Sim Racing Stuurwielen Koopgids

De afgelopen jaren heb ik het geluk gehad om de nieuwste en beste sim racing sturen van de sim racing industrie te mogen testen. Vandaag deel ik mijn ervaringen hier op de G-Performance blog.

Als simracer heb ik inmiddels geleerd wat ik nodig heb in een stuur, wat écht onmisbaar is en welke functies leuk zijn, maar niet per se noodzakelijk.

In deze koopgids deel ik waar je volgens mij op moet letten als je van plan bent om je huidige sim racing stuur te vervangen of te upgraden.

In deze gids kijken we naar:

1. Jouw wensen voor een stuur (GT, Indy, Stock, NASCAR of Formula Racing)
2. Welke diameter stuur kies je?
3. Stijl van de stuurvelg
4. Onboard displays (DDU’s)
5. Gripmateriaal
6. VR-vriendelijkheid
7. Draadloos
8. Compatibiliteit

We nemen ook input mee van een toonaangevende fabrikant in de branche, Ascher Racing.

1. Jouw wensen voor een stuur

Over het algemeen heeft elke sim eigenaar een voorkeur voor een bepaalde racecategorie en we gaan ervan uit dat iRacing jouw favoriete platform is.

De meeste Europese simracers rijden in de GT-klasse (GT3) en sportprototypes (GTP en LMP2) in de IMSA- en Special Events-klassen. Er is ook veel Formule racen, zoals Super Formula, FIA F4, Dallara F3 en IndyCar. Minder populair in Europa maar enorm groot in de VS zijn offroad, Rallycross (RX), Dirt Oval Racing en natuurlijk NASCAR.

Ondanks het grote aantal auto’s en raceklassen, vallen de sim racing sturen zelf in een paar simpele categorieën:
a) Formula
b) GT Sport
c) GT Pro

Laten we kijken naar de belangrijkste factoren waar je op moet letten als je aan het rondkijken bent. Ik begin met mijn eigen mening over wat belangrijk is en ga daarna in op specifieke stuurfuncties die voor jou van belang kunnen zijn. Terwijl ik deze gids schrijf, ligt mijn Cube Controls F-Pro op mijn bureau. Dit stuur is onderdeel van de huidige Cube Controls line-up en kost €905,00 excl. btw.

Het stuur heeft een diameter van 282 mm. Dit is echt een stuur uit de Formula racing categorie, waar sturen kleiner zijn en de auto’s een snelle stuurverhouding hebben. Zo hoef je je armen niet te kruisen bij het insturen van krappe haarspeldbochten.

Een kleinere diameter maakt ook snelle stuurcorrecties mogelijk. De kleinere maat past goed bij mijn rijstijl: soepel in snelle bochten, met af en toe snelle correcties om de auto door de middelhoge bochten te “duwen”.

Ik heb voor de F-Pro gekozen omdat ik geen ingebouwd display wil (al zijn er wielen met deze functie die er geweldig uitzien). Zelf gebruik ik een aparte DDU die boven mijn Simucube 2 Pro is gemonteerd. Ik ben fan van de carbon faceplate en de algemene bouwkwaliteit. Het stuur voelt robuust, stevig en geeft FFB (Force Feedback) details uitzonderlijk goed door. Dit komt door het CNC-gefreesde en geanodiseerde aluminium frame, waarop de QR-adapter en de paddles zijn gemonteerd.

Het stuur ligt lekker in de hand; de grips hebben precies de juiste diameter en voelen stroef en comfortabel aan. Ze zijn ergonomisch gevormd, waardoor ze goed in mijn handen passen. Er zijn tal van verlichte ‘momentary’ drukknoppen, twee toggle switches, twee 7-weg joysticks, 4 front rotaries en 4 thumb rotaries. Ik gebruik ze niet allemaal, maar Traction Control, Brake Bias en iRacing Black Box Controls toewijzen aan de rotaries en knoppen is makkelijk en ik houd genoeg knoppen over voor andere car setups.

Tot slot werken de achterste paddle shifters uitstekend, ze zijn stil en het is lastig om mis te schakelen. De koppelingpaddles zijn superhandig voor een competitieve gridstart.

2. Diameter van het stuur

Kies een stuurnaaf die past bij jouw rijstijl. Als je graag scherp instuurt, snel corrigeert bij slides en vlot instuurt in bochten, dan is een kleiner stuur ideaal. Formula-sturen zitten meestal tussen de 282mm en 290mm diameter. Een favoriet Formula-spec stuur is het SIMAGIC FX wheel (bekijk de 4-paddle variant) met een diameter van 290mm en een stuk scherper geprijsd dan de F-Pro, namelijk €556,56 excl. BTW.

Een groter stuur, vanaf 300mm, past beter bij een vloeiende rijstijl. De Cube Controls Mercedes-AMG – GT Edition nodigde in onze review uit tot soepele inputs, mede dankzij de diameter van 320mm. 

https://www.youtube.com/watch?v=nmGw3PocQ7o

3. Stijl stuurvelg

De meeste simracers kennen de Formula Style sim racing wielen wel. Cube Controls biedt de F-Pro en F-Core aan in het lagere prijssegment, terwijl de CSX-3 hoger geprijsd is en meer features heeft. Als voordelig alternatief voor de CSX3 is de Simagic FX Pro een mooie optie, met een carbon fibre frame en paddles én een ingebouwd 4,3 inch scherm.

In het absolute topsegment van GT-racing biedt Ascher Racing de McLaren Artura gebaseerde Sport, Pro, GT4 en Ultimate wielen aan. Deze zijn ontwikkeld in samenwerking met McLaren en Ascher Racing. De wielen delen het design en componenten met de GT4-spec Artura raceauto – zo krijg je een extreem realistisch product met ultrastijve chassisconstructie.

Als Formula niet jouw ding is, probeer dan de D-vormige 320mm rim die je vindt op de Cube Controls GT Pro v2 Reparto Corse Perforated. Voor €876,00 excl. btw krijg je een Cube Controls button box op een stuur dat beter geschikt is voor instapklassen zoals FF1600, Mazda MX5 en GT86 racing.

 4. Display Scherm

Geïntegreerde display schermen zijn zeker erg fijn om te hebben. De Cube Controls CSX3 heeft een hoog contrast 4" display dat je kunt aanpassen via SimHub. Je kunt het dashboard volledig veranderen via SimHub – bijvoorbeeld door een dash design te uploaden van één van mijn favorieten, TWF (The Wheel Feel), of door gebruik te maken van de eigen ontwerpen van Cube Controls. Een display scherm geïntegreerd in je stuur verhoogt de prijs en complexiteit, maar het verkleint de kans op fouten en houdt je constant op de hoogte van je prestaties.

Dash displays zijn superhandig om je delta tijd, beste rondetijd, positie en brandstof te tonen. Je kunt ook een spotter alarm instellen zodat je ziet wanneer er een auto naast je rijdt. Als je als simracer zo dicht mogelijk bij de moderne motorsport wilt komen, is een display echt een aanrader.

 5. Gripmateriaal

De meeste Formula sturen gebruiken een PVC- of rubbercompound als gripmateriaal, terwijl de meer klassieke GT-stijl ronde sturen bijna altijd Alcantara hebben. Alcantara ziet er visueel erg mooi uit, vooral als het stuur gloednieuw is. De Moza FSR is hierop de uitzondering, want die gebruikt geperforeerd lederen grips. De GT Pro Zero V2 van Cube Controls biedt meerdere keuzes: Suède, Rubber, Reparto Corse Suède (Italiaans suède leer) of geperforeerd leer. Met handschoenen, zorgvuldig schoonmaken en regelmatig borstelen, kun je Suède of Alcantara mooi houden.

De meeste coureurs hebben echter geen tijd voor lange onderhoudssessies, en daarom zijn rubber- of PVC-compound grips zo populair geworden. Door de jaren heen zijn deze compounds ontwikkeld om duurzamer en comfortabeler te zijn. Ook de ergonomische vorm van de grips is flink verbeterd, waarbij PVC en rubber de beste materialen zijn om nieuwe ergonomische designs toe te passen.

Vroege compounds konden behoorlijk vermoeiend zijn tijdens lange endurance races. Moderne compounds verminderen die vermoeidheid door precies genoeg demping te geven zonder dat je inlevert op de Force Feedback die je via het stuur voelt.

Een ander voordeel van PVC-grips is dat handschoenen optioneel zijn. Hierdoor krijg je minder snel warme handen, blijf je koeler en bespaar je natuurlijk geld omdat handschoenen in een moderne simulator eigenlijk niet meer nodig zijn.

6. VR-compatibiliteit

VR-compatibiliteit, ofwel “VR-vriendelijke” sturen, geeft aan hoe makkelijk het is om het stuur te bedienen terwijl je een VR-headset draagt. Om het voor de hand liggende te noemen: zaken zoals een ingebouwd display of een groot aantal draaiknoppen en knoppen worden tijdens het racen met een VR-headset meestal niet gebruikt.

Je kunt je stuurindeling maar tot op zekere hoogte onthouden als je VR gebruikt, dus om je te helpen hebben de meeste sturen een PVC-bescherming rondom de knoppen.

Het idee achter deze ontwerpkeuze is dat je je vingers makkelijk over de knoppen kunt leggen zonder ze per ongeluk in te drukken. Als je je ogen dichtdoet en je voorstelt wat je zou moeten voelen zonder een knop in te drukken, snap je waarom deze aanpassing handig is. 

In dat opzicht is een eenvoudiger stuurindeling, zoals de Mclaren Artura Sport of de voordeligere Cube Controls F-Core, allebei een topkeuze voor VR-gebruikers.

 7. Draadloze connectiviteit

Hoewel de klassieke en meest gebruikte optie een bekabelde USB-verbinding met het stuur is, bieden Cube Controls en Ascher Racing sturen verschillende vormen van draadloze connectiviteit.

Bij Ascher Racing kun je elk product uit ons huidige assortiment, de McLaren Artura Pro en Artura Sport, aanschaffen als USB-only of als Simucube Wireless (SC-versie). Simucube Wireless is het eigen draadloze protocol van Simucube. Dit betekent dat het alleen werkt met de Simucube 2 wielbasissen: de Simucube 2 Sport, Pro en Ultimate.

Cube Controls pakt het anders aan en verwerkt Bluetooth en USB in de meeste van hun ontwerpen (check altijd de productomschrijving – de CSX3 is bijvoorbeeld alleen USB). Als Bluetooth beschikbaar is, laad je de interne accu op via USB.

Om het F-Pro Formula-stuur in Bluetooth-modus te zetten, houd je deze knop (zie afbeelding) ingedrukt terwijl je het apparaat aanzet:

8. Compatibiliteit

High-end simracing sturen gebruiken een standaard “fitment” om aan een QR-hub naar keuze te bevestigen. Cube Controls sturen worden geleverd met hun Universal Hub Adapter. Deze kleine verlenging schroef je achter op het stuurchassis en biedt een 70mm of 50,8mm PCD-aansluiting.

Om een QR-hub te matchen heb je maar twee dingen nodig. Ten eerste moet je zeker weten dat je QR-hub compatibel is met je wielbasis. In de meeste gevallen wordt een direct drive stuur geleverd met een “wheelside QR hub”.

Ten tweede moet je weten welke fitment de wheelside QR-hub ondersteunt. In de meeste gevallen is 70mm PCD de standaard.

Ascher Racing brengt binnenkort hun nieuwe Asetek QR-hub uit, waarmee je via de hub een USB-verbinding naar het stuur krijgt. Dit is een mooie oplossing, omdat je dan geen losse USB-kabel meer nodig hebt.

Martin Ascher, Oprichter van Ascher Racing: Interview

Martin Ascher heeft eigenlijk geen introductie nodig als oprichter van Ascher Racing. Naar onze mening zijn de stuurrwielen van Ascher Racing dé standaard in de professionele eSports-wereld, met veel topcoureurs en kampioenen die kiezen voor Ascher hardware.

Ik stelde Martin een paar vragen om meer te weten te komen. Aan jou het woord, Martin!

Wat maakt de stuurwielontwerpen van Ascher Racing uniek ten opzichte van andere merken?
“Bij Ascher Racing draait alles om het maximaliseren van de prestaties van onze klanten. Elk onderdeel is tot in detail ontworpen voor optimale functionaliteit, of het nu gaat om schakelaars die 10 miljoen cycli meegaan, shifters en koppeling paddles met een onbeperkte levensduur, of ultranauwkeurige encoders. We doorbreken regelmatig de standaard met innovatieve oplossingen. Ergonomie staat altijd voorop: bij het eindproduct moet alles, van knoppen tot encoders, joysticks en natuurlijk onze dubbele shifters, binnen handbereik zitten. Kortom, onze sturen bieden een naadloze ervaring die geen enkel ander merk evenaart.”

Ascher Racing McLaren Artura Pro door Simracing-PC.de

Hoe zorgen jullie ontwerp- en engineeringprocessen voor maximale stijfheid (en dus: FFB-detail) in het stuur?
“Ons ontwikkelproces bestaat uit intensieve tests en feedback, waaronder inzichten van F1-wereldkampioenen. Iteratieve verfijning zorgt ervoor dat onze producten aan de hoogste eisen voldoen, met bijvoorbeeld meer dan 120 iteraties voor verlichte schakelaars. Stijfheid is het resultaat van veel factoren, waaronder materiaalkeuze, ontwerp, indeling en bevestigingsmethoden. Mijn achtergrond in de luchtvaarttechniek, met specialisatie in lichtgewicht ontwerp en FEM-analyses, draagt hier enorm aan bij.”

Hoeveel nadruk ligt er op ergonomie en hoe ontwikkelt Ascher Racing meer ergonomische producten?
“In ons ontwikkelproces besteden we extra aandacht aan het testen van onderdelen. Zelfs de eerste 3D-prints worden gebruikt in simulatoren om imperfecties te analyseren en bij te sturen waar nodig. We voeren componententests uit met aparte testopstellingen en doen duurtesten (zoals shifters die 20 miljoen cycli doorstaan). Vroege langdurige tests vinden plaats in simulatoren, waarbij elk onderdeel of stuur tot wel 2 jaar gebruikt wordt voordat het commercieel beschikbaar komt. Bovendien geeft mijn rol als ontwikkelaar die zelf actief rijdt waardevolle inzichten. Zo begrijp ik beter wat er nodig is, kan ik nieuwe features bedenken en ontdek ik waar ongemak ontstaat na urenlang racen op circuits als de Nürburgring Nordschleife.”

Bedankt aan Martin voor deze mooie inkijk! Ben je benieuwd naar de sim racing sturen van Ascher? Neem dan zeker een kijkje bij hun nieuwste stuur, de Ascher Racing Mclaren Artura Ultimate en Pro-varianten.

Wat moet ik nu doen?

Het kopen van je volgende sim racing stuur is super spannend en met het juiste onderzoek vind je een stuur dat jouw prestaties naar een hoger niveau tilt en je sim racing-ervaring nog leuker maakt. Check zeker onze sim racing sturen categorie en neem gerust contact met ons op als je vragen hebt.