Upgraden naar de SIMUCUBE 2 Pro DD Wheelbase – mijn recensie

Ik heb de afgelopen week gewerkt met de verbluffende Simucube 2 pro DD sim racing wheelbase, dus vandaag ga ik mijn ervaring beoordelen van het uitpakken, installeren, instellen en, het belangrijkste, het rijden ermee. Met enige bezorgdheid over een migratie van het Fanatec-ecosysteem, ben ik erg enthousiast om deze wheelbase geïnstalleerd en werkend te krijgen. Lees verder om meer te weten te komen…

De dozen van G-Performance kwamen ongeveer 12 uur nadat ik ze in het VK had besteld aan. Een Simucube 2 Pro, een Cube Controls Formula Sport Wireless Stuurwiel en een Cube Controls GT PRO OMP Stuurwiel. Het is duidelijk dat Kerstmis dit jaar vroeg voor mij is gekomen.

Opvallende bouwkwaliteit

Het eerste wat je opvalt aan de Simucube 2 Pro is het enorme gewicht. Het verrast je een beetje; en als gevolg daarvan ben je je goed bewust van de zorg die je moet nemen bij het uit de doos halen en hanteren ervan. Ik weet zeker dat het laten vallen voordat het zelfs is geïnstalleerd, niet goed zou vallen!

De behuizing en de hub zijn duidelijk, zeer mooi bewerkt. De behuizing is van massief metaal met een sterke, industriële uitstraling. De behuizing fungeert ook als de warmteafleider voor het apparaat. Het is erg stil - geen luidruchtige ventilatoren hier.

Als een zelfstandige eenheid, net als de Fanatec DD2, zijn alle besturingselektronica in de wheelbase behuizing geplaatst, in plaats van dat er een aparte controllerbox nodig is. Dit maakt het gemakkelijker vanuit een kabelbeheerperspectief, hoewel de twee voedingen met deze eerdere revisie-eenheid me een beetje verrasten. Bij een piekstroom van 24 ampère kun je zien waarom dit nodig zou kunnen zijn - hoewel met de units die eind oktober 2020 zijn verzonden, slechts één PSU nodig is.

Het viel me op dat Simucube's ethos moet zijn om alles te over-engineeren en voldoende ruimte te laten voor piekbelastingen en grote koppelgebeurtenissen. Het is zo robuust dat je het gevoel krijgt dat deze Simucube er nog steeds zal zijn, en mogelijk zal functioneren, over duizenden jaren vanaf nu.

Aan de achterkant van de wheelbase bevinden zich de USB-interface, de externe aan/uit-schakelaar (E-Stop Connector), de aan/uit-schakelaar, de Simucube Expansion-connector en de draadloze Stuurwiel ontvanger - waarvoor een draadloze antenne wordt meegeleverd.

Simucube 2 pro – de recensie

Ik heb vijf dagen met deze Stuurwiel gewerkt. 3 volle dagen rijden (~20 uur bij de Stuurwiel) met een Dallara F3-auto en de Global Mazda MX5 cup-auto. Ik heb ongeveer een dag besteed aan de installatie en kennismaking met Simucube's uitstekende software, TrueDrive, en nog een dag aan het fijn afstellen van setups die zijn aangepast vanuit de presetbibliotheek die in de TrueDrive-software wordt geleverd.

Inhoud

(Fysieke) Installatie

Ik gebruik momenteel een RSEAT RS1 rig voordat mijn nieuwe 80/20 rig over een paar weken arriveert. Hoe dan ook, hoewel de RSEAT RS1 rigs bekend staan om enige flexibiliteit in de pedaalbasis, zijn ze nog steeds net voldoende voor direct drive wheelbases.

Het monteren van deze Simucube op de kleine montageplaat van de RSEAT is echter een lastig karwei vergeleken met de eenvoud van monteren op de wheelbase plaat van een 80/20 rig (bijvoorbeeld de Sim Lab P1 X zou de ideale oplossing zijn), en dus moest ik een paar gaten boren en wat passend werk doen om ervoor te zorgen dat de wheelbase mooi gemonteerd was.

Op zulke momenten zou je willen dat je een echte kolomboormachine in je garage had. Ik markeerde voorzichtig de wheelbase plaat van de RSEAT en boorde eerst 2mm pilotgaten, waarbij ik ervoor zorgde een goede metaalboor te gebruiken.

Dit maakte het boren van de 8,5mm gaten veel gemakkelijker. Zorg er gewoon voor dat je niet te veel druk uitoefent, anders krijg je lelijke bramen aan de onderkant van de metalen plaat:

Vanwege de smalle plaat ontdekte ik dat het omkeren van de zijmontageplaten van de Simucube Stuurwiel montage goed werkte.

Hier zijn alle onderdelen gemonteerd en klaar om in elkaar gezet te worden:

De Stuurwiel montage past zeer nauw rond het verhoogde midden van de wheelbase voorkant. Dit maakt de montage heel eenvoudig, gewoon de bouten (geleverd) invoegen, laat ze de draad vinden en vastdraaien:

Ik koos ervoor om de RSEAT basisplaat aan de eenheid te installeren en vervolgens de voltooide montage aan de rig te bevestigen. Hier zijn we, gemonteerd en klaar voor de volgende fase:

De Simucube SQR hub monteren

De SQR quick release hub van Simucube is inderdaad een zeer hoogwaardig item. De bewerking in de fabriek moet bijna perfect zijn, want de QR-adapter past perfect in elkaar. Er is absoluut geen beweging in de hub (in tegenstelling tot het eigen Fanatec-systeem dat buigt en speling heeft) - het is veruit de beste hub die ik ooit heb getest.

Er is een quick release pin (afgebeeld hierboven) om het QR-systeem stevig vast te zetten, opnieuw zijn de toleranties zodanig dat er geen speling zal zijn zodra het is gemonteerd.

Alle benodigde bouten voor de naafmontage worden meegeleverd met de Simucube (de Stuurwiel wordt met zeer weinig geleverd).

Ik heb ervoor gekozen om de 70mm PCD voor- en achterkant montage te gebruiken - maar er zijn verschillende opties afhankelijk van persoonlijke voorkeur:

Alle SQR-naafcomponenten en de achterkant van de Formula Sport Stuurwiel afgebeeld hierboven.

Let erop dat tijdens het monteren van de naafbevestigingen alles goed uitgelijnd is zodat de Stuurwiel zo dicht mogelijk bij het vierkant van de grond zal zijn bij het verwijderen van de SC2. Zorg ervoor dat je elke bout goed vastdraait, anders komen ze los tijdens gebruik (iets wat ik uit ervaring heb ontdekt).

Bevestig de voltooide naaf (boven) aan de Stuurwiel en monteer deze op de naaf. Zodra deze aan de wheelbase is bevestigd, ziet het er allemaal uit als een echt serieus stuk apparatuur:

Software-instelling

De TrueDrive-software van Simucube heeft een goed gepolijste gebruikersinterface die buiten het Windows Game Controllers-eigenschappen systeem werkt. De software hoeft niet echt geïnstalleerd te worden - je downloadt en pakt het uit naar een map naar keuze. Voer gewoon de uitvoerbare file uit, en dat is het. Met de Simucube ingeschakeld, zal het detecteren dat een firmware-update nodig is:

Ik moet zeggen, het proces is zeer soepel en intuïtief. Volg gewoon de aanwijzingen en laat TrueDrive de firmware installeren. Er zijn verschillende aanwijzingen en een voortgangsteller onderweg, die allemaal zijn ontworpen om je het gevoel te geven dat je weet wat er aan de hand is.

Als je klaar bent met de firmware, reset je het Stuurwiel centrum, wat heel vanzelfsprekend is:

Vervolgens activeer je de hoge koppelmodus door op "enable high torque" te klikken, blader door de algemene voorwaarden en accepteer deze. Dit hoef je maar één keer te doen!

Wanneer de hoge koppelmodus is ingesteld, moet je je draadloze Stuurwiel aansluiten.

Het Cube Controls draadloze systeem wordt geactiveerd wanneer de Stuurwiel wordt ingeschakeld, mits de batterij is opgeladen (zo niet, gebruik de USB-kabel om de Stuurwiel op te laden). Bij inschakeling gaat de Stuurwiel in ontdekkingsmodus (knipperende groene led) gedurende 30 seconden. Het zal zichzelf automatisch identificeren bij de wheelbase en verschijnen in het draadloze tabblad (pictogram aan de linkerkant).

Selecteer gewoon het apparaat en klik op "Geselecteerd apparaat verbinden".

Met de Stuurwiel verbonden, ben je klaar om te rijden!

Eerste proefrit – eerste indruk

Ik wilde ervaren hoe de Stuurwiel "uit de doos" aanvoelde.

De Stuurwiel in zijn standaardstaat was zeer gemakkelijk te begrijpen, met het koppel zeer laag ingesteld, waren er geen verrassingen. Uiteraard werkte het de eerste keer, wat getuigt van de intuïtiviteit van de software-installatie en firmware-updateprocedure.

Ik vond de Stuurwiel echt soepel en een technisch zeer bevredigende rit, met veel baandetail dat voelbaar was door de Stuurwiel. Invoer en bijbehorende uitvoer waren allemaal echt verfijnd – hij reed echt goed.

Afstemming is natuurlijk alles, en mijn eerste reactie op de instellingen van de Stuurwiel was dat het algehele niveau van force feedback erg laag was en als gevolg daarvan waren baandetails en tegenkrachten ook erg laag. Niet mijn voorkeursniveau van feedback!

Hier zijn enkele vroege instellingen na mijn eerste testsessie in de MX5. Deze waren gebaseerd op de standaard, "alleen-lezen" instellingen in de geavanceerde modus, in plaats van een vooraf ingesteld profiel, met algehele sterkte, demping, wrijving en traagheid aangepast.

Hoewel mijn eigen instellingen wat werk nodig hadden; vond ik het vooraf ingestelde iRacing-profiel bijna perfect. Als je iets wilt dat gewoon werkt – gebruik de presets! Ik vind het echter belangrijk om de instellingen te begrijpen; wat ik denk dat belangrijk is voor elke serieuze simracer die geïnteresseerd is in hun apparatuur.

Wat betekenen de Simucube force feedback-instellingen?

Aangezien je wijzigingen aanbrengt in de instellingen, is het goed om te begrijpen hoe je je profielen beheert voor iRacing en andere simulatiepakketten in TrueDrive. Om toegang te krijgen tot de vooraf ingestelde profielen, klik op "Toevoegen". Je krijgt een vervolgkeuzelijst met profielen voor de meeste grote simracepakketten.

Je kunt bestaande profielen kopiëren en hernoemen en een standaard kiezen die de Stuurwiel zal uitvoeren wanneer deze is ingeschakeld. Dit is een nuttige functie omdat (in tegenstelling tot de Fanatec DD2) de Simucube behoorlijk verschillende instellingen nodig heeft, afhankelijk van het simpakket en de auto die je gebruikt.

Bij het instellen van Force Feedback, is het goed om aantekeningen te maken over wat de Stuurwiel doet, met het oog op het focussen op deze gedragingen als verbeterpunten.

Met de Simucube vond ik een paar belangrijke problemen om op te lossen:

Laag gevoel van rotatie in de auto, zelfs als FFB vrij hoog was ingesteld (zeer lage tegenkracht)
Te veel baanruis voor de zachtheid van de auto (hobbels en kerbdetails waren te veel)

Met deze twee punten aangepakt, zou ik een perfecte wheelbase rijden! Het loont zeker de moeite om zelf onderzoek te doen naar de instellingen, zodat je begrijpt wat je gaat veranderen voordat je begint.

In mijn geval voelde mijn stuur te licht aan, hoewel ik tevreden was met de algehele sterkte- en dempingsinstellingen. Het toevoegen van wrijving voegde de tegenkracht toe waar ik naar op zoek was. Het verminderen van de demping na het toevoegen van wrijving hielp ook.

Om wat van de agressiviteit van de baandetails te verminderen, hielp het aanpassen van de Slew Rate Limiet (Nm/ms). Slew rate zal de opbouw van een kracht vertragen (hoe snel plotselinge krachten zich manifesteren bij de Stuurwiel), wat hielp om het schokkerige gevoel van de baandetails te verminderen.

Het Rijden

De opties voor het afstellen van de Simucube zijn enorm en zonder twijfel hebben verschillende auto's verschillende instellingen nodig in iRacing. Mijn eigen MX5-instelling was behoorlijk anders dan de instelling die ik maakte voor de Dallara F3.

Simucube 2 PRO instellingen voor Mazda MX5 in iRacing:

In het begin worstelde ik met een licht, vaag maar zeer soepel gevoel. Er was aanvankelijk heel weinig weerstand en geen veer (de Stuurwiel wilde niet terug naar het midden). Ik ontdekte dat het verhogen van de algehele sterkte en het gebruik van demping / wrijving instellingen me een beter gevoel van gewicht in het stuurhuis gaf en cruciaal vond ik een goede tegenkracht in de middenbocht, met een sterk gevoel van rotatie (wat ik hier bedoel is dat wanneer de auto een bocht in draait, de Stuurwiel je een gevoel geeft van hoeveel grip er beschikbaar is met een constante weerstandskracht. In een echte auto voel je dit door de stoel). De SC is waarschijnlijk een beetje te soepel in het algemeen voor dit type auto, maar ik vond een instelling die echt nauwkeurig en belonend rijden mogelijk maakte.

vs. Simucube 2 PRO instellingen voor Dallara F3 in iRacing:

Ik kreeg nooit echt grip op de instellingen van deze auto. Het probleem is altijd om feedback te vinden in de tegenkracht onder rotatie. Het venster (waar je de auto draait en moet voelen dat de banden op de rand van hun beschikbare grip zijn) is sowieso extreem smal in de F3. Een sterke tegenkracht die toeneemt als je midden in de bocht bent, is de manier waarop een Stuurwiel rotatie, overrotatie of een slip communiceert!

Ik ontdekte dat, wat ik ook deed, ik nooit echt deze feedback door de Stuurwiel kreeg. Het andere probleem is dat de baandetails (kerbvibratie, hobbels enzovoort) echt overdreven leken in vergelijking met de chassisstijfheid van de auto. Simpel gezegd, de trillingen en hobbels waren te veel voor een auto, zelfs van deze stijfheid. Net als de MX5 was de auto echter heel gemakkelijk om consistent mee te rijden en het gevoel was zeer soepel. Met meer tijd besteed ben ik ervan overtuigd dat ik instellingen naar mijn smaak zou kunnen vinden om de Stuurwiel perfect te krijgen.

Ik moet toevoegen dat ik mijn beste tijd rond Silverstone GP met deze setup heb behaald!

Conclusie

De Simucube 2 Pro is echt, echt een mooi stuk sim racing apparatuur. Het is een van de soepelste en verreweg de meest intuïtieve Stuurwielen die ik ooit heb gereden. De feedback is heel logisch en je kunt echt nauwkeurig en consistent rijden met deze Stuurwiel.

Voor mij vallen de bouwkwaliteit en de SQR-hub echt op. De draadloze Stuurwiel werkte naadloos voor mij zonder problemen gedurende bijna 5 dagen van rijden, afstellen en rondneuzen. Ik genoot ervan om ronde na ronde te rijden en had geen probleem om mijn snelheid consequent te verbeteren.

Ik denk dat er bij alle sim racing wheelbases voor- en nadelen zijn aan eigendom, en ik vond mezelf reflecteren op de voordelen ten opzichte van Fanatec's vlaggenschip DD2:

Fanatec DD2 vs Simucube 2 Pro

Het inschakelen van koppel bij het opstarten is gemakkelijker met de DD2
Je kunt de Stuurwiel afstemmen via het controller menu op het DD2-scherm met de Stuurwiel
Minder initiële configuratie is vereist met de SC2 en de presets voor iRacing zijn echt goed
De Simucube is soepeler en heeft een hogere bouwkwaliteit
De hub op de SC verslaat de Fanatec zonder enige speling
De Simucube zal je niet vastzetten in hun ecosysteem zoals de Fanatec dat doet, wat betekent dat er een bredere keuze aan hubs is en Stuurwielen
De Simucube heeft meer aandacht nodig voor de FFB-instellingen om het gevoel precies goed te krijgen voor elke auto of simpakket dat je gebruikt, wat het een meer specialistische / professionele Stuurwiel kan maken - als je het type bent dat gewoon wil inpluggen en spelen, zijn er een aantal geweldige presets voor je, maar als je een sim racing-enthousiasteling bent die een platform wil om op te ontwikkelen; de Simucube 2 Pro voldoet echt aan de verwachtingen.

Uw winkelwagen is momenteel leeg.