Jeg har arbejdet med den imponerende Simucube 2 Pro DD sim racing wheelbase i den seneste uge, så i dag vil jeg dele min oplevelse med unboxing, installation, opsætning og – vigtigst af alt – hvordan det er at køre med den. Jeg var lidt spændt på at skulle skifte fra Fanatec-økosystemet, men jeg glædede mig virkelig til at få denne wheelbase installeret og i gang. Læs videre for at finde ud af mere…
Pakkerne fra G-Performance ankom til Storbritannien cirka 12 timer efter jeg havde bestilt dem. En Simucube 2 Pro, et Cube Controls Formula Sport Wireless rat og et Cube Controls GT PRO OMP rat. Det føles ærligt talt som om juleaften er kommet tidligt i år.
Fremragende byggekvalitet
Det første, der slår én ved Simucube 2 Pro er dens enorme vægt. Det overrasker lidt; og derfor bliver man også meget bevidst om at håndtere den forsigtigt, når den tages ud af kassen. Jeg er ret sikker på, at det ikke ville være populært at tabe den, før den overhovedet er installeret!
Kabinettet og hub'en er virkelig flot forarbejdet. Kabinettet er af solidt metal og har en robust, industriel fornemmelse. Det fungerer også som køleprofil for enheden. Den er meget lydsvag – ingen larmende blæsere her.
Som en samlet enhed, præcis som Fanatec DD2, sidder al styringselektronik inde i wheelbase-huset, så man ikke har brug for en separat controller-boks. Det gør kabelhåndteringen nemmere, selvom de to strømforsyninger i denne tidligere version overraskede mig lidt. Med en maksimal strøm på 24 ampere forstår man godt, hvorfor det kan være nødvendigt – men med de enheder, der blev sendt ud i slutningen af oktober 2020, er det kun nødvendigt med én PSU.
Jeg fik straks indtrykket af, at Simucube går efter at overdesigne alt og sikre masser af kapacitet til peak-belastninger og store momentudsving. Den er så robust, at man får fornemmelsen af, at denne Simucube stadig fungerer om tusind år.
Bag på wheelbasen finder du stik til USB, fjernbetjent power-knap (E-Stop Connector), power-knap, Simucube Expansion connector og modtager til Wireless Wheel – hvortil der medfølger en trådløs antenne.
Simucube 2 Pro – anmeldelsen
Jeg brugte denne wheelbase i alt 5 dage. 3 hele dage med kørsel (~20 timer bag rattet) i en Dallara F3 og Global Mazda MX5 cup bil. Jeg brugte cirka en dag på installation og at lære Simucubes fremragende software, TrueDrive, at kende, og en dag på at finjustere setups, der var tilpasset fra preset-biblioteket i TrueDrive-softwaren.
Indhold
(Fysisk) Montering
Jeg kører i øjeblikket med et RSEAT RS1 rig, indtil mit nye 80/20 rig ankommer om et par uger. Men selvom RSEAT RS1 riggene er kendt for at have lidt flex i pedalbasen, så er de stadig stort set tilstrækkelige til direct drive wheelbases.
At montere denne Simucube på den lille monteringsplade på RSEAT’en er dog lidt bøvlet sammenlignet med hvor nemt det er at montere på wheelbase-pladen på et 80/20 rig (for eksempel ville Sim Lab P1 X (Pro) være den ideelle løsning), så jeg måtte bore nogle ekstra huller og lave lidt tilpasning for at få wheelbasen monteret ordentligt.
Det er i sådanne situationer, man ville ønske, man havde en ordentlig søjleboremaskine i garagen. Jeg markerede forsigtigt wheelbase-pladen fra RSEAT’en op og borede først 2 mm forboringer, og brugte selvfølgelig et godt metalbor.
Det gjorde det meget lettere at bore de 8,5 mm huller bagefter. Bare sørg for ikke at trykke for hårdt, ellers ender du med grimme grater på undersiden af metalpladen:
På grund af den smalle plade fandt jeg ud af, at det fungerede godt at vende side-monteringspladerne på Simucube-beslaget om.
Her er alle komponentdelene samlet og klar til at blive sat sammen:
Wheelbasens beslag passer rigtig tæt omkring det hævede center på wheelbase-fronten. Det gør samlingen super nem – bare sæt boltene i (de følger med), lad dem finde gevindet og spænd til:
Jeg valgte at montere RSEAT-bundpladen på enheden først og derefter sætte hele samlingen på rigget. Sådan ser det ud, monteret og klar til næste trin:
Samling af Simucube SQR hub
Simucubes SQR quick release hub er virkelig et produkt i topkvalitet. Bearbejdningen fra fabrikken er nærmest perfekt, for QR-adapteren passer sammen helt uden slør. Der er absolut ingen bevægelse i hub’en (modsat Fanatecs eget system, som kan give lidt flex og slør) – det er klart den bedste hub, jeg nogensinde har testet.
Der er en quick release-pin (billedet ovenfor) til at låse QR-systemet fast, og den sidder virkelig stramt – igen er tolerancerne så præcise, at der ikke kommer noget slør, når det hele er samlet.
Alle boltene, der er nødvendige for at samle navet, følger med Simucube (der følger meget lidt med selve rattet).
Jeg valgte at bruge 70mm PCD både foran og bagpå – men der er forskellige muligheder alt efter personlig præference:
Alle SQR-navkomponenterne og bagsiden af Formula Sport Wheel som vist ovenfor.
Vær opmærksom på, at når du samler navbeslagene, skal alt flugte, så rattet er så tæt på vinkelret på gulvet som muligt, når det tages af SC2. Sørg for at spænde alle bolte, ellers løsner de sig under brug (noget jeg selv har oplevet).
Sæt det samlede nav (ovenfor) på rattet og montér det på navet. Når det hele er monteret på wheelbasen, ser det virkelig ud som et seriøst stykke grej:
Softwareopsætning
Simucubes TrueDrive-software har et virkelig lækkert og brugervenligt interface, der fungerer uden for Windows Game Controllers-indstillingerne. Softwaren kræver ikke egentlig installation – du downloader og udpakker den bare til en valgfri mappe. Kør blot .exe-filen, og så er du i gang. Når Simucube er tændt, vil den registrere, hvis der er brug for firmwareopdatering:
Jeg må sige, at processen er super glidende og intuitiv. Følg bare instruktionerne, og lad TrueDrive installere firmwaren. Der kommer forskellige beskeder og en fremgangstæller undervejs, så du hele tiden føler, du har styr på, hvad der sker.
Når du er færdig med firmwaren, skal du nulstille ratcenteret, hvilket er meget selvforklarende:
Dernæst skal du aktivere high torque-tilstand ved at klikke på “enable high torque”, scrolle igennem vilkår og betingelser og acceptere. Det skal kun gøres én gang!
Når high torque-tilstand er aktiveret, skal du tilslutte dit trådløse rat.
Cube Controls’ trådløse system aktiveres, når rattet tændes, forudsat at batteriet er opladet (hvis ikke, så brug USB-kablet til at oplade rattet). Når det tændes, går rattet i discovery mode (grønt LED blinker) i 30 sekunder. Det identificerer sig automatisk til wheelbasen og vises i den trådløse fane (ikonet til venstre).
Marker bare enheden og klik “Connect selected device”.
Når rattet er forbundet, er du klar til at køre!
Første testtur – første indtryk
Jeg ville gerne mærke, hvordan rattet føltes "direkte ud af boksen".
Rattet i sin standardtilstand var virkelig let at gå til, med lavt sat moment, så der var ingen overraskelser. Det fungerede selvfølgelig med det samme, hvilket vidner om hvor intuitiv softwareinstallationen og firmwareopdateringen er.
Jeg synes rattet kørte virkelig smooth og teknisk tilfredsstillende, med masser af bane-feedback gennem rattet. Inputs og de tilsvarende outputs var virkelig fintunede – det kørte bare super godt.
Tuning betyder alt, selvfølgelig, og min første reaktion på rattets indstillinger var, at niveauet af force feedback generelt var meget lavt, og derfor var banedetaljer og modstand også meget lave. Ikke lige det feedback-niveau jeg foretrækker!
Her er nogle tidlige indstillinger efter min første testsession i MX5’eren. De er baseret på standard “read only” indstillinger i avanceret tilstand, i stedet for et forudindstillet profil, hvor jeg har justeret overall strength, damping, friction og inertia.
Selvom mine egne indstillinger skulle finjusteres, syntes jeg at den forudindstillede iRacing-profil var næsten perfekt. Hvis du bare vil have noget der virker – brug presets! Jeg kan dog godt lide at forstå indstillingerne; det er vigtigt for enhver seriøs simracer, der går op i sit udstyr.
Hvad betyder Simucube force feedback-indstillingerne?
Da du kommer til at ændre på indstillingerne, er det godt at forstå hvordan du håndterer dine profiler til iRacing og andre sim-softwarepakker i TrueDrive. For at få adgang til presets, klik på “Add”. Du får så en dropdown-liste med profiler til de fleste større sim racing-platforme.
Du kan kopiere eksisterende profiler, omdøbe dem og vælge en default, som rattet starter op med. Det er en super nyttig funktion, da (i modsætning til Fanatec DD2) Simucube kræver ret forskellige indstillinger alt efter hvilken sim og bil du kører.
Når du opsætter Force Feedback, er det smart at tage noter om hvordan rattet reagerer, så du kan fokusere på de områder der kan forbedres.
Med Simucube oplevede jeg et par vigtige ting, der skulle justeres:
- Lav følelse af rotation i bilen, selv hvis FFB var sat ret højt (meget lav modstand)
- For meget banestøj i forhold til hvor blød bilen var (bump og curbs føltes for voldsomme)
Når de to ting var løst, ville jeg have et perfekt wheelbase! Det kan virkelig betale sig at nørde indstillingerne selv, så du ved præcis hvad du ændrer, før du går i gang.
I mit tilfælde føltes styringen alt for let, selvom jeg var tilfreds med styrken og dæmpningen. Ved at tilføje Friction fik jeg den modstand jeg manglede. At skrue lidt ned for damping efter jeg tilføjede friction hjalp også.
For at dæmpe noget af den aggressive banedetalje, hjalp det at justere Slew Rate Limit (Nm/ms). Slew rate sænker hvor hurtigt en kraft bygger sig op (altså hvor hurtigt pludselige kræfter mærkes i rattet), og det hjalp med at fjerne den hakkende fornemmelse fra banedetaljerne.
Køreoplevelsen
Mulighederne for at tune Simucube er enorme, og der er ingen tvivl om, at forskellige biler kræver forskellige indstillinger i iRacing. Min egen MX5-opsætning var ret anderledes end den opsætning, jeg lavede til Dallara F3.
Simucube 2 PRO-indstillinger til Mazda MX5 i iRacing:
I starten kæmpede jeg med et let, lidt vagt men meget glat rat. Der var næsten ingen modstand og ingen fjeder (rattet ville ikke selv tilbage til midten). Jeg fandt ud af, at hvis jeg øgede den samlede styrke og brugte dæmpning/friktion, fik jeg en bedre følelse af vægt i rattet, og vigtigst af alt fandt jeg en god modstand midt i svinget, med en tydelig fornemmelse af rotation (det jeg mener er, at når bilen roterer ind i et sving, giver rattet dig en følelse af, hvor meget greb der er til rådighed med en konstant modkraft. I en rigtig bil mærker man det gennem sædet). SC er måske lidt for glat til denne type bil, men jeg fandt en opsætning, der gjorde det muligt at køre meget præcist og tilfredsstillende.
vs. Simucube 2 PRO-indstillinger til Dallara F3 i iRacing:
Jeg fik aldrig helt styr på opsætningen af denne bil. Problemet er altid at finde feedback i modstanden under rotation. Vinduet (hvor du roterer bilen og skal mærke, at dækkene er på grænsen af deres greb) er ekstremt smalt i F3’eren. En stærk modkraft, der bygger op, når du rammer midten af svinget, er måden rattet kommunikerer rotation, overrotation eller udskridning på!
Jeg oplevede, at uanset hvad jeg gjorde, fik jeg aldrig rigtig den feedback gennem rattet. Et andet problem var, at detaljerne fra banen (curb-vibrationer, bump osv.) virkede meget overdrevne i forhold til bilens chassis-stivhed. Kort sagt, vibrationerne og bumpene var for voldsomme for en bil med selv denne stivhed. Ligesom med MX5’eren var bilen dog meget nem at køre stabilt og føltes meget glat. Med mere tid er jeg sikker på, at jeg kunne finde indstillinger, der passer perfekt til mig.
Jeg må tilføje, at jeg satte min bedste tid rundt på Silverstone GP med denne opsætning!
Konklusion
Simucube 2 Pro er virkelig et super lækkert stykke sim racing-udstyr. Det er blandt de mest silkebløde og klart det mest intuitive rat, jeg nogensinde har kørt med. Feedbacken giver rigtig god mening, og du kan virkelig køre både præcist og stabilt med dette rat.
For mig er det især byggekvaliteten og SQR-hub’en, der skiller sig ud. Det trådløse rat fungerede helt problemfrit for mig uden problemer gennem næsten 5 dages kørsel, finjustering og eksperimenteren. Jeg nød at køre omgang efter omgang og havde ingen problemer med at forbedre min pace stabilt.
Jeg synes, at med alle sim racing-wheelbases er der både fordele og ulemper ved ejerskab, og jeg tog mig selv i at reflektere over fordelene i forhold til Fanatecs flagskib DD2:
Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro
- Det er nemmere at aktivere moment ved opstart på DD2
- Du kan tune rattet via controller-menuen på DD2-displayet med rattet
- Der kræves mindre opsætning fra start med SC2, og presets til iRacing er virkelig gode
- Simucube er mere glat og har højere byggekvalitet
- Navet på SC slår Fanatec klart og tydeligt, uden nogen som helst slør
- Simucube låser dig ikke fast i deres økosystem som Fanatec gør, hvilket betyder et større udvalg af nav og rat
- Simucube kræver lidt mere finjustering af FFB-indstillingerne for at ramme den helt rigtige følelse til hver bil eller sim-pakke, du kører med, hvilket gør det til et mere specialiseret / professionelt rat – hvis du bare vil plug and play, er der nogle super presets til dig, men hvis du er en sim racing-entusiast, der vil have en platform at udvikle på, så rammer Simucube 2 Pro virkelig plet.
Heusinkveld Sprint pedaler – guide til første opsætning
Hvordan kan high-end sim racing pedaler forbedre mine omgangstider?