Simucube Direct Drive Volants: Tout ce que vous devez savoir

Pour les passionnés de course simulée à la recherche du réalisme et de l'immersion profonde associés à la simulation “haut de gamme”, les bases direct drive Volant sont la technologie de course simulée “à adopter”. Cela n'a pas toujours été le cas, cependant. Au début, les direct drive Volants n'étaient disponibles que pour les amateurs techniquement avertis capables de monter un kit ou, éventuellement, de concevoir un contrôleur basé sur un moteur MiGE. Cela a (bien sûr) complètement changé aujourd'hui.

Lorsque les direct drive Volants orientés vers les consommateurs sont devenus disponibles pour la première fois, Simucube était sur le marché dès le début (grâce à l'expertise industrielle de Granite Devices) avec le Simucube 1. Le Simucube 1 nécessitait encore des compétences techniques raisonnables, mais les fournisseurs ont rapidement réalisé qu'ils pouvaient assembler ces appareils sous leur propre marque et les vendre au public.

Cette période a pris fin avec le lancement de la série Simucube 2, qui est un système direct drive Volant autonome, avec un logiciel propriétaire appelé Simucube True Drive.

Aujourd'hui, nous examinons en profondeur ce qui rend la gamme Simucube 2 si exceptionnelle.

Si vous n'êtes pas sûr de la terminologie que j'utilise tout au long de l'article, j'ai préparé un glossaire des termes à la fin pour expliquer. Des phrases comme “Slew Rate” pourraient vous être nouvelles - comme elles le sont pour nous tous à un moment donné !

La Gamme Simucube 2

La série Simucube 2 se compose de 3 modèles : le Sport, le Pro et l'Ultimate. Chaque variante est équipée de moteurs servo de qualité industrielle et offre des fonctionnalités qui répondent à différentes exigences de performance et à différents budgets.

Le modèle d'entrée de gamme Simucube 2 Sport offre un couple de pointe impressionnant de 17 Nm et un slew rate de 4,8 Nm/ms. Comme ses homologues plus puissants, le SC2 Sport propose une expérience force feedback forte et réactive qui transmet avec précision les nuances de la piste.

Pour ceux qui exigent le meilleur actuel, la version Simucube Ultimate offre un couple de crête impressionnant de 32 Nm et un slew rate de 9,5 Nm/ms, leader dans l'industrie, ce qui nous donne une fidélité et une réactivité inégalées.

Les trois modèles sont équipés d'encodeurs haute résolution, avec le Sport et le Pro utilisant des capteurs de 22 bits et l'Ultimate arborant un encodeur Hiperface de 24 bits.

Cette haute résolution permet au wheelbases de suivre précisément même les plus petits mouvements de direction, ce qui se traduit par une expérience force feedback très précise et réaliste pour le conducteur.

Matériel et qualité de fabrication

L'une des forces de Simucube réside dans son utilisation de moteurs servo. Par rapport à d'autres systèmes direct drive qui pourraient utiliser des moteurs pas à pas ou outrunner, les moteurs servo offrent plusieurs avantages. Premièrement, un moteur servo peut maintenir des niveaux élevés de couple de sortie, même à des vitesses de rotation élevées avec une excellente réponse dynamique.

Pour les sim racers, cela signifie que le force feedback reste fort et cohérent, même lors de corrections rapides de la direction ou pendant ces moments où vous rattrapez un gros survirage. Le Volant se sentira réactif et précis à tout moment, vous permettant de faire des entrées précises et de maintenir le contrôle dans des situations difficiles. En revanche, un wheelbase avec un couple réduit à des vitesses de rotation élevées peut sembler moins stable et plus difficile à contrôler lors de mouvements de direction rapides.

La qualité de fabrication et le design de Simucube 2 wheelbases ne peuvent être décrits que comme "industriels", en raison des racines industrielles de la société mère, Granite Devices. Cette construction en métal lourd est assez emblématique dans l'espace de la simulation de course, à tel point que des copies chinoises du design wheelbase sont nombreuses. Les boîtiers wheelbase sont usinés en aluminium massif, avec les modèles Sport et Pro présentant une finition anodisée noire texturée et l'Ultimate arborant un extérieur revêtu de poudre.

Les modèles Sport et Pro utilisent des trous filetés M8 pour un montage sécurisé, tandis que l'Ultimate dispose de trous traversants pour des options d'installation plus flexibles.

Le système Quick Release (SQR) est ma façon préférée de monter un Volant. Il est bien conçu - les tolérances sur le travail de la machine sont telles qu'il n'y a pas de flexion dans la connexion Volant à wheelbase.

La flexion ne fait tout simplement pas partie de la conversation pour un propriétaire de Simucube. Cette attention aux détails dans la construction garantit que Simucube wheelbases peut résister aux rigueurs des sessions de simulation de course intenses et offrir une sensation solide et premium pour le conducteur.

Électronique et internes

Un aperçu à l'intérieur du Simucube 2 wheelbases révèle une sélection de composants haut de gamme et un design réfléchi. La carte de circuit principal abrite un puissant processeur STM32F722, responsable du traitement des calculs complexes force feedback et du traitement du signal numérique. Ce processeur embarqué travaille pour traduire rapidement et précisément la physique du simulateur en sensations force feedback significatives pour le conducteur.

Le système de distribution d'énergie est robuste, avec les modèles R2 Sport et Pro révisés utilisant une seule alimentation pour un espace suffisant (la version R1 utilisait deux alimentations séparées, et à un moment donné, il a été jugé qu'une seule alimentation était plus large d'un point de vue d'ingénierie électronique).

Simucube 2 utilise un système de refroidissement passif. En supprimant le besoin de ventilateurs, les Simucubes fonctionnent silencieusement, sauf si l'appareil utilise le moteur pour générer un son d'avertissement. Pour les sim racers, cela signifie une expérience plus immersive sans la distraction du bruit des ventilateurs, ainsi que des préoccupations de maintenance réduites sur la durée de vie du wheelbase.

Logiciel et Personnalisation

Le logiciel True Drive de Simucube est facilement le meilleur exemple de logiciel de configuration wheelbase. L'interface intuitive permet l'ajustement des filtres de reconstruction de force, de la limitation de la bande passante de couple, de l'amortissement, de la friction et de l'inertie.

En ajustant ces paramètres, les sim racers peuvent adapter le force feedback à leurs préférences, qu'ils privilégient la force brute, la réponse fluide ou le détail complexe.

Le filtre de reconstruction de force, par exemple, aide à lisser le signal force feedback, réduisant toute irrégularité ou rugosité dans la sensation de direction. Cela est particulièrement utile lorsqu'on traite des taux de rafraîchissement plus bas du simulateur, assurant une expérience plus naturelle et immersive. iRacing fonctionne à 60hz, par exemple. De même, la limitation et les filtres de pic et de creux slew rate permettent aux utilisateurs de peaufiner la réponse et d'éliminer tout pic ou oscillation indésirable dans le force feedback.

La fonctionnalité la plus puissante de True Drive est sa capacité à créer et partager des profils spécifiques au jeu et à la catégorie de voiture. Paddock (la fonctionnalité dans True Drive qui permet cela) est un changement de jeu pour les utilisateurs qui préfèrent simplement courir sans un long processus de configuration. Il vous offre également la possibilité de peaufiner un profil professionnel. Voici la configuration « Ultime » de Daniel Morad :

Analysons les paramètres de Daniel tout en regardant ce qu'ils signifient réellement pour vous :

Force maximale dans le jeu : La sortie de force maximale autorisée par le jeu ou le simulateur, fixée à 70Nm dans ce cas.
Volant Force : La sortie de force maximale du wheelbase, fixée à 32Nm (Simucube 2 Ultimate).
Lissage, Amortissement et Force min : Paramètres spécifiques au jeu, tous réglés à 0% dans ce profil.
Force Globale : Le gain principal pour tous les effets force feedback, réglé à 100%.
Plage de Direction :  L'angle de rotation maximal du Volant, réglé à 900 degrés.
Sensation de butée: La sensation lorsque l'on atteint la fin de la plage de direction, réglée sur « Doux ».
Décalage de butée: Le décalage de position de la butée, réglé à 0 degrés.
Filtre de reconstruction: Lisse le signal force feedback, réduisant les à-coups. Réglé sur 1 (Douceur).
Bande passante de couple (Filtre passe-bas): Filtre les bruits haute fréquence dans le signal force feedback, réglé à 2200 Hz.
Amortissement: Résistance au mouvement du Volant, aide à réduire les oscillations. Réglé à 25%.
Friction: Résistance constante simulant la friction du système de direction, réglée à 5%.
Inertie: Simule la résistance aux changements de vitesse de rotation du Volant, réglée à 0%.
Réduction de la force statique: Réduit les forces de direction constantes tout en préservant les forces dynamiques, réglée à 35%.
Limite Slew Rate: Limite le taux de changement de la sortie de force, réglé à 0 Nm/ms (aucune limite).
Mode Ultra Low Latency: Réduit la latence en minimisant le traitement, réglé à 20%.
Fréquence centrale: La fréquence centrale pour le filtre en peigne (désactivé dans ce profil).
Atténuation: La quantité d'atténuation appliquée par le filtre en peigne, réglée à -24.50 dB.
Facteur Q: La largeur de la bande de fréquence affectée par le filtre en peigne, réglée à 0 (désactivé).
Réglage fin des effets DirectInput: Ces réglages permettent un réglage fin des effets spécifiques force feedback:
a. Amortissement: Réglé à 100%
b. Friction: Réglé à 100%
c. Ressort: Réglé à 100%
d. Onde sinusoïdale: Réglée à 100%
e. Onde carrée: Réglée à 100%
f. Onde en dents de scie: Réglée à 100%
g. Onde triangulaire: Réglée à 100%

Combiner le sélecteur séquentiel avec les palettes sans fil Volant: Une option pour combiner les entrées du sélecteur séquentiel avec les palettes sans fil Volant (non cochée).
Vitesse de réduction de la force statique: Le taux de réduction des forces statiques, réglé à 0.50 Nm/s.
Linéarité du couple (Gamma): Ajuste la linéarité de la sortie de couple, réglée à 1.00.
Amortissement central: Amortissement supplémentaire appliqué près du centre de la plage de direction, réglé à 5%.
Plage d'angle d'amortissement central: La plage d'angle autour du centre où l'amortissement central est appliqué, réglée à 0 degrés.

Comparaison: Simucube 2 vs Fanatec DD1/2

Couple: Comparé au Fanatec DD1 et 2, le Simucube 2 Pro et Ultimate affichent des valeurs de couple de pointe plus élevées, avec le 32 Nm de l'Ultimate surpassant le 25 Nm du Fanatec DD2.

Slew Rate: Le 9.5 Nm/ms du Simucube 2 Ultimate est notablement supérieur au 5.6 Nm/ms du Fanatec DD2, ce qui se traduit par des changements plus réactifs dans force feedback. Cela peut être particulièrement avantageux dans les situations où des corrections de direction rapides sont nécessaires, comme rattraper un survirage ou naviguer dans des sections techniques de piste.

Résolution de l'encodeur:  Le Simucube 2 Pro et Ultimate disposent également d'encodeurs à plus haute résolution par rapport au Fanatec wheelbases. Cette résolution plus élevée se traduit par une expérience force feedback plus fluide et plus nuancée.

Comparaison : Simucube 2 vs Simagic Alpha et Alpha Ultimate

Couple : Le Simagic Alpha offre un couple maximum de 15 Nm, ce qui est inférieur à la fois au Simucube 2 Pro (25 Nm) et à l'Ultimate (32 Nm). Bien que le couple de l'Alpha soit respectable, le Simucube wheelbases offre une expérience force feedback plus puissante. L'Alpha Ultimate, avec un couple de crête de 23 Nm, ne correspond ni au Simucube 2 Pro ni au Simucube Ultimate.

Temps de réponse : Les Simagic Alpha et Simagic Alpha Ultimate affichent tous deux un temps de réponse rapide de 1 ms, comparable à la performance du Simucube 2. Cette faible latence garantit que l'force feedback est délivré à l'utilisateur avec presque aucun délai, résultant en une sensation très réactive du FFB. Le Simucube 2 Pro et Ultimate offrent également un mode de latence ultra-faible.

Résolution de l'encodeur : Les Simagic Alpha et Alpha Ultimate disposent tous deux d'une résolution d'encodeur de 262 144 points par révolution (ppr), ce qui est inférieur aux encodeurs 22 bits (4 194 304 ppr) et 24 bits (16 777 216 ppr) trouvés dans les Simucube 2 Pro et Ultimate, respectivement. Bien que la résolution d'encodeur du Simagic soit assez élevée et devrait fournir une expérience force feedback fluide, le Simucube wheelbases offre encore plus de précision et de détail en termes d'entrée de direction et de sortie force feedback.

Conclusion

Je fais fonctionner un Simucube 2 Pro depuis que j'ai amélioré mon Fanatec DD2 en 2019. Je n'ai jamais eu de problèmes avec, et je suis toujours satisfait de le conduire. En tant que passionné de course sim, je suis loin de trouver la limite de l'appareil, et la fonction Paddock dans True Drive est d'une grande aide pour trouver un bon réglage pour chaque voiture que je conduis.

Paddock à lui seul vendrait l'idée de ce wheelbase pour moi, mais en fait, c'est aussi un produit techniquement brillant. Le logo emblématique « Simucube » sur le côté du châssis wheelbase apporte toujours un sentiment d'achèvement à mon installation de course sim, et pour être tout à fait honnête, je n'ai pas l'intention de changer pour un nouveau wheelbase de sitôt.

En conclusion, si vous êtes un coureur sim sérieux à la recherche de l'expérience force feedback ultime et que vous êtes prêt à investir dans un équipement haut de gamme, la gamme Simucube 2 est un excellent choix. C'est de loin le meilleur direct drive Volant que j'ai jamais eu le plaisir d'utiliser.

Scott Mansell de Driver61.com : Que pense un pilote professionnel ?

« La direction est d'une importance cruciale pour être rapide, surtout pour les pilotes venant du monde réel dans le SIM, plutôt que de commencer simplement dans le sim.

Nous dépendons tellement de la sensation et évidemment de la force g, et le Volant vous communique vraiment ce que fait la voiture.

Dans le simulateur bien sûr, le retour d'information sur lequel vous agissez est visuel et audible. Mais le Volant est là où vous ressentez tout à travers vos mains, en particulier le sous-virage, le survirage et l'équilibre de la voiture.

Nous parlons de technique de conduite sur Driver61, tout le temps – comprendre l'équilibre dans la voiture, combien la voiture est en rotation, ou au moins comprendre quand vous avez du sous-virage ou du survirage est vraiment important pour affiner votre technique et devenir un conducteur plus rapide.

Ce que je recherche, c'est une bonne communication, est-ce que le Volant est capable de me donner une sensation relativement similaire à celle que j'aurais dans une vraie voiture de course ? Et donc c'est la sensation que je recherche. C'est comment le Volant se charge et se relâche ensuite lorsque j'obtiens un peu de survirage dans le virage. Puis-je ressentir ce très léger relâchement de couple, lorsque j'obtiens un peu de sous-virage alors que les pneus avant glissent sur la piste ?

Je veux aussi m'assurer que le Volant a ce poids, qu'il ressemble à un vrai Volant, venant du monde réel dans le SIM, et qu'il est confortable. Lorsque nous passons beaucoup de temps dans le simulateur, il est important pour moi qu'il soit confortable et qu'il dispose de tous les boutons dont vous avez besoin pour pouvoir effectuer les changements requis que vous souhaitez.”

Scott Mansell, Fondateur: driver61.com

Simucube Direct Drive Wheelbases: Questions Fréquemment Posées

1. Simucube est-il compatible avec tous les simulateurs de course ?

Les Simucube wheelbases sont compatibles avec la plupart des principaux simulateurs de course sur PC, y compris iRacing, Assetto Corsa, Beam.NG, AMS2, Le Mans Ultimate, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2, et bien d'autres.

2. Puis-je utiliser n'importe quel Volant avec un Simucube wheelbase ?

Simucube prend en charge une large gamme de Volants de course sim. Certains Volants, comme le McLaren Artura Pro, ont une compatibilité sans fil Simucube. L'alternative est une connexion USB ou Bluetooth directement au PC.  À condition que le moyeu QR soit compatible avec Simucube du côté “wheelbase” et corresponde à l'ajustement PCD (généralement 70 mm PCD) du côté “Volant”, cela fonctionnera.

3. Comment les Simucube wheelbases se comparent-ils à d'autres options direct drive ?

Les Simucube wheelbases sont connus pour leur couple élevé, leurs taux de montée rapides et leurs options de personnalisation avancées via le logiciel True Drive de Simucube. Ils sont souvent considérés parmi les meilleurs en termes de force feedback fidélité et performance globale, avec les Simucube 2 Pro et Ultimate offrant un couple de crête et des taux de montée plus élevés par rapport à des alternatives populaires comme la série Fanatec CSL, les DD1 et DD2.

4. Est-il difficile de configurer et de régler un Simucube wheelbase?

Bien que Simucube offre de vastes options de personnalisation, True Drive est intuitif et très convivial. La possibilité de partager et de télécharger des profils via la fonction Paddock simplifie le processus de configuration pour les utilisateurs moins expérimentés, leur permettant de se lancer immédiatement dans la course sans nécessairement avoir à apprendre chaque petite option de configuration sur le wheelbase.

5. Les Simucube wheelbases valent-ils l'investissement?

Les Simucube wheelbases offrent des niveaux élevés de réalisme, des options de personnalisation et une qualité de fabrication. La durabilité à long terme et la couverture de garantie étendue justifient l'investissement pour les passionnés dévoués. Mon wheelbase a maintenant 4 ans et n'a jamais causé de problèmes.

6. Comment puis-je mettre à jour le firmware de mon Simucube wheelbase?

 Mettre à jour le firmware sur un Simucube wheelbase est un processus simple à l'aide du logiciel True Drive. Lorsqu'une nouvelle version de firmware est disponible, le logiciel vous invite à mettre à jour le wheelbase. Des instructions étape par étape à l'écran vous sont fournies pour vous inciter à télécharger et installer le dernier firmware. Malgré l'ancienneté de la série 2, les mises à jour de firmware sont régulières - le support pour ces wheelbases est extrêmement prometteur.

7. Quelle est la différence entre le Simucube 2 Pro et Ultimate en termes de performance?

La principale différence entre le SC 2 Pro et l'Ultimate réside dans le couple de crête spécifié, slew rate, et la résolution de l'encodeur. L'Ultimate offre un couple de crête plus élevé (32 Nm contre 25 Nm), un slew rate plus rapide (9,5 Nm/ms contre 8,0 Nm/ms), et dispose d'un encodeur à plus haute résolution (24 bits contre 22 bits) par rapport au Pro. Ces améliorations se traduisent par un force feedback encore plus fort, plus réactif et plus précis pour le modèle Ultimate.

8. Puis-je utiliser un Fanatec Volant avec un Simucube wheelbase?

Bien que les Fanatec Volants soient conçus pour fonctionner avec les Fanatec wheelbases, il est possible de les utiliser avec un Simucube wheelbase en utilisant des adaptateurs tiers. Cependant, il est important de noter que certaines fonctionnalités, telles que la fonctionnalité des boutons ou l'intégration de l'affichage, peuvent ne pas fonctionner comme prévu. Pour une expérience optimale et une compatibilité totale, il est recommandé d'utiliser des Volant de course simulée spécifiques ou compatibles avec votre Simucube wheelbase.

Glossaire des termes

Direct Drive:  Un type de système force feedback où le Volant est directement connecté au moteur, offrant l'expérience force feedback la plus réaliste et réactive.
Couple : La force de rotation générée par le moteur, mesurée en Newton mètres (Nm). Des valeurs de couple plus élevées indiquent une sensation force feedback plus forte.
Slew Rate : Le taux maximal de changement de couple, mesuré en Newton mètres par milliseconde (Nm/ms). Un slew rate plus élevé permet des changements plus rapides et réactifs dans le force feedback.
Encodeur : Un capteur qui mesure la position et la rotation du moteur. Les encodeurs à plus haute résolution, tels que les encodeurs 22 bits et 24 bits utilisés dans Simucube wheelbases, fournissent une entrée de direction plus précise et fluide.
Moteur Servo : Un type de moteur électrique qui utilise un retour de position pour contrôler précisément sa rotation. Les moteurs servo, comme ceux utilisés dans Simucube wheelbases, fournissent un couple de sortie élevé et des temps de réponse rapides.
Quick Release (QR) : Un mécanisme qui permet une fixation et un retrait rapides et faciles du Volant du wheelbase.
True Drive : Le logiciel propriétaire développé par Simucube pour configurer et personnaliser les paramètres force feedback de leurs wheelbases.
Force Feedback (FFB) : La technologie qui simule les forces et sensations de direction ressenties dans un véhicule réel, offrant une expérience de course plus immersive et réaliste.
Paddock : Une fonctionnalité dans le logiciel True Drive qui permet aux utilisateurs de partager, télécharger et personnaliser les profils force feedback créés par la communauté.
Simucube Wireless Volant (SWW) : Un système qui permet la connectivité sans fil entre les Volants compatibles et Simucube wheelbases, offrant une configuration propre et pratique.
Refroidissement Passif : Un système de refroidissement qui repose sur la dissipation de la chaleur à travers le boîtier du wheelbase, sans utiliser de composants de refroidissement actifs comme des ventilateurs.
Latence : Le délai entre l'entrée du simulateur et la réponse force feedback correspondante du wheelbase. Une latence plus faible se traduit par une expérience plus réactive et réaliste.
Interpolation : Le processus de lissage du signal force feedback pour réduire les saccades et améliorer la sensation générale de direction.
Amortissement : Un réglage qui aide à réduire les oscillations et les dépassements dans le force feedback, offrant une sensation de direction plus stable et contrôlée.
Friction : Un réglage qui simule la résistance ressentie dans le système de direction, offrant un poids de direction plus réaliste.
Inertie : Un réglage qui simule le poids et la résistance du Volant lors du changement de direction, aidant à reproduire la sensation de direction d'une vraie voiture.