Motion platform vs QS-BT1 sustained force comparison - 400 N combined belt tension

Mærk de G-kræfter, din skærm ikke kan vise

Klassiske bevægelsesplatforme er afhængige af Jordens tyngdekraft for at skabe vedvarende accelerationer – selv en hældning på 20 grader giver kun omkring 165 N mærkbar, vedvarende kraft mod brystet. QS-BT1 genererer 200 N pr. kanal, 400 N samlet, og fastholder trykket i bremsezonen, så længe bilen decelererer.

Brug det alene, eller kombiner det med en bevægelsesplatform: Selerne overtager de vedvarende G-kræfter, mens platformen bruger hele sit bevægelsesområde på alt det andet. Realisme i flere lag, hvor hvert system gør det, det er bedst til.

Indlæs video: Qubic System QS-BT1 braking simulation demo - harness loading under deceleration

Bremsning, du kan mærke i brystet

Træd hårdt på bremsen, og selen strammes øjeblikkeligt – decelerationens komplekse dynamik mærkes i kroppen og vises ikke kun på skærmen. Hjulblokering, hjulslip og beskyttelse før kollision har hver sin tydelige fornemmelse.

Racingeffekterne omfatter opbremsning, sideværts acceleration, centrifugalkraft i sving, hjulslip og -blokering, tab af vejgreb og overstyring, gearskift, motorvibrationer med omdrejningsbegrænser, lodrette G-kræfter og ujævnheder i vejbanen – afhængigt af hvilke telemetridata spillet leverer.

To uafhængige kanaler i alle retninger

To uafhængigt styrede kanaler former kraften på hver skulder separat – den yderste sele strammes gennem svinget, slækket frigives ved overstyring, og hver overgang rammer præcis, hvor din krop forventer det.

Drivsystemet benytter den samme direct drive-teknologi som QS-220 og QS-DD-20: ingen gearkasse, intet slør og et motormoment, der er direkte proportionalt med kraften på dine skuldre. Selv de fineste detaljer når hele vejen ud i selen.

Correct seat belt slot height for QS-BT1 - slots level with the shoulders

Små detaljer, der gør en forskel

Sædet afgør halvdelen af oplevelsen: Seleåbningerne skal være i niveau med dine skuldre – sidder de for lavt, trækker de dig ned i stedet for tilbage, og sidder de for højt, dæmpes feedbacken. Åbningerne skal være brede nok til, at selen kan bevæge sig frit; indsatser med lav friktion medfølger for at bevare de fine detaljer.

Brug en rigtig racersele – både 4-, 5- og 6-punktsmodeller fungerer, men en 3-tommers 5-punktssele er den mest gennemtestede kombination. En FIA-godkendt sele anbefales på grund af dens stivhed og en låsemekanisme, der holder under belastning – for eksempel Sparco Competition H-3.

Indlæs video: Qubic System QS-BT1 engine vibration and road texture demo - belt pulse effects

Hver ujævnhed, hver kantsten og hver puls – gennem remmene

Selerne trækker ikke bare – de pulserer. Kantsten, vejstruktur, motorvibrationer og gearskift mærkes som korte, skarpe impulser mod dine skuldre oven i de vedvarende kræfter.

Det er en feedbackkanal, som resten af dit rig ikke kan nå: force feedback mærkes i dine hænder og pedalerne under dine fødder – QS-BT1 lader dig mærke banen med overkroppen.

What our customers say about this product