Probefahrt: Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

In den letzten Wochen hatte ich das große Glück, ein Set von Heusinkveld Ultimate Sim-Pedalen an meinem Rig zu haben, während ich für das diesjährige Daytona 24 trainiere.
Liebe ich sie? Oh ja. Warum sind sie gut? Lies weiter.

Die Entwicklung eines Sim-Pedals ist offensichtlich keine einfache Angelegenheit, man setzt diese Dinge nicht einfach zusammen und hofft auf das Beste. Heusinkveld hat im Laufe der Jahre erheblich in Forschung und Entwicklung investiert und verfügt so über eine beneidenswerte Wissensbasis, auf der sie ihre Produkte entwerfen.

Entwicklung eines realistischen Sim-Pedal-Gefühls

Die Herausforderung für jeden Pedalhersteller besteht darin, ein Pedal zu schaffen, das das Gefühl eines echten Pedals in einem Rennwagen überzeugend simulieren kann.

Es ist das Gefühl von Kompression und Entlastung, das mich an den Heusinkveld Ultimates am meisten begeistert. Sie fühlen sich sehr realistisch an.

Es ist vielleicht nicht allgemein bekannt bei denen, die neu bei Heusinkveld-Produkten sind, dass die Sim Pedals Ultimate ein komplett hydraulisches Pedalset sind. Alle 3 Pedale verfügen über einen hydraulischen Dämpfer.

In einem echten Auto gibt es ein großes Hydrauliksystem, Servos, Behälter und Schläuche. Sim-Pedale haben nicht den Luxus, Platz für eine vollständige Hydraulik zu bieten, weshalb kleine Dämpfer im Design so viel Sinn machen. Heusinkvelds Spezialgebiet ist das Design und die Abstimmung ihrer hydraulischen Dämpfer.

Wenn man einen Dämpfer abstimmt, verändert man die Dämpfungswirkung: die Kompression oder den Anschlag und den Rebound (die Art, wie das Pedal zurückkehrt). Die Dämpfer an Bremse und Kupplung erhöhen den Widerstand je nachdem, wie schnell die Pedale gedrückt oder losgelassen werden, und der Gaspedal-Dämpfer erhöht den Widerstand bei der Kompression.

Am Ende erhält man ein Pedalset, das dazu entwickelt wurde, die eigenen Eingaben zu glätten, indem es sich ähnlich verhält wie Bremse, Gas oder Kupplung eines echten Fahrzeugs. Das dient nicht nur der Realitätsnähe, das Design liefert Rückmeldung, die hilft, besser zu fahren, weil sie für den Fahrer mehr Sinn ergibt.

Bild: Früheres Ultimate-Pedalset aus einem Test vor einigen Monaten mit dem kabelgebundenen USB-Controller. Die neuere Version verwendet RJ-Anschlüsse.

Das komplette Heusinkveld Ultimate Sim-Pedale-Set besteht aus Kupplung, Gas und Bremse. Für mich ist es die Bremse, die meinem Fahrgefühl die meiste Spannung verleiht. Bei der Bremse gibt es eine Schraubenfeder, die den Abstand zwischen Belag und Scheibe simulieren soll, einen Gummistapel und natürlich den hydraulischen Dämpfer. Die mechanische Bewegung wirkt auf die Wägezelle, aber alles wird von Hydraulik und Gummi kontrolliert.

Ab Werk ist das Bremspedal ziemlich weich eingestellt. Ich empfehle, es zuerst so zu probieren, da die Weichheit des Gummis wirklich zeigt, wie der hydraulische Dämpfer arbeitet. Wenn du anpassen möchtest, kannst du den Dämpfer verstellen (das Hoch- oder Runtersetzen des Dämpfers verändert den Hebel, den dein Fuß auf den Dämpfer ausübt, was natürlich den Widerstand verändert). Nach oben erhöht den Widerstand, nach unten verringert ihn. Du kannst die Vorspannung über dem Gummistapel einstellen und den Gummi auch gegen härtere Packer austauschen.

Dieses Bremspedal kann eine Last von 136 kg aufnehmen. Wenn du stark genug bist, um über eine Renndistanz 136 kg Last auf ein Pedal auszuüben, brauchst du ein richtiges Aluminium-Profil-Rig, um die Pedale korrekt zu montieren. Wenn du auf der Suche nach einem Chassis-Upgrade bist, empfehle ich das Sim-Lab P1-X -Chassis oder den Trak Racer TR160.

Das Kupplungspedal simuliert die Bewegung einer Membranfederkupplung, indem es leichter wird, je weiter das Pedal gedrückt wird. Ich bin vor ein paar Monaten noch mit Kupplung manuell gefahren und fand das Gewicht und die Sanftheit der Kupplung wirklich hilfreich, um beim Herunterschalten mit Zwischengas sehr sanft die Kupplung zu lösen.

Ich fand das Gaspedal sehr sanft und präzise und es bot genau den richtigen Widerstand beim Betätigen. Gerade genug Widerstand, um mich daran zu erinnern, sanft zu fahren!

So richtest du deine Heusinkveld Ultimates ein

Jedes der Pedale hat 4 Montageschlitze, die M6 (6 Millimeter) Schrauben aufnehmen können. Ich habe diese an der Ultimate Baseplate befestigt, welche mit M6 Schrauben an den Aluminium-Querstreben meines 8020 Profil-Chassis montiert war.

Die Ultimate Baseplate (separat erhältlich) ist ein echtes Monster – 10 mm dick und vorgebohrt für die HE Ultimates. Es war wirklich praktisch, eine Basisplatte zu haben, da die Einzelmontage jedes Pedals im 8020-Profil etwas fummelig ist. Es ist viel angenehmer, alles auf der Werkbank auszurichten. So weiß ich, dass die Pedalausrichtung stimmt und das Ganze wird zu einer modularen Installation. Die Baseplate wird auch mit allen Schrauben geliefert, die du für die Montage benötigst.

Die Ultimates werden mit einem separaten Controller geliefert, der 3 x RJ-Anschlüsse, einen USB-Port und einige praktische Pins für zusätzliche Drehregler und Tasten hat (praktisch für ein Button-Box, wenn du dein eigenes Kit bauen kannst). Diese Controller-Box lässt sich sauber mit den mitgelieferten Schrauben auf der Baseplate montieren.

So kalibrierst du die HE Ultimates

Wenn du das USB-Kabel anschließt, erkennt Windows das Gerät und installiert den Treiber. Du kannst das Dialogfeld für USB-Spielcontroller öffnen, um zu überprüfen, ob das Gerät richtig installiert ist:

Bild: Der Ultimate-Treiber ist in Windows installiert und wir sind bereit zur Kalibrierung in DiView.

Die Kalibrierung erfolgt über DiView. Zuerst, lade die Software herunter und installiere sie  von der Leo Bodnar Webseite.

Sobald die Software installiert ist, öffne DiView. Beim Starten der Software wird standardmäßig die IO für jeden auf dem PC laufenden Gamecontroller-Treiber angezeigt. Um die Ansicht zu vereinfachen, gehe zu „Bearbeiten“ und klicke auf Einstellungen. Wähle nur das Gerät aus, mit dem du arbeiten möchtest.

Wenn du die Fenster für die Heusinkveld Ultimate Pedale geöffnet hast, siehst du jeweils ein Fenster für Bremse, Gas und Kupplung. Klicke mit der rechten Maustaste in jedes Fenster, um die „Rohdaten“ anzuzeigen. Du wirst feststellen, dass der Rohwert ohne Druck auf das Pedal ziemlich niedrig ist und bei vollem Druck einen Maximalwert erreicht.

Die Rohwerte siehst du unten in Rot:

Um jedes Pedal in DiView zu kalibrieren, musst du die Minimal-, Mittel- und Maximalwerte festlegen.

Notiere dir den Minimal- und Maximalwert, öffne dann einen Taschenrechner und addiere den Minimalwert zum Maximalwert. Teile das Ergebnis durch 2. Das ergibt den Durchschnitt – den „Mittelwert“ im Kalibrierungsdialog von DiView.

Die HE-Pedale sind sehr empfindlich, daher ist dieser Kalibrierungsschritt wichtig, sonst könnte die Simulation ein unkalibriertes Pedal als dauerhaft gedrücktes Gas- oder Bremspedal interpretieren. Durch das Verschieben des Mittelwerts in der Kalibrierung kannst du die Kurve der Brems- oder Gasspur anpassen. Eine sehr steile Kurve wäre zum Beispiel, das Gas sehr hoch zu zentrieren.

Du kannst auch eine „Totzone“ am oberen und unteren Ende der Pedale hinzufügen, indem du zum Minimalwert addierst und vom Maximalwert subtrahierst.

Ich bin ein engagierter iRacer, und in iRacing musst du das Setup-Verfahren durchlaufen , um dein Lenkrad, die Pedale und den Schalthebel zu kalibrieren. Die meisten von euch werden mit diesem Verfahren sehr vertraut sein, aber ich habe es hier für euch aufgezeichnet, nur für den Fall:

Wie fühlen sich die Ultimates an?

Was mich beim letzten Mal mit diesen Pedalen überrascht hat, ist auch jetzt noch so: Sie haben eine sehr überzeugende Kompression und Rückstellung. Es gibt eine Weichheit und Geschmeidigkeit in der Bewegung des Pedals, die man nur mit einem hydraulischen Dämpfer bekommt. Das ist einfach eine Tatsache – es gibt keine Gummi- oder Federkombination auf der Welt, die an das Gefühl eines Ultimate-Pedals herankommt.

Das Gefühl zu beschreiben ist jedoch sehr schwierig. Die Pedale fühlen sich so geschmeidig an. Als Experiment bin ich zu meinem Auto gegangen und habe das Bremspedal gedrückt. Du bekommst auf einem echten Bremspedal das gleiche Kompressionsgefühl wie beim Ultimate. Es ist nicht ganz dasselbe (das Ultimate ist härter und hat weniger Weg, wie man es von einem Rennwagenpedal erwarten würde), aber das Prinzip ist sehr ähnlich.

Schließlich habe ich die Ultimates entfernt und wieder meine  Sprint-Pedale. Ich wollte versuchen, dem Gefühl der Ultimates näher zu kommen, indem ich die Gummis weicher gemacht habe. Das Pedal fühlte sich dadurch weicher an, aber letztlich gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen dem Gefühl der Gummikompremierung im Vergleich zur Flüssigkeitskompression.

Obwohl alle drei Pedale im Ultimate-Paket sich ziemlich von den Sprints unterscheiden, bin ich der Meinung, dass das Bremspedal den größten Unterschied zwischen ihnen ausmacht. Die Kompression und Rückkehr des Ultimate-Bremspedals ist weitaus überzeugender.

Etwas frustrierend habe ich meine schnellste Zeit in Daytona im Porsche 911 RSR mit den Ultimates gefahren. Frustrierend, weil ich diese Pedale zurückgeben muss!

Solltest du die Sprints oder die Ultimates kaufen?

Ich habe das Thema hochwertiger Sim-Racing-Pedale kürzlich im G-Performance-Blog betrachtet. Und meine Antwort ist immer noch die gleiche. Kauf die Ultimates, wenn du das Geld hast – sie sind unbestreitbar die besseren Pedale. Wenn du jedoch beispielsweise von Thrustmaster-, Logitech- oder Fanatec-Ausrüstung aufrüstest, werden sich die Heusinkveld Sprints wie ein völlig neues Universum anfühlen. Ich würde fast empfehlen, dass du zuerst ein Set Sprints besitzt, bevor du auf die Ultimates umsteigst, nur damit du weißt, wie sich „gut“ anfühlt.

An Sprint-Besitzer: Diese Pedale sind besser. Das lässt sich nicht leugnen. Die Installation ist etwas aufwendiger und du musst ein 8020-Aluprofil-Rig besitzen. Die Ultimates sind physisch deutlich größer und benötigen eine ordentliche Befestigung, um die höheren Kräfte aufzunehmen. Im Moment ist der Einrichtungsprozess wegen DiView anders, aber es ist immer noch sehr einfach, loszulegen, wie ich hoffe, dass mein Artikel gezeigt hat.

Egal, ob du die Ultimate-Pedale kaufen willst oder dir noch unsicher bist, denk daran, wenn du dich entscheidest: Wenn sich etwas echt anfühlt, fällt das Fahren leichter. Viel Glück bei deiner Entscheidung!