Comment les pédales de simulation haut de gamme amélioreront-elles mes temps au tour ?

Dans cet article, nous examinons comment les pédales de simulation de course haut de gamme, basées sur des systèmes hydrauliques et à cellule de charge, améliorent la cohérence et la vitesse de votre conduite, et nous comparerons nos deux préférées : les pédales Heusinkveld Sprint contre les pédales Heusinkveld Ultimate.

L'un des, sinon le plus important composant de votre configuration de simulation de course est les pédales. Une grande partie de l'approche dans un virage est déterminée par votre trace de freinage (la façon dont vous appliquez et réduisez la pression en entrant dans un virage ou en "freinant en dégressif"). La vitesse à la sortie d'un virage est déterminée par votre utilisation de l'accélérateur, trop d'accélérateur et vous survirerez, pas assez, vous serez lent à sortir !

Comment les entrées des pédales affectent-elles le temps au tour ?

La trace de données de freinage montrée ci-dessous compare deux traces de pression de freinage dans le même virage. En rouge, un pilote professionnel et en bleu, un élève pilote. Le pro freine plus tard et plus fort et relâche de manière plus douce. Même si la vitesse d'entrée est similaire, le pilote professionnel utilise toute l'adhérence disponible, freine plus tard et prolonge le freinage, ce qui équivaut à un avantage de deux dixièmes de seconde :

Bien que cette technique soit difficile, elle est absolument la clé pour des temps au tour plus rapides. Si vous vous trompez, vous serez hors rythme ou pire, vous vous écraserez.

Ce qui sépare la simulation de course de la conduite sur circuit réel (à mon humble avis) est que vous pouvez effectivement vous en tirer avec moins de précision sur les pédales sur un circuit réel dans une vraie voiture.

Les vraies voitures sont généralement beaucoup plus indulgentes avec une utilisation brusque de l'accélérateur ou un freinage maladroit, avec pour seule pénalité que vous serez lent, détruirez vos pneus et surchaufferez vos freins.

La simulation de course est assez différente, les modèles de pneus, particulièrement dans iRacing sont si sensibles qu'une petite erreur sur les pédales vous fera tourner.

iRacing est si compétitif à des niveaux élevés que la conduite ultra-précise est primordiale pour un temps au tour compétitif.

Si vous voulez être un pilote de simulation rapide, vous devez tout faire correctement presque 100% du temps. C'est difficile à faire, c'est pourquoi seuls quelques pilotes atteignent le statut de pilote pro. Évidemment, c'est vrai dans le sport automobile compétitif, c'est juste que les erreurs ont tendance à avoir moins de conséquences dans le monde réel.

Donc, si la précision et le contrôle sont critiques, les pédales basées sur un potentiomètre à budget réduit ne sont généralement pas idéales. Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas être rapide sur les pédales Thrustmaster T-LCM, de nombreux pilotes eSports bien connus les utilisent. Mais, c'est une compétence acquise de conduire une voiture avec précision sur un équipement à bas prix, et la technique est moins semblable à celle que vous pourriez utiliser dans une vraie voiture.

Nous ne pouvons pas tous consacrer 10 heures par jour à maîtriser nos temps au tour comme peut le faire un pilote pro eSports, ce qui signifie que tout ensemble de pédales qui peut vous donner une réponse réaliste à vos entrées va naturellement vous aider à vous améliorer considérablement plus rapidement.

Si vous êtes un passionné de simulation de course sérieux comme moi, ou peut-être que vous avez usé vos Logitech G29 et que vous êtes en train de faire une grosse mise à niveau, l'étape suivante est de considérer le niveau de réalisme que vous souhaitez pour votre simulateur. Les pédales à cellule de charge sont les meilleures, idéalement avec des amortisseurs hydrauliques, des réglages de précharge, une géométrie et une rigidité ajustables.

Cet article suppose que vous possédez du matériel Fanatec, Thrustmaster ou Logitech et que vous cherchez plus. Ou, cela suppose que vous avez déjà décidé que vous faites un choix entre Heusinkveld Sprints ou Ultimates.

Dans tous les cas, vous voulez savoir quel pourrait être l'impact sur votre conduite et si les Ultimates par rapport aux Sprints offriraient un avantage suffisant pour justifier le budget supplémentaire.

Pédales Sim Heusinkveld Sprint

Les Heusinkveld Sprints sont les pédales d'entrée de gamme de la gamme Heusinkveld mais au prix de 699,00 € TTC, elles sont environ deux fois plus chères que les Fanatec Clubsport Pedals V3 et 3 fois le prix des Elite Pedals LC de Fanatec.

Les Sprints ont un look et une sensation industriels, avec une rigidité de frein réglable (en changeant les cales en caoutchouc et les entretoises dans la pédale de frein), une précharge et une géométrie d'angle de pédale. Elles sont assez faciles à installer si vous avez quelques compétences de base en assemblage et, contrairement à leurs prédécesseurs, les Pros, ont l'électronique intégrée à la pédale de frein.

Alors que la plupart d'entre nous sommes très satisfaits d'une pression de frein d'environ 22 kg, vous pouvez calibrer ces pédales jusqu'à une force maximale de 64 kg sur la pédale de frein. Ce n'est pas loin des niveaux de force de freinage de LMP2, configurés via le SmartControl Software. Bien que vous n'ayez vraiment pas besoin de faire de configuration (ces pédales sont plug and play), vous pouvez définir des zones mortes, la linéarité de la réponse et enregistrer différents profils dans SmartControl ou utiliser leurs préréglages préconfigurés.