 wheelbase eller en anden ActivePedal, behøver du ikke en til.
• En Ethernet-switch, hvis du tilslutter mere end én Link-enhed. Link Hub har kun én Link-port, og Sport understøtter ikke daisy chaining. En Simucube 3 plus en Sport, eller to ActivePedals, kræver derfor en switch som Teltonika Ethernet Switch. Læs mere om, hvordan Link-platformen fungerer, i vores Simucube 3-guide.
• En pc. Simucube Tuner er et Windows-program, og ActivePedal-serien er kun til pc, uden understøttelse af konsoller.
• En stikkontakt pr. pedal. Hver Sport leveres med sin egen strømforsyning på 280 W.

I æsken: pedalen, strømadapter, to strømkabler, et RJ45-kabel, en unbrakonøgle og et sæt skruer og beslag.

Hvornår kan du købe den?

Simucube regner med at lancere Sport i starten af 2027 og har endnu ikke meldt leveringsdatoer ud. Det er de annoncerede priser:

Simucube ActivePedal Sport

Op til 100 kg, indstillet i softwaren. Fungerer som bremse, speeder eller kobling.

Simucube Co-Pedal

Passiv speeder eller kobling, som du sætter op sammen med ActivePedal Sport.

Simucube Link Hub

Én pr. rig. Forbinder alle Simucube Link-enheder med din pc via ét USB-kabel.

Komplet sæt - ActivePedal Sport + Co-Pedal + Link HubAnbefalet af Simucube

1.280 € ekskl. moms

ActivePedal Sport - enkelt pedal

901 € ekskl. moms

Til rigs, der allerede har en Link Hub.

Det er Simucubes vejledende priser ekskl. moms. Din endelige pris afhænger af momsen i dit land.

Har du brug for en pedal hurtigere? Sættene ActivePedal Pro + Co-Pedal og ActivePedal Ultimate + Co-Pedal kan købes nu og bruger den samme software.

Overvejer du, om du skal vente på Sport eller købe en Pro nu? Så send os dit cockpit, dine nuværende pedaler og de biler, du kører, før du bestiller. Vi fortæller dig, hvilken kombination der passer, også om du har brug for en Link Hub eller en switch, så du bestiller det rigtige sæt første gang. Som officiel Simucube-forhandler håndterer vi også garantisager med Simucube for dig, inklusive forsendelse til servicecentret.