Sim Racing Stuurwielen Koopgids

In de afgelopen jaren heb ik het geluk gehad om de meeste van de nieuwste en beste sim racing sturen uit de sim racing-industrie te kunnen testen. Vandaag deel ik mijn ervaring hier op de G-Performance blog.

Als simracer heb ik geleerd wat ik nodig heb in een stuur, wat een absolute "must have" is en welke functies leuk zijn, maar niet absoluut noodzakelijk.

In deze koopgids ga ik met je delen waar je volgens mij rekening mee moet houden als je van plan bent je huidige sim racing stuur te vervangen of te upgraden.

In deze gids gaan we kijken naar:

1. Jouw eisen voor een stuur (GT, Indy, Stock, NASCAR of Formule Racing)
2. Welke stuurgrootte moet je kiezen?
3. Stijl van het stuurrand
4. Onboard Displays (DDU's)
5. Gripmateriaal
6. VR “Vriendelijkheid”
7. Draadloos
8. Compatibiliteit

We nemen ook de input mee van een grote fabrikant in de branche, Ascher Racing.

1. Jouw eisen voor een stuur

Over het algemeen hebben de meeste simulatorbezitters een voorkeur voor een racecategorie, en we gaan ervan uit dat iRacing jouw favoriete platform is.

De meeste Europese simracers doen mee in de GT-klasse (GT3) en sportprototypes (GTP en LMP2) in de IMSA- en Special Events-klassen. Er is ook veel Formule-spec racing, met name Super Formula, FIA F4, Dallara F3 en IndyCar. Minder populair in Europa, maar met een grote aanhang in de VS, zijn er offroad, Rallycross (RX) en Dirt Oval Racing, evenals NASCAR.

Hoewel er een aanzienlijk aantal auto's en categorieën is om in te racen, vallen de sim racing sturen zelf in eenvoudigere categorieën:
a) Formule
b) GT Sport
c) GT Pro

Laten we kijken naar de belangrijkste factoren waar je op moet letten wanneer je rondkijkt. Ik begin met mijn kijk op wat belangrijk is en ga daarna verder met specifieke stuurfuncties die je belangrijk zult vinden. Terwijl ik deze gids schrijf, heb ik mijn Cube Controls F-Pro op mijn bureau liggen. Te vinden in het huidige Cube Controls assortiment, geprijsd op €905,00 excl. btw.

Het stuur heeft een diameter van 282 mm. Dit valt duidelijk in de Formule-racecategorie, waar sturen meestal kleiner zijn en de auto's een snelle stuurinrichting hebben. Dit is zodat je je armen niet hoeft te kruisen bij het insturen van krappe haarspeldbochten.

Een kleinere stuurgrootte maakt ook snelle stuurcorrecties mogelijk. De kleinere diameter past bij mijn rijstijl, die soepel is in de snelle bochten met af en toe snelle correcties om de auto in de middensnelle bochten “rond te sleuren” over het circuit.

Ik heb gekozen voor de F-Pro omdat ik geen ingebouwd display wil hebben (hoewel er enkele sturen met deze functie zijn en die zien er uitstekend uit). In feite gebruik ik een aparte DDU die boven mijn Simucube 2 Pro is gemonteerd. Ik vind het carbon voorpaneel en de algehele bouwkwaliteit erg goed. Het stuur voelt robuust, stevig aan en communiceert FFB (Force Feedback) details uitzonderlijk goed. Dit komt door het gefreesde en geanodiseerde aluminium lichaam, waarop de QR-adapter en schakelpaddles zijn gemonteerd.

Wanneer ik het stuur vasthoud, hebben de grepen de juiste diameter en voelen ze stroef en comfortabel aan. Ze zijn 'ergonomisch' gevormd, wat betekent dat ze goed in mijn handen passen. Er zijn tal van verlichte 'momentary' drukknoppen, twee tuimelschakelaars, twee 7-weg joysticks, 4 voorste draaiknoppen en 4 duimrotaries. Hoewel ik ze niet altijd allemaal gebruik, is het toewijzen van Traction Control, Brake Bias en iRacing Black Box Controls aan de rotaries en drukknoppen eenvoudig en houd ik nog knoppen over voor andere auto-instellingen.

Tot slot werken de achterste schakelpaddles goed, ze zijn stil en het is moeilijk om verkeerd te schakelen. De koppelingpaddles zijn erg handig voor een competitieve start op de grid

2. Diameter van het Stuur

Kies een stuurdiameter die past bij jouw rijstijl. Als je ervan houdt om je auto snel over het circuit te sturen, snelle correcties te maken bij slippen en snel in te sturen in een bocht, dan is een kleiner stuur voor jou geschikt. Formule sturen vallen meestal in de 282mm tot 290mm categorie. Een favoriet stuur in Formule specificatie is het SIMAGIC FX stuur (bekijk de 4-paddle variant) met een diameter van 290mm en aanzienlijk lager geprijsd dan de F-Pro op €556,56 excl. btw.

Een groter stuur, 300mm en groter, leent zich voor een soepelere rijstijl. De Cube Controls Mercedes-AMG – GT Edition leende zich tijdens onze review vanzelf voor soepele stuurbewegingen, met een diameter van 320mm. 

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Stijl van het Stuurwiel

De meesten van ons zijn zeer vertrouwd met Formule-stijl sim racesturen. Cube Controls biedt de F-Pro en F-Core aan in het lagere prijssegment, terwijl de CSX-3 hoger geprijsd is en veel functies biedt. Als budgetalternatief voor de CSX3 biedt de Simagic FX Pro een carbonfiber frame en schakelpaddles met een ingebouwd 4,3 inch scherm.

In het absolute topsegment van GT-racen biedt Ascher Racing de McLaren Artura gebaseerde Sport, Pro, GT4 en Ultimate sturen aan, die het resultaat zijn van een samenwerking tussen McLaren en Ascher Racing. Hun sturen delen ontwerp en componenten van de GT4-specificatie Artura raceauto – wat zorgt voor een uiterst realistisch product met een ultrastijf chassisontwerp.

Als Formula niet jouw ding is, probeer dan de D-vormige 320mm stuurkrans die je vindt op de Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. Geprijsd op €876,00 excl. BTW krijg je een Cube Controls button box op een stuur dat meer geschikt is voor instapklassen zoals FF1600, Mazda MX5 en GT86 races.

 4. Display Scherm

Geïntegreerde displayschermen zijn zeker erg fijn om te hebben. De Cube Controls CSX3 beschikt over een hoog contrast 4" scherm dat aangepast kan worden via SimHub. Je kunt het dashboard volledig veranderen via SimHub – misschien kies je ervoor een dash-design te uploaden van één van mijn favorieten, TWF (The Wheel Feel), of je gebruikt de eigen ontwerpen van Cube Controls. Een display geïntegreerd in je stuur voegt kosten en complexiteit toe, maar vermindert fouten en houdt je op de hoogte van je prestaties.

Dash displays zijn erg handig voor het weergeven van je delta tijd en beste rondetijd, positie en brandstof. Je kunt ook een spotter-alarm instellen zodat je kunt zien wanneer er een auto naast je rijdt. Als je een simracer bent die zo dicht mogelijk bij moderne motorsport wilt komen, dan is het kiezen voor een display de juiste stap.

 5. Gripmateriaal

De meeste Formula sturen gebruiken een PVC-/rubbercompound als gripmateriaal, terwijl de meer klassieke GT-stijl ronde sturen bijna altijd Alcantara zijn. Alcantara ziet er visueel erg mooi uit, vooral als het stuur gloednieuw is. De Moza FSR is hierop een uitzondering; deze gebruikt geperforeerde leren grepen. De GT Pro Zero V2 van Cube Controls biedt verschillende keuzes: Suède, Rubber, Reparto Corse Suède (Italiaans suède leer) of geperforeerd leer. Met handschoenen, zorgvuldig schoonmaken en regelmatig borstelen, kun je Suède of Alcantara onderhouden en het er mooi uit laten blijven zien.

De meeste bestuurders hebben echter geen tijd voor lange onderhoudssessies, daarom zijn rubber-/PVC-compoundgrepen zo populair geworden. Door de tijd heen zijn deze compounds ontwikkeld om duurzamer te zijn en tegelijkertijd comfortabeler te worden. De ergonomische kromming van de grepen is ook aanzienlijk geëvolueerd, waarbij PVC- en rubbercompounds de beste materialen zijn om te profiteren van de nieuwste ergonomische ontwerpen.

Vroege compounds konden behoorlijk vermoeiend zijn tijdens lange endurance races. Moderne compounds verminderen vermoeidheid door precies de juiste hoeveelheid demping te bieden zonder concessies te doen aan de Force Feedback die je via het stuur voelt.

Een ander voordeel van PVC-grepen is dat handschoenen optioneel zijn. Dit vermindert warmteopbouw en helpt je koeler te blijven, en bespaart je natuurlijk geld omdat je eigenlijk geen handschoenen nodig hebt in een moderne simulator.

6. VR-compatibiliteit

VR-compatibiliteit, of “VR-vriendelijke” sturen, geven in feite aan hoe gemakkelijk het stuur te bedienen is terwijl je een VR-headset draagt. Om het voor de hand liggende te zeggen: complicaties zoals een ingebouwd display of een groot aantal draaiknoppen en knoppen zullen tijdens het racen met een VR-headset niet gebruikt worden.

Er zit een limiet aan hoeveel je de lay-out van je stuur kunt onthouden tijdens het gebruik van VR, dus om je te helpen hebben de meeste sturen een PVC-afscherming rondom de randen van de knoppen.

Het idee achter deze ontwerpkeuze is om je vingers netjes over de knoppen te laten positioneren, zonder ze per ongeluk in te drukken. Als je je ogen sluit en je voorstelt wat je moet voelen zonder op de knop te drukken, dan is deze aanpassing logisch. 

In dat opzicht is een eenvoudiger stuur, zoals de Mclaren Artura Sport of de lager geprijsde Cube Controls F-Core beide uitstekende keuzes voor VR-gebruikers.

 7. Draadloze connectiviteit

Hoewel de klassieke en meest gebruikte keuze een bedrade USB-verbinding met het stuur is, bieden Cube Controls en Ascher Racing sturen verschillende opties voor draadloze connectiviteit.

Te beginnen met Ascher Racing: elk van de producten die we momenteel op voorraad hebben, de McLaren Artura Pro en Artura Sport, zijn verkrijgbaar als alleen USB of Simucube Wireless (SC-versie). Simucube Wireless is het eigen draadloze verbindingsprotocol van Simucube. Dit betekent dat het alleen werkt met de Simucube 2-serie wielbases: de Simucube 2 Sport, Pro en Ultimate.

Ondertussen kiest Cube Controls een andere aanpak voor hun sturen, door Bluetooth- en USB-verbindingen in de meeste ontwerpen te verwerken (controleer de productbeschrijving om zeker te zijn – de CSX3 is alleen USB). Als er Bluetooth-functionaliteit aanwezig is, wordt de interne batterij opgeladen via USB.

Om het F-Pro Formula-stuur in Bluetooth-modus te zetten, houd je deze knop (afgebeeld) ingedrukt bij het inschakelen van het apparaat:

8. Compatibiliteit

High-end simracesturen gebruiken een standaard “fitment” om op een QR-hub naar keuze te monteren. Cube Controls sturen worden geleverd met hun Universal Hub Adapter. Deze kleine verlenging schroef je op de achterkant van het stuurchassis en biedt een 70mm of 50,8mm PCD-bevestiging.

Het koppelen van een QR-hub vereist slechts twee gegevens. Ten eerste moet je zeker weten dat je QR-hub compatibel is met je wielbasis. In de meeste gevallen wordt een direct drive-stuur geleverd met een “wielzijde QR-hub”.

Ten tweede moet je weten welke passing de QR-naaf aan de wielzijde ondersteunt. In de meeste gevallen is 70 mm PCD-passing standaard.

Ascher Racing zal binnenkort hun nieuwe Asetek QR-naaf uitbrengen, die een USB-verbinding naar het stuur via de naaf biedt. Dit is een mooie oplossing, omdat het de noodzaak voor een aparte USB-kabel volledig wegneemt.

Martin Ascher, Oprichter Ascher Racing: Interview

Martin Ascher heeft geen introductie nodig als oprichter van Ascher Racing. Naar onze mening zijn de stuurtjes van Ascher Racing de “go-to” in de professionele eSports-wereld, waarbij veel topcoureurs en kampioenschapswinnaars kiezen voor Ascher-hardware.

Ik stelde een paar vragen om meer te weten te komen. Aan jou het woord, Martin!

Wat maakt het ontwerp van Ascher Racing-sturen onderscheidend ten opzichte van andere?
“Bij Ascher Racing zijn we toegewijd aan het maximaliseren van de prestaties van onze klanten. Elk onderdeel is zorgvuldig ontworpen voor optimale functionaliteit, of het nu schakelaars zijn die 10 miljoen cycli meegaan, schakelflippers en koppelingspaddles met een onbeperkte levensduur, of ultranauwkeurige encoders. Daarom dagen we vaak de normen uit met innovatieve benaderingen. Ergonomie heeft ook altijd prioriteit: Op het uiteindelijke product moet alles, van knoppen tot encoders, joysticks en natuurlijk onze dubbele schakelaars, binnen handbereik zijn. Al met al leveren onze sturen een naadloze ervaring die door geen enkel ander bedrijf wordt geëvenaard.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro door Simracing-PC.de

Hoe zorgen jullie ontwerp- en engineeringprocessen voor maximale stijfheid (en dus: FFB-detail) via het stuur? 
“Ons ontwikkelingsproces omvat rigoureuze tests en feedback, waaronder inzichten van F1-wereldkampioenen. Iteratieve verfijning zorgt ervoor dat onze producten aan de hoogste normen voldoen, met voorbeelden als meer dan 120 iteraties voor verlichte schakelaars. Stijfheid is het resultaat van tal van factoren, waaronder materiaalkeuze, ontwerp, indeling en bevestigingsmethoden. Mijn achtergrond in lucht- en ruimtevaarttechniek, gespecialiseerd in lichtgewicht ontwerp en FEM-analyses, draagt hier aanzienlijk aan bij.”

Hoeveel nadruk wordt er gelegd op ergonomie en hoe ontwikkelt Ascher Racing meer ergonomische producten? 
“In ons ontwikkelingsproces wordt speciale nadruk gelegd op het testen van componenten. Zelfs de eerste 3D-prints worden gebruikt in simulatoren om defecten te analyseren en noodzakelijke aanpassingen te maken. We voeren componenttests uit met afzonderlijke opstellingen en doen duurtesten (bijv. schakelaars getest op 20 miljoen cycli). Vroege langetermijntests worden uitgevoerd in simulatoren, waarbij elk onderdeel of stuur tot wel 2 jaar in gebruik kan zijn voordat het commercieel beschikbaar wordt. Bovendien biedt mijn rol als ontwikkelaar die actief rijdt waardevol inzicht. Het stelt me in staat de vereisten beter te begrijpen, nieuwe functies te ontwikkelen en gebieden te identificeren waar ongemak ontstaat na urenlang rijden op circuits als de Nürburgring Nordschleife.”

Dank aan Martin voor het geven van deze inzichten! Als je geïnteresseerd bent in Ascher sim racing sturen, kijk dan eens naar hun nieuwste stuur, de Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate en Pro varianten.

Wat moet ik nu doen?

Het kopen van je volgende sim racing stuur kan spannend zijn en met het juiste onderzoek kun je een apparaat vinden dat je helpt om betere prestaties te leveren terwijl je volop geniet van je sim racing tijd. Bekijk onze sim racing sturen categorie en voel je vrij om contact met ons op te nemen als je vragen hebt.