Simucube Direct Drive Volantes: Todo lo que necesitas saber

Para aquellos corredores de simulación que buscan el realismo y la inmersión profunda asociados con la simulación de “alta gama”, las bases de volante direct drive son la tecnología de simulación preferida. Sin embargo, eso no siempre fue así. Al principio, los direct drive Volantes solo estaban disponibles para el aficionado técnicamente capacitado que podía ensamblar un kit o incluso diseñar un controlador basado en un motor MiGE. Eso (por supuesto) ha cambiado completamente hoy en día.

Cuando los direct drive Volantes orientados al consumidor estuvieron disponibles por primera vez, Simucube estuvo presente desde el principio (debido a la experiencia industrial de Granite Devices) con el Simucube 1. El Simucube 1 aún requería una habilidad técnica razonable, pero los proveedores rápidamente se dieron cuenta de que podían ensamblar estos dispositivos con su propia marca y venderlos al público.

Este período llegó a su fin con el lanzamiento de la serie Simucube 2, que es un sistema de volante direct drive autónomo, con software propietario llamado Simucube True Drive.

Hoy, estamos realizando un análisis detallado de lo que hace que la línea Simucube 2 sea tan excepcional.

Si no estás seguro de la terminología que estoy usando a lo largo del artículo, he preparado un Glosario de Términos al final para explicar. Frases como “Slew Rate” podrían ser nuevas para ti, ¡como lo son para todos nosotros en algún momento!

La Línea Simucube 2

La serie Simucube 2 consta de 3 modelos: el Sport, Pro y Ultimate. Cada variante cuenta con motores servo de grado de ingeniería y cada uno ofrece características que se adaptan a diferentes requisitos de rendimiento y presupuestos.

El modelo de entrada Simucube 2 Sport presume de un impresionante par máximo de 17 Nm y un slew rate de 4.8 Nm/ms. Al igual que sus hermanos de mayor potencia, el SC2 Sport ofrece una experiencia force feedback fuerte y receptiva que transmite con precisión las sutilezas de la pista.

Para aquellos que exigen lo mejor actual, la versión  Simucube Ultimate ofrece un impresionante par máximo de 32 Nm y un líder en la industria slew rate de 9.5 Nm/ms, lo que nos brinda una fidelidad y capacidad de respuesta inigualables.

Los tres modelos cuentan con codificadores de alta resolución, con el Sport y el Pro usando sensores de 22 bits y el Ultimate con un codificador Hiperface de 24 bits.

Esta alta resolución permite que el wheelbases rastree con precisión incluso los movimientos de dirección más pequeños, resultando en una experiencia force feedback altamente precisa y realista para el conductor.

Hardware y Calidad de Construcción

Una de las fortalezas de Simucube radica en su uso de motores servo. En comparación con otros sistemas direct drive que podrían usar motores paso a paso o de rotor externo, los motores servo ofrecen varias ventajas. En primer lugar, un motor servo puede mantener altos niveles de par, incluso a altas velocidades de rotación con una excelente respuesta dinámica.

Para los corredores de simulación, esto significa que el force feedback permanece fuerte y consistente, incluso al hacer correcciones rápidas de dirección o durante esos momentos en los que estás controlando un gran sobreviraje. El volante se sentirá receptivo y preciso en todo momento, permitiéndote hacer entradas precisas y mantener el control en situaciones desafiantes. En contraste, un wheelbase con par reducido a altas velocidades de rotación puede sentirse menos estable y más difícil de controlar durante movimientos rápidos de dirección.

La calidad de construcción y el diseño del Simucube 2 wheelbases solo pueden describirse como "industrial", debido a las raíces industriales de la empresa matriz, Granite Devices. Esa construcción de metal pesado es bastante icónica en el espacio de las carreras de simulación, tanto que las copias chinas del diseño de wheelbase son abundantes. Las carcasas de wheelbase están mecanizadas en aluminio macizo, con los modelos Sport y Pro con un acabado anodizado negro texturizado y el Ultimate con un exterior recubierto en polvo.

Los modelos Sport y Pro utilizan agujeros roscados M8 para un montaje seguro, mientras que el Ultimate presenta agujeros pasantes para opciones de instalación más flexibles.

El sistema Quick Release (SQR) es mi forma favorita de montar un volante. Está bien diseñado: las tolerancias en el trabajo de la máquina son tales que no hay flexibilidad en la conexión del volante a wheelbase.

La flexibilidad simplemente no es parte de la conversación para un propietario de Simucube. Esta atención al detalle en la construcción asegura que el Simucube wheelbases pueda soportar los rigores de las intensas sesiones de carreras de simulación y proporcionar una sensación sólida y premium para el conductor.

Electrónica e Internos

Una mirada al interior del Simucube 2 wheelbases revela una selección de componentes de alta gama y un diseño cuidadoso. La placa de circuito principal alberga un potente procesador STM32F722, responsable de manejar los complejos cálculos de force feedback y el procesamiento de señales digitales. Este procesador a bordo trabaja para traducir rápida y precisamente la física del simulador en sensaciones significativas de force feedback para el conductor.

El sistema de entrega de energía es robusto, con los modelos revisados R2 Sport y Pro utilizando una sola fuente de alimentación para un amplio margen (la versión R1 usaba dos fuentes de alimentación separadas, y en algún momento se consideró que una sola PSU era más amplia desde el punto de vista de la ingeniería electrónica).

Simucube 2 utiliza un sistema de enfriamiento pasivo. Al eliminar la necesidad de ventiladores, los Simucubes funcionan silenciosamente, a menos que el dispositivo esté utilizando el motor para generar un sonido de advertencia. Para los corredores de simulación, esto significa una experiencia más inmersiva sin la distracción del ruido del ventilador, así como preocupaciones de mantenimiento reducidas a lo largo de la vida útil del wheelbase.

Software y Personalización

El software True Drive de Simucube es fácilmente el mejor ejemplo de software de configuración de wheelbase que existe. La interfaz intuitiva permite el ajuste de filtros de reconstrucción de fuerza, limitación de ancho de banda de torque, amortiguamiento, fricción e inercia.

Al ajustar estas configuraciones, los corredores de simulación pueden adaptar el force feedback a sus preferencias, ya sea que prioricen la fuerza bruta, la respuesta suave o el detalle intrincado.

El filtro de reconstrucción de fuerza, por ejemplo, ayuda a suavizar la señal de force feedback, reduciendo cualquier aspereza o rugosidad en la sensación de dirección. Esto es particularmente útil cuando se trata de tasas de actualización más bajas del simulador, asegurando una experiencia más natural e inmersiva. iRacing funciona a 60hz, por ejemplo. De manera similar, la limitación de slew rate y los filtros de picos y muescas permiten a los usuarios ajustar la respuesta y eliminar cualquier pico o oscilación no deseada en el force feedback.

La característica más poderosa de True Drive es su capacidad para crear y compartir perfiles específicos de juegos y categorías de coches. Paddock (la función en True Drive que habilita esto) es un cambio de juego para los usuarios que prefieren simplemente ir a correr sin un largo proceso de configuración. También te permite ajustar un perfil profesional. Aquí está la configuración "Ultimate" de Daniel Morad:

Analicemos la configuración de Daniel mientras observamos lo que realmente significa para ti:

Fuerza máxima en el juego: La salida máxima de fuerza permitida por el juego o simulador, establecida en 70Nm en este caso.
Fuerza del volante: La salida máxima de fuerza del wheelbase, establecida en 32Nm (Simucube 2 Ultimate).
Suavizado, Amortiguamiento y Fuerza mínima: Configuraciones específicas del juego, todas establecidas en 0% en este perfil.
Fuerza total: La ganancia maestra para todos los efectos de force feedback, establecida en 100%.
Rango de dirección:  El ángulo máximo de rotación del Volante, configurado a 900 grados.
Sensación del tope: La sensación al llegar al final del rango de dirección, configurada en “Suave”.
Desplazamiento del tope: El desplazamiento de posición del tope, configurado a 0 grados.
Filtro de Reconstrucción: Suaviza la señal force feedback, reduciendo la aspereza. Configurado a 1 (Suavidad).
Ancho de Banda de Par (filtro de paso bajo): Filtra el ruido de alta frecuencia en la señal force feedback, configurado a 2200 Hz.
Amortiguación: Resistencia al movimiento del Volante, ayuda a reducir las oscilaciones. Configurado a 25%.
Fricción: Resistencia constante que simula la fricción del sistema de dirección, configurado a 5%.
Inercia: Simula la resistencia a los cambios en la velocidad de rotación del Volante, configurado a 0%.
Reducción de Fuerza Estática: Reduce las fuerzas de dirección constantes mientras preserva las fuerzas dinámicas, configurado a 35%.
Límite de Slew Rate: Limita la tasa de cambio de la salida de fuerza, configurado a 0 Nm/ms (sin límite).
Modo de Baja Latencia Ultra: Reduce la latencia minimizando el procesamiento, configurado a 20%.
Frecuencia Central: La frecuencia central para el filtro de muesca (deshabilitado en este perfil).
Atenuación: La cantidad de atenuación aplicada por el filtro de muesca, configurada a -24.50 dB.
Factor-Q: El ancho de la banda de frecuencia afectada por el filtro de muesca, configurado a 0 (deshabilitado).
Ajuste Fino de Efectos DirectInput: Estos ajustes permiten un ajuste fino de efectos específicos de force feedback:
a. Amortiguación: Configurado a 100%
b. Fricción: Configurado a 100%
c. Resorte: Configurado a 100%
d. Onda sinusoidal: Configurado a 100%
e. Onda cuadrada: Configurado a 100%
f. Onda de diente de sierra: Configurado a 100%
g. Onda triangular: Configurado a 100%

Combinar secuencial con paletas de volante inalámbricas: Una opción para combinar entradas de cambio secuencial con las paletas de volante inalámbricas (sin marcar).
Velocidad de Reducción de Fuerza Estática: La tasa a la que se reducen las fuerzas estáticas, configurada a 0.50 Nm/s.
Linealidad del Par (Gamma): Ajusta la linealidad de la salida de par, configurada a 1.00.
Amortiguación Central: Amortiguación adicional aplicada cerca del centro del rango de dirección, configurada a 5%.
Ángulo de amortiguación central: El rango de ángulo alrededor del centro donde se aplica la amortiguación central, configurado a 0 grados.

Comparación: Simucube 2 vs Fanatec DD1/2

Par: En comparación con el Fanatec DD1 y 2, el Simucube 2 Pro y Ultimate cuentan con cifras de par máximo más altas, con los 32 Nm del Ultimate superando los 25 Nm del Fanatec DD2.

Slew Rate: Los 9.5 Nm/ms del Simucube 2 Ultimate son notablemente más altos que los 5.6 Nm/ms del Fanatec DD2, lo que se manifiesta en cambios más receptivos en force feedback. Esto puede ser particularmente ventajoso en situaciones donde se requieren correcciones rápidas de dirección, como al controlar un sobreviraje o navegar por secciones técnicas de la pista.

Resolución del Encoder:  El Simucube 2 Pro y Ultimate también cuentan con codificadores de mayor resolución en comparación con el Fanatec wheelbases. Esta mayor resolución se traduce en una experiencia force feedback más suave y matizada.

Comparación: Simucube 2 vs Simagic Alpha y Alpha Ultimate

Par motor: El Simagic Alpha ofrece un par máximo de 15 Nm, que es menor que el del Simucube 2 Pro (25 Nm) y el Ultimate (32 Nm). Aunque el par del Alpha es respetable, el Simucube wheelbases proporciona una experiencia force feedback más potente. El Alpha Ultimate, con un par máximo de 23 Nm, no iguala al Simucube 2 Pro ni al Simucube Ultimate.

Tiempo de respuesta: Tanto el Simagic Alpha como el Simagic Alpha Ultimate cuentan con un tiempo de respuesta rápido de 1 ms, que es comparable al rendimiento del Simucube 2. Esta baja latencia asegura que la force feedback se entregue al usuario con casi ningún retraso, resultando en una sensación altamente receptiva al FFB. El Simucube 2 Pro y Ultimate también ofrecen un modo de latencia ultra baja.

Resolución del codificador: El Simagic Alpha y Alpha Ultimate cuentan con una resolución de codificador de 262,144 puntos por revolución (ppr), que es menor que los codificadores de 22 bits (4,194,304 ppr) y 24 bits (16,777,216 ppr) que se encuentran en el Simucube 2 Pro y Ultimate, respectivamente. Aunque la resolución del codificador de Simagic es bastante alta y debería proporcionar una experiencia force feedback suave, el Simucube wheelbases ofrece aún mayor precisión y detalle en términos de entrada de dirección y salida de force feedback.

Conclusión

He estado usando un Simucube 2 Pro desde que actualicé desde mi Fanatec DD2 en 2019. Nunca he tenido problemas con él, y siempre me siento satisfecho conduciéndolo. Como aficionado al sim racing, estoy lejos de encontrar el límite del dispositivo, y la función Paddock en True Drive es de gran ayuda para encontrar una buena configuración para cada coche que conduzco.

Paddock por sí solo vendería la idea de este wheelbase para mí, pero resulta que, técnicamente, también es un producto brillante. El icónico logo "Simucube" en el lateral del chasis del wheelbase siempre aporta una sensación de completitud a mi configuración de sim racing, y para ser sincero, no tengo planes de cambiar a un nuevo wheelbase en el corto plazo.

En conclusión, si eres un sim racer serio que busca la experiencia force feedback definitiva y estás dispuesto a invertir en equipos de alta gama, la línea Simucube 2 es una excelente opción. Es, de lejos, el mejor volante direct drive que he tenido el placer de usar.

Scott Mansell de Driver61.com: ¿Qué piensa un piloto profesional?

“La dirección es de importancia crítica para ser rápido, especialmente para los pilotos que vienen del mundo real al SIM, en lugar de comenzar en el sim.

Dependemos mucho de la sensación y, obviamente, de la fuerza G, y el Volante realmente te comunica lo que el coche está haciendo.

En el simulador, por supuesto, la retroalimentación en la que actúas es visual y audible. Pero el Volante es donde sientes todo a través de tus manos, especialmente el subviraje, el sobreviraje y el equilibrio del coche.

Hablamos sobre la técnica de conducción en Driver61, todo el tiempo – entender el equilibrio en el coche, cuánto está el coche en rotación, o al menos entender cuándo tienes subviraje o sobreviraje es realmente importante para perfeccionar tu técnica y convertirte en un conductor más rápido.

Lo que estoy buscando es una buena comunicación, ¿es el volante capaz de darme una sensación relativamente similar a la que obtendría en un coche de carreras real? Y esa es la sensación que estoy buscando. Es cómo el Volante se carga y luego se libera cuando tengo algo de sobreviraje en la curva. ¿Puedo sentir esa liberación muy suave de torque, cuando tengo algo de subviraje mientras los neumáticos delanteros se deslizan por la pista?

También quiero asegurarme de que el Volante tenga ese peso, que se sienta como un Volante adecuado, viniendo del mundo real al SIM, y que sea cómodo. Cuando pasamos mucho tiempo en el simulador, es importante para mí que sea cómodo y que tenga todos los botones que necesitas para poder hacer los cambios necesarios que deseas.”

Scott Mansell, Fundador: driver61.com

Simucube Direct Drive Wheelbases: Preguntas Frecuentes

1. ¿Es Simucube compatible con todos los simuladores de carreras?

Los Simucube wheelbases son compatibles con la mayoría de los simuladores de carreras para PC más importantes, incluidos iRacing, Assetto Corsa, Beam.NG, AMS2, Le Mans Ultimate, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 y muchos más.

2. ¿Puedo usar cualquier Volante con un Simucube wheelbase?

Simucube admite una amplia gama de Volantes de carreras. Algunos Volantes, como el McLaren Artura Pro, tienen compatibilidad inalámbrica con Simucube. La alternativa es la conexión USB o Bluetooth directamente al PC.  Siempre que el cubo QR sea compatible con Simucube en el lado del “wheelbase” y coincida con el ajuste PCD (generalmente 70mm PCD) en el lado del “volante”, funcionará.

3. ¿Cómo se comparan los Simucube wheelbases con otras opciones de direct drive?

Simucube wheelbases son conocidos por su alto par de salida, altas tasas de respuesta y opciones avanzadas de personalización a través del software True Drive de Simucube. A menudo se consideran entre los mejores en términos de fidelidad force feedback y rendimiento general, con el Simucube 2 Pro y Ultimate ofreciendo un par máximo y tasas de respuesta más altas en comparación con alternativas populares como la serie Fanatec CSL, el DD1 y DD2.

4. ¿Es difícil configurar y ajustar un Simucube wheelbase?

Aunque Simucube ofrece vastas opciones de personalización, True Drive es intuitivo y muy fácil de usar. La capacidad de compartir y descargar perfiles a través de la función Paddock simplifica el proceso de configuración para usuarios menos experimentados, permitiéndoles poder ir a correr de inmediato sin necesariamente tener que aprender cada pequeña opción de configuración en el wheelbase.

5. ¿Vale la pena la inversión en Simucube wheelbases?

Simucube wheelbases ofrece altos niveles de realismo, opciones de personalización y calidad de construcción. La durabilidad a largo plazo y la amplia cobertura de garantía justifican la inversión para los entusiastas dedicados. Mi wheelbase tiene ahora 4 años y nunca ha causado problemas.

6. ¿Cómo actualizo el firmware de mi Simucube wheelbase?

 Actualizar el firmware de un Simucube wheelbase es un proceso sencillo utilizando el software True Drive. Cuando hay una nueva versión de firmware disponible, el software le indicará que actualice el wheelbase. Se proporcionan instrucciones paso a paso en pantalla que le indican descargar e instalar el firmware más reciente. A pesar de la antigüedad de la serie 2, las actualizaciones de firmware son regulares: el soporte para estos wheelbases es extremadamente prometedor.

7. ¿Cuál es la diferencia entre el Simucube 2 Pro y Ultimate en términos de rendimiento?

La principal diferencia entre el SC 2 Pro y Ultimate radica en el par máximo especificado, slew rate, y la resolución del codificador. El Ultimate ofrece un par máximo más alto (32 Nm vs. 25 Nm), un slew rate más rápido (9.5 Nm/ms vs. 8.0 Nm/ms), y presenta un codificador de mayor resolución (24 bits vs. 22 bits) en comparación con el Pro. Estas mejoras resultan en un force feedback aún más fuerte, más receptivo y más preciso para el modelo Ultimate.

8. ¿Puedo usar un volante Fanatec con un Simucube wheelbase?

Aunque los Volantes de Fanatec están diseñados para funcionar con wheelbases de Fanatec, es posible usarlos con un Simucube wheelbase usando adaptadores de terceros. Sin embargo, es importante tener en cuenta que algunas funciones, como la funcionalidad de los botones o la integración de la pantalla, pueden no funcionar como se espera. Para la mejor experiencia y compatibilidad total, se recomienda usar un volante de simulación específico de Simucube o compatible con su Simucube wheelbase.

Glosario de Términos

Direct Drive:  Un tipo de sistema force feedback donde el Volante está directamente conectado al motor, proporcionando la experiencia force feedback más realista y receptiva.
Torque: La fuerza rotacional generada por el motor, medida en Newton metros (Nm). Valores de torque más altos indican una sensación force feedback más fuerte.
Slew Rate: La tasa máxima de cambio de torque, medida en Newton metros por milisegundo (Nm/ms). Un slew rate más alto permite cambios más rápidos y receptivos en force feedback.
Encoder: Un sensor que mide la posición y rotación del motor. Encoders de mayor resolución, como los encoders de 22 bits y 24 bits utilizados en Simucube wheelbases, proporcionan una entrada de dirección más precisa y suave.
Servo Motor: Un tipo de motor eléctrico que utiliza retroalimentación posicional para controlar con precisión su rotación. Los motores servo, como los utilizados en Simucube wheelbases, proporcionan un alto torque y tiempos de respuesta rápidos.
Quick Release (QR): Un mecanismo que permite la fijación y remoción rápida y fácil del Volante del wheelbase.
True Drive: El software propietario desarrollado por Simucube para configurar y personalizar los ajustes force feedback de sus wheelbases.
Force Feedback (FFB): La tecnología que simula las fuerzas y sensaciones de dirección experimentadas en un vehículo real, proporcionando una experiencia de carrera más inmersiva y realista.
Paddock: Una característica dentro del software True Drive que permite a los usuarios compartir, descargar y personalizar perfiles force feedback creados por la comunidad.
Simucube Wireless Wheel (SWW): Un sistema que permite la conectividad inalámbrica entre Volantes compatibles y Simucube wheelbases, proporcionando una configuración limpia y conveniente.
Refrigeración Pasiva: Un sistema de enfriamiento que se basa en la disipación de calor a través de la carcasa del wheelbase, sin el uso de componentes de enfriamiento activo como ventiladores.
Latencia: El retraso entre la entrada del simulador y la respuesta force feedback correspondiente del wheelbase. Una latencia más baja resulta en una experiencia más receptiva y realista.
Interpolación: El proceso de suavizar la señal force feedback para reducir la rugosidad y mejorar la sensación general de dirección.
Amortiguación: Un ajuste que ayuda a reducir las oscilaciones y los excesos en el force feedback, proporcionando una sensación de dirección más estable y controlada.
Fricción: Un ajuste que simula la resistencia sentida en el sistema de dirección, proporcionando un peso de dirección más realista.
Inercia: Un ajuste que simula el peso y la resistencia del Volante al cambiar de dirección, ayudando a replicar la sensación de dirección de un coche real.