Probefahrt: Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

In den letzten Wochen hatte ich das große Glück, ein Set von Heusinkveld Ultimate Sim-Pedalen an meinem Rig zu haben, während ich für das diesjährige Daytona 24 trainiere.
Liebe ich sie? Oh ja. Warum sind sie so gut? Lies weiter.

Die Entwicklung eines Sim-Pedals ist offensichtlich keine einfache Angelegenheit, man setzt diese Dinge nicht einfach zusammen und hofft auf das Beste. Heusinkveld hat über die Jahre erheblich in Forschung und Entwicklung investiert und sich so ein beneidenswertes Wissensfundament geschaffen, auf dem sie ihre Produkte entwerfen.

Realistisches Sim-Pedal-Gefühl entwickeln

Die Herausforderung für jeden Pedalhersteller besteht darin, ein Pedal zu schaffen, das das Gefühl eines echten Pedals in einem Rennwagen überzeugend simulieren kann.

Es ist das Gefühl von Kompression und Entlastung, das mich bei den Heusinkveld Ultimates am meisten begeistert. Sie fühlen sich sehr real an.

Es ist vielleicht nicht jedem, der neu bei Heusinkveld-Produkten ist, bekannt, dass die Sim Pedals Ultimate ein vollständig hydraulisches Pedalset sind. Alle drei Pedale verfügen über einen hydraulischen Dämpfer.

In einem echten Auto gibt es ein großes Hydrauliksystem, Servos, Behälter und Schläuche. Sim-Pedale haben nicht den Luxus von Platz für eine vollständige Hydraulik, weshalb kleine Dämpfer im Design so viel Sinn machen. Heusinkvelds Spezialgebiet ist das Design und die Abstimmung ihrer hydraulischen Dämpfer.

Wenn man einen Dämpfer abstimmt, verändert man die Dämpfungswirkung: die Kompression oder den Stoß und den Rebound (die Art, wie das Pedal zurückkommt). Die Dämpfer bei Bremse und Kupplung erhöhen den Widerstand, je nachdem, wie schnell die Pedale gedrückt oder losgelassen werden, und der Gasdämpfer fügt Widerstand bei der Kompression hinzu.

Am Ende erhält man ein Pedalset, das dazu entwickelt wurde, die Eingaben zu glätten, indem es sich ähnlich verhält wie Bremse, Gas oder Kupplung eines echten Fahrzeugs. Das dient nicht nur der Realitätsnähe, sondern das Design liefert auch Rückmeldung, die dir beim Fahren hilft, weil sie für den Fahrer mehr Sinn ergibt.

Bild: Älteres Ultimate-Pedalset aus einem Test vor ein paar Monaten mit dem verkabelten USB-Controller. Die neuere Version verwendet RJ-Anschlüsse.

Das komplette Heusinkveld Ultimate Sim-Pedal-Set besteht aus Kupplung, Gas und Bremse. Für mich ist es die Bremse, die meinem Fahrstil am meisten Spannung verleiht. Bei der Bremse gibt es eine Schraubenfeder, die den Abstand zwischen Belag und Scheibe simulieren soll, einen Gummistapel und natürlich den hydraulischen Dämpfer. Die mechanische Bewegung beeinflusst die Wägezelle, aber alles wird von Hydraulik und Gummi kontrolliert.

Ab Werk ist das Bremspedal ziemlich weich eingestellt. Ich empfehle, die Bremse zunächst so auszuprobieren, da die Weichheit des Gummis wirklich zeigt, wie der hydraulische Dämpfer arbeitet. Wenn du anpassen möchtest, kannst du den Dämpfer verstellen (das Hoch- oder Runtersetzen des Dämpfers verändert den Hebel, den dein Fuß auf den Dämpfer ausübt, was wiederum den Widerstand verändert). Wenn du ihn nach oben bewegst, erhöht sich der Widerstand, nach unten verringert er sich. Du kannst die Vorspannung über dem Gummistapel anpassen und den Gummi auch gegen härtere Packer austauschen.

Dieses Bremspedal kann eine Last von 136 kg aushalten. Wenn du stark genug bist, um über eine Renndistanz 136 kg Last auf ein Pedal auszuüben, benötigst du ein richtiges Aluminiumprofil-Rig, um die Pedale korrekt zu montieren. Wenn du ein Chassis-Upgrade suchst, empfehle ich das Sim-Lab P1-X (Pro)-Chassis oder den Trak Racer TR160.

Das Kupplungspedal simuliert die Bewegung einer Membranfederkupplung, indem es leichter wird, je weiter das Pedal durchgetreten wird. Ich bin vor ein paar Monaten noch mit Kupplung gefahren und fand das Gewicht und die Sanftheit wirklich hilfreich, um beim Zwischengasgeben beim Runterschalten die Kupplung sehr sanft loszulassen.

Ich fand, dass das Gaspedal sanft und präzise war und genau den richtigen Widerstand bot, während ich es betätigte. Gerade genug Widerstand, um mich daran zu erinnern, sanft zu fahren!

So richtest du deine Heusinkveld Ultimates ein

Jedes der Pedale hat 4 Montageschlitze, die M6 (6 Millimeter) Schrauben aufnehmen. Ich habe diese auf der Ultimate Bodenplatte montiert, welche mit M6-Schrauben an den Aluminium-Querstreben meines 8020-Profil-Chassis befestigt war.

Die Ultimate Bodenplatte (separat erhältlich) ist ein echtes Monster – 10 mm dick und vorgebohrt für die HE Ultimates. Es war wirklich praktisch, eine Bodenplatte zu haben, weil das einzelne Montieren jedes Pedals im 8020-Profil ziemlich fummelig ist. Es ist viel angenehmer, alles auf der Werkbank auszurichten. So weiß ich, dass die Pedalausrichtung stimmt und das Ganze zu einer modularen Installation wird. Die Bodenplatte wird mit allen Schrauben geliefert, die du für die Montage benötigst.

Die Ultimates werden mit einem separaten Controller geliefert, der 3 x RJ-Anschlüsse, einen USB-Port und einige praktische Pins für zusätzliche Drehregler und Tasten bietet (praktisch für ein Button-Box, falls du dein eigenes Set bauen möchtest). Diese Controller-Box lässt sich mit den beiliegenden Schrauben ordentlich auf der Bodenplatte montieren.

So kalibrierst du die HE Ultimates

Wenn du das USB-Kabel einsteckst, erkennt Windows das Gerät und installiert den Treiber. Du kannst den USB-Gamecontroller-Dialog öffnen, um zu überprüfen, ob das Gerät richtig installiert ist:

Bild: Der Ultimate-Treiber wurde in Windows installiert und wir sind bereit, in DiView zu kalibrieren.

Die Kalibrierung erfolgt über DiView. Zuerst,  Laden Sie die Software herunter und installieren Sie sie von der Leo Bodnar-Website.

Sobald die Software installiert ist, öffnen Sie DiView. Beim Öffnen der Software wird standardmäßig die IO für jeden auf dem PC laufenden Gamecontroller-Treiber angezeigt. Um die Ansicht zu vereinfachen, gehen Sie zu „Bearbeiten“ und klicken Sie auf Einstellungen. Wählen Sie nur das Gerät aus, mit dem Sie arbeiten möchten.

Wenn Sie die Fenster für die Heusinkveld Ultimate Pedale geöffnet haben, sehen Sie jeweils ein Fenster für Bremse, Gas und Kupplung. Klicken Sie mit der rechten Maustaste in jedes Fenster, um die „rohen“ Daten anzuzeigen. Sie werden feststellen, dass der Rohwert bei keinem Druck auf das Pedal ziemlich niedrig ist und bei vollem Druck den Maximalwert erreicht.

Sie können die Rohwerte unten in Rot sehen:

Um jedes Pedal in DiView zu kalibrieren, müssen Sie die Minimal-, Mittel- und Maximalwerte festlegen.

Notieren Sie sich den Minimalwert und den Maximalwert, öffnen Sie dann einen Taschenrechner und addieren Sie den Minimalwert zum Maximalwert. Teilen Sie das Ergebnis durch 2. Das ergibt einen Durchschnitt – den „Mittelwert“ im Kalibrierungsdialog von DiView.

Die HE-Pedale sind sehr empfindlich, daher ist dieser Kalibrierschritt wichtig, sonst könnte die Simulation ein unkalibriertes Pedal als ständig gedrücktes Gas- oder Bremspedal interpretieren. Durch Verschieben des Mittelwerts in der Kalibrierung können Sie die Kurve der Brems- oder Gasspur anpassen. Eine sehr steile Kurve wäre zum Beispiel, das Gas sehr hoch zu zentrieren.

Sie können auch eine „Totzone“ am oberen und unteren Ende der Pedale hinzufügen, indem Sie zum Minimalwert addieren und vom Maximalwert subtrahieren.

Ich bin ein engagierter iRacer und in iRacing müssen Sie das Setup-Verfahren durchlaufen , um Ihr Lenkrad, die Pedale und den Schalthebel zu kalibrieren. Die meisten von euch werden mit diesem Verfahren sehr vertraut sein, aber ich habe es hier für euch aufgezeichnet, nur für den Fall:

Wie fühlen sich die Ultimates an?

Was mich beim letzten Mal mit diesen Pedalen überrascht hat, ist jetzt genauso: Sie haben eine sehr überzeugende Kompression und Rückfederung. Es gibt eine Weichheit und Flüssigkeit in der Bewegung des Pedals, die man nur mit einem hydraulischen Dämpfer bekommt. Das ist einfach eine Tatsache – es gibt keine Gummi- oder Federkombination auf der Welt, die an das Gefühl eines Ultimate-Pedals herankommt.

Das Gefühl zu beschreiben ist allerdings sehr schwierig. Die Pedale fühlen sich so geschmeidig an. Als Experiment bin ich zu meinem Auto gegangen und habe das Bremspedal gedrückt. Man bekommt mit dem Ultimate das gleiche Gefühl der Kompression wie bei einem echten Bremspedal. Es ist nicht ganz genau dasselbe (das Ultimate ist steifer und hat weniger Weg, wie man es von einem Rennwagenpedal erwarten würde), aber das Prinzip ist im Grunde dasselbe.

Schließlich habe ich die Ultimates entfernt und meine  Sprint-Pedale wieder eingebaut. Ich wollte versuchen, dem Gefühl der Ultimates näher zu kommen, indem ich die Gummis weicher gemacht habe. Das Pedal fühlte sich dadurch weicher an, aber letztendlich gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen dem Gefühl der Gummikompremierung im Vergleich zur Flüssigkeitskompression.

Obwohl alle 3 Pedale im Ultimate-Paket sich ziemlich von den Sprints unterscheiden, ist meiner Meinung nach das Bremspedal der größte Unterschied zwischen ihnen. Die Kompression und Rückstellung beim Ultimate-Bremspedal ist viel überzeugender.

Etwas frustrierend habe ich meine schnellste Zeit in Daytona im Porsche 911 RSR mit den Ultimates gefahren. Frustrierend, weil ich diese Pedale zurückgeben muss!

Solltest du die Sprints oder die Ultimates kaufen?

Ich habe mich  kürzlich im G-Performance Blog mit dem Thema High-End-Sim-Pedale beschäftigt. Und meine Antwort bleibt gleich: Kauf die Ultimates, wenn du das Geld hast, sie sind zweifellos das bessere Pedal. Wenn du jedoch zum Beispiel von Thrustmaster-, Logitech- oder Fanatec-Geräten aufrüstest, werden sich die Heusinkveld Sprints wie ein völlig neues Universum anfühlen. Ich würde fast empfehlen, dass du zuerst ein Set Sprints besitzt, bevor du auf die Ultimates aufrüstest, damit du wirklich zu schätzen weißt, wie sich „gut“ anfühlt.

Für Sprint-Besitzer: Diese Pedale sind besser. Das lässt sich nicht leugnen. Die Installation ist etwas aufwändiger und du musst ein 8020-Aluprofil-Rig besitzen. Die Ultimates sind physisch deutlich größer und benötigen eine ordentliche physische Unterstützung, um mit den höheren Kräften umgehen zu können. Im Moment ist der Einrichtungsprozess wegen DiView etwas anders, aber es ist trotzdem sehr einfach loszulegen, wie ich hoffe, dass mein Artikel gezeigt hat.

Egal ob du die Ultimate-Pedale kaufen möchtest oder noch unsicher bist, denk daran, wenn du dich entscheidest: Wenn sich etwas real anfühlt, ist es leichter, richtig zu fahren. Viel Glück bei deiner Entscheidung!